pierre15

pour leur 145 cup je pense

et comment tu sors la roue de secours?

toit ouvrant pas d'origine non?

j'avais pas vu! g hésité à l'acheter quand elle était en vente,elle est belle! qu'es ce qui tourne pas bien dessus,le moteur sort pas ses watts?

pour moi y a pas de 146 trofeo! peut etre des autocs de 33!

il l'avait récupérée avec un souci moteur, je pense qu'il a changé le bloc!! peux pas te dire!

difficile de te dire ca doit faire plus d'un an,mais elle était vraiment agréable!j'en ai des super souvenirs!

la 33 c'est mon ancienne je la reconnais bien

xav c'est super ces prix chez ORAP! ils sont réglables à quel niveau?ca m'interesse beaucoup pour la HF turbo également!

je ne voudrai pas que mon message soit mal percu et que je passe pour l'emmerdeur J'ai beaucoup d'attachement pour le carb où je traine depuis quelques années maintenant! je voulais juste essayer de faire avancer le shmiliblick je sais que c'est toujours diffficile l'associatif et gérer un forum Courage a vous et bravo pour vos initiatives

je dois pas etre le seul mais j'y pige plus rien au forum et à ses rubriques dans tous les sens! j'ai l'impression que la vie du forum a baissé du coup, je me trompe? quel remède à ce soucis?

il n'a pas été a vendre pendant un certain temps ce sprintoux? joli!

capteur de vitesse?

ce qui est sanctionné selon la loi est la non concordance de plus de 3 symboles ou la frappe illisible. ce sera contre visite,avec obligation de passage par le constructeur qui devrait attester que la voiture est bien la bonne(bon courage...)et que la caisse correspond effectivement au numero du certificat pour ensuite le faire refrapper à la drire contre especes sonnantes et trébuchantes... donc si il manque des symboles=frappe illisible=pas de CT...

Chers amis, La Scudéria Lancia Intégrale et L’Italian Cars Club seront de sortie le dimanche 8 mai 2011 pour la 3e ronde Cévenole,organisée par l'ICC qui nous convie a cette escapade. Vous êtes invités à nous rejoindre pour découvrir cette région mythique du sport automobile et son parc national protégé aux paysages époustouflants. Cette sortie touristique organisée en partenariat avec les membres de l'ICC, est ouverte exclusivement aux automobiles italiennes dans l'état le plus proche de l'origine, sans restriction d'année, de marques ou de modèles. Nous nous chargeons des réservations. Merci de retourner votre bulletin de participation le plus rapidement possible, le nombre de participants étant limité à 25 équipages. Il est impératif d’arriver sur le lieu de départ du matin avec le véhicule chargé en carburant. BULLETIN DE PARTICIPATION Tarfis : 36€ par personne comprenant buffet d'accueil & repas 22€ de frais de participation par véhicule (ramenés à 12€ pour les adhérents de l'Italian Cars Club et de la Scudéria Lancia Intégrale) Les inscriptions sont ouvertes jusqu’au mercredi 27 avril 2011. En cas de désistement après cette date, les engagements ne seront pas remboursés. Le principe est simple : une découverte d’une partie des Cévennes via un road book 'touristique' fléché et métré. Il est souhaitable que les équipages soient composés de 2 personnes minimum pour faciliter la navigation, sachant que les départs seront donnés de façon cadencée. Le rendez vous est fixé au Mas de Cluny à Saint André de Majencoules (30570) à 8h30 où un buffet petit-déjeuner attendra nos participants pour la présentation de la journée. Le départ est prévu à 9H30, pour un trajet d'environ 95km. "Buffet d'Accueil" Petit Déjeuner Café, thé, chocolat et lait Jus d'oranges Viennoiseries (Croissants, pains au chocolat, pains aux raisins...) Fruits Un repas vous sera servi au Domaine de Blancardy à Moules et Baucels (34190), avant de reprendre la route en direction des spéciales mythiques du Rallye des Cévennes, qui nous ramèneront à proximité du Vigan. "Repas" MENU Verre d'accueil Entrée salade & charcuteries maison Veau de la Seranne à la provençale Dessert Café BULLETIN DE PARTICIPATION L'equipe SLI Languedoc et l'ICC sont a votre disposition pour plus d'infos: Pour plus d’informations : Italian Car Club 06.89.94.74.27 (Alexandre FEDELE) ou info@italian-cars-club.com* Scudéria Lancia Intégrale 06.76.73.00.19(Pierre Augustin Brun) ou enjoi@free.fr* Quelques souvenirs des éditions précédentes proposées par l'ICC :

faut dire que j'ai rarement vu aussi pourri que les freins de 33... LA delta par rapport a elle,alors qu'elle est de la meme période,elle a des freins par des ralentisseurs!!!

top l'ambiance... ca donne qu'une envie,c'est pas discuter tout ca... Ca serait tellement mieux de regler tout ca en privé...

on croise les doigts pour toi!! ne la vends pas tu le regrettera!

super merci pour ces infos!

les delta vous poutrent avec joie sur tout tracé sauf en pointe!

lu!! non non c'est un châssis sud, elle a le ct pour le freinage mais pas pour le frein à main, elle tire d'un coté sur gros freinage,donc un étrier a démonter et on m'a dit que c'était la merde, c'est le cas?

bonjour a vous! je convoite une sprint qui est en contre visite pour le frein a main qui freine pas assez d'un coté. a votre avis ca se regle comment?facile ou pas?

les pneus norauto sont des daubes infâmes...pour avoir testé..

Ledenon,pas fan. plutôt Ales. sinon les bf goodrich profiler j'aime beaucoup, très bon. toyo trés content. yoko ca dépend lesquels. les michelin pilot, ils ont l'avantage d'être plutôt constants, si ce n'est pendant leur rodage.

pour moi je trouve le designe fade,vraiment pas original.Germanique.Sans ame.