Dingarou

non si tu viens d'acheter ta voiture et que tu veux mettre des plaques noires,alors il faut qu'elle ait plus de 25 ans.
si tu as ta voiture depuis 93 (et que par conséquent la date de premiere mise en circulation est de 93 (ou antérieure),tu peux la mettre en plaque noires également!
c'est bien compliqué,tout ça juste pour qu'ils puissent mieux nous flasher

tant mieux que celui que tu viens de changer n'ait rien!(ça fait un risque de casse de moteur en moins!)
et puis si l'autre a laché,celui ci doit plus être très frais....et imagine,il claque une fois que tu as tout remonté....

33red a écrit:

tintinseb a écrit:

Exactement la bonne manoeuvre.
Par contre, passe sous la voiture (en te couchant, sans la lever), et passe un bon coup de degrippant avant. Le desserage n'en sera que mieux

pour retirer le siege et mettre un nouveau al la place je doit tout demonter??
les glissieres ou rails, il restent a la leur place non?
merci

les glissières restent fixées au siege,tu change l'ensemble si les vis ne sont pas grippées tu en as pour 10 minutes....

http://www.ahmotorsports.co.uk/index2.htm

mais il faut aligner les €€€€€

c'est sur que c'est un gros travail,et un budget important,mais ça dépend de ces moyens techniques et financier...
perso,je pense qu'il ferait mieux de le laisser d'origine mais bon....
une 75 turbo ne tourne pas d'origine avec 0.85 bar...........

il doit tenir par 4 vis BTR.tu enleve les deux de devant,puis tu avances ton siège au max et tu enleves les deux de derriere....

et la turbo wainer,elle passait de 88(a peu près,je n'ai plus les chiffres en tete) à 130 cv non?

prends une 75 turbo par exemple,la pression est de 0.4/0.5 environ,et le 1800 passe de 120 a 160 cv......d'accord les arbres a cames ne sont pas les même mais ça fait quand même....la sud turbo qu'il y avait a vendre il y quelques temps sortait 180cv ....

tom a écrit:

oui mais apres autant ne rien mettre si tu met que 0.5 BAR de press

tu gagnes environ 30 cv avec 0.5.....

le taux de compressions serait trop élevé,il faut donc mettre d'autres pistons creux,les joints de culasse seront à remplacer par un model renforcé,la carburation à surdimentionner,ensuite il faut faire tout le systeme d'échappement et d'admission,c'est faisable,mais y'a beaucoup de boulot!pour le type de turbo,à partir du moment ou il faut créer un nouveau collecteur et tout le reste,ya pas vraiment d'importance.....
un compresseur est "plus simple" à installer,il te faut simplement une poulie 3 voies (un de 33 avec clim par exemple devrait faire l'affaire),une circuit de lubrification et faire ton systeme d'admission....en revoyant bien sur la carburation....

Salut,
pour le tuyau d'essence,trouve du tube en cuivre recuit de 5/6 mm,c'est vendu en rouleau,ça prend la forme que tu désires,à la main,bref c'est impeccable (et en + ça ne rouille pas!).
Pour ton moteur je te conseil un bon reglage des carbus!!!le starter n'est t'il pas bloqué?état du filtre à air?La commande chaud/froid dans le boitier du filtre à air n'est-elle pas bloquée??
voila vérifie déjà ça,tu auras une bonne indication...

chez alfa?

PREDAT a écrit:

il parle pas de pigé le moteur mais de piger la caisse pour verifier si tout les point d'encrage de train sont en ligne

pour cela il te faut un marbre,non?ainsi que toutes les mesures du constructeur..dispo dans les revues carrosserie...

il me semble qu'il existe une sonde qui se met à la place du bouchon de vidange....

théoriquement il faut en mettre des neuves à chaque fois ,pratiquement je remopnte les même.....

Bauksoeur a écrit:

Par curiosité, tu penses en demander combien de la Beta?

je n'y ai pas réfléchi (en fait je préfère un échange...),on l'a acheté quand elle avait 30 000 km,il y a plus de 20 ans,aujourd'hui elle en a 103 000,elle n'a jamais passé une nuit dehors,jamais roulé dans le sel etc,donc le chassis n'a pas un poil de rouille (très rare sur ces modeles qui pourrisent aussi bien que les sud...
elle cote environ 25 000 frs je pense...

t'es pas le premier à me faire cette proposition quand j'évoque des problème de place
la prochaine dont je me séparerai sera ma lancia beta coupé....mes alfa?ce n'est pas envisageable!!!
mon padre a décidé de se séparer du spider ,qui a fait même pas 500 km depuis qu'on l'a acheté (+ de 3 ans)....pour une DS, gtv6,ou autre...
donc ça ne va pas gagner de place,surtout avec la nouvelle alfasud qui va arriver dans le mois....

nico a écrit:

La sprint à cuynet, je l'avais réservé fut un temps...
mais depuis mes soucis de santé (perte d'emploi, et plus possibilité d'exerecer mon métier à 29 ans...), j'ai laissé tombé, ainsi que d'autres projets en cours.

Il faut quelqu'un de motivé, qui saura restaurer, garder la bêbête sans être tenté de la revendre au prix fort, et si possible la faire tourner dans la région (rallye, ou circuit club)

réservée aux connaissances....
Il faut que je passe le voir, pas pour moi, mais pour une bonne âme qui saura en faire bon usage, dans le respect "collection" de ce bel objet.

il l'a donc toujours??je me laisserai bien tenter....mais il faut que je me sépare de la Lancia avant,pour avoir une place de garage libre....

la petite sprint à Cuynet??je voulais la racheter mais un de ces copain l'avait déjà réservé il y a quelques temps...

xav a écrit:

Quelle cylindrée ?

Les 1.3 et 1.5 on une course plus petite que les 1.6 et 1.7

1500,effectivement il souffre moins,mais quand même...

j'ai déjà fait ça (mais pas avec une alfa),en utilisant une fraiseuse commandée par ordinateur,très sympa à faire et vraiment pas cher,moins de 10€ les 2 m2 je crois,enfin c'est selon l'épaisseur et la matiere...

xav a écrit:

7000 tr avec un boxer qui n a pas eu de modif du circuit d huile c est normal qu il casse..

ma sprint prends régulierement 8000 trs,et aucun souci...

ça confirme le manque d'essence,change déjà ton filtre a essence..

quand intervient ce broutage?ralenti ou en charge?
ça ressemble effectivement à un filtre colmaté,une pompe à essence qui merde,ou des merdouilles dans les injecteurs...

ok donc le régime maxi est correct,mais des bielles allégées seraient peut etre plus adaptées non?et trouver des vis plus costauds...
reste a savoir si c'est le chapeau de bielle ou les vis qui cassent en premier...,je pencherais plutot pour les vis...