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Dingarou

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Messages posté(e)s par Dingarou

  1. Posté(e)

    goldorak a écrit:
    sortez les ponceuses et les vernis hihi

    Bon courage pour la synchro.
    Bah, tu tournes à 1,5 tours la richesse et puis 1/4 de tour + ou - ... quand ça tourne comme une horloge c'est bon lol

    Tu dévisses à fond une des ralentis puis tu visses et dès que ça accroche et stabilise les tours ... c'est bon.
    Enfin, en attendant de le faire tip top bien.

    Bon courage


    toutes n'ont pas besoin d'être reglées Wink
    si ça fonctionne correctement,vaut mieux pas tripatouiller au pifomêtre Very Happy

  4. Posté(e)

    comme on a pas mal d'auto à la maison et qu'elles ne roulent pas toutes en permanence,je fait un roulement avec les batteries,ça passe d'un des plus petit modèle qui existe à la grosse batterie de diesel,et aucun problème dans la sud ou autre...faut pas trop se casser la tête,ça marche bien avec une batterie en bonne état du moment que l'alternateur fonctionne bien et qu'il n'y a pas 1000Watts d'éclairage devant!(heu....j'en suis déjà à 800 Watts sur la sud...avec les 8 phares... Laughing )

  6. Posté(e)

    moi j'ai eu un probleme similaire,c'était une petite bille métallique présente dans le commodo pour certain verrouillage qui s'était barrée et qui fesait court circuit....une belle merde a sortir car le commodo ne s'ouvre pas!

  9. Posté(e)

    carburator a écrit:
    Justin Bridou a écrit:
    Juste un petit truc, tu as dit "homologuées" ?

    Il me semble que les plaque noir le sont...
    D'après la legislation, les véhicules antérieur a 1993 ont le droit d'arborer des plaque sur fond noir...

    Imaginez une Traction 15/6 avec des plaques jaunes puker


    sauf si elle est re immatricule entre temps....


    et dans ce cas,il faut qu'elle ait plus de 25 ans!

  11. Posté(e)

    alors pour les photos,regarde ici,j'avais tout détaillé Wink
    /Discussion-libre-f1/insertion-dimages-t1164.htm


    Citation :
    Pour le cable de frein, ce qui m'étonne c'est que le plot qui vient commander l'etrier gauche coulisse sur le cable entre les 2 ressorts


    ok,donc ça c'est pas normal,c'est qu'il ne doit pas etre engagé dans la gorge de la commande de l'étrier...je regarde demain sur la mienne mais c'est pas normal...

    Citation :
    Sinon avec les vis dont tu parles j'ai soigné le réglage des plaquettes avec 1/10 de jeu voire un peu moins.


    tu verra en essayant,mais a mon avis ce ne sera pas bon en roulant...en chanffant,le jeu va diminuer et tu risques de rester en panne avec les freins bloqués....je regle mes freins entre 1,5/10 et 2/10,et comme tu viens de remonter tes freins,je te conseille vivement 2/10 au début....mais tu fais comme tu veux Wink


    Citation :
    Quand à la synchronisation des leviers, qu'est ce que je peux faire de plus que de regler le jeu des plaquettes?


    rien ça doit etre bon si le cable fonctionne correctement Wink

  12. Posté(e)

    Salut et bienvenue à toi!
    que tu ais eu du mal à remettre le cable en place,c'est tout à fait normal!
    as tu reglé ton jeu aux plaquettes correctement???
    le frein à main agit sur les 2 plaquettes coté boite,pas sur les extérieurs.Donc si ton jeu est bien reglé le frein à main doit fonctionner correctement....si il faut,synchronises bien les 2 commandes à l'aide d'une clé de 7 en agissent sur la petite vis coté boite de chaque étrier.
    et mets un coup de WD40 sur les deux commandes des étriers,pour qu'elles pivotent sans soucis...
    as tu des photos de ta sprint?je viens d'en remettre une en route il y a quelques jours,c'est une très bonne voiture!!

  17. Posté(e)

    Justin Bridou a écrit:
    et au niveau des perfo?


    elle a fait sa premiere sortie (depuis que je l'ai acheté) de quelques km ce soir:
    le son en roulant est MAGNIFIQUE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    après un reglage aux petits oignons,le freinage s'est révélé indigne d'une alfa!si si,je vous assure elle freine très fort!! Very Happy
    et alors niveau perfo,elle marche très fort!!!la boite est au top,pas le moindre craquement,très précise aucun jeu.
    la carburation après une synchro faite en vitesse a l'oreille avant d'aller l'essayer,est impeccable,bref je suis heureux Laughing

  21. Posté(e)

    avec ce type de filtre,le flux d'air est mofidié,ainsi que la dépression crée par l'aspiration du moteur.l'injection corrige plus ou moins cette différence,et ainsi,tu change le comportement du moteur....la boite a air d'origine est très bien étudiée,et rien ne vaut un filtre d'origine,prévu pour....les pièces ont été conçue pour fonctionner ensemble...

  22. Posté(e)

    alors moi je te déconseille très fortement d'essayer de faire ça pour une raison toute simple (mais ce n'est que mon avis,tu fais comme tu le sens Wink ):
    avec le surplus d'oxigene,certes il y aura un gain de puissance,mais surtout une température dégagée par la combustion de l'essence très très fortement augmentée,avec risque (a ce point c'est même plus un risque mais une évidence Rolling Eyes ) de percer les pistons,fondre les soupapes etc...........

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