Dingarou

Salut,

je roule uniquement avec du sp95 ou 98 sans additif, et aucun souci à déplorer....

j'ai regardé dans toutes mes docs, et seule la pression est indiquée, pas le débit...

salut,

un embrayage collé durcirait plutot la pédale.
Fais d'abord une bonne purge, je pense plutot que le probleme vient de là. Après il se peut que l'émetteur ou le recepteur d'embrayage soit mort aussi, c'est possible après 8 mois d'hibernation, mais d'abord essaie la purge.

petit up,prix (frais de port compris) à négocier (un petit peu) si achat rapide....

75€ de frais fait dessus pour un fontionnement tip top...

salut à tous,

je vends deux carburateurs dell'orto, DRLA 36, révisés et reglés (idéal pour 1300 et 1500)

prix 150€

salut,
c'est une chaine!
a+

photos dans ta boite mail

sebsprint a écrit:

maintenant on sait ou elle va finir n'est-ce pas?

je pense qu'elle sera bien

si tu veux des infos dessus,hésite pas

la ti sans papiers, si tu décides de la revendre, je serais peut être bien preneur!!!!

de mémoire le 1300 a une course de 62 et le 1350 62.7

les culasses ont été aussi un poil modifiées il me semble,l'un des moteurs doit avoir des culasses à chambre bombées,l'autre à chambre plates...

le tuyau se branche sur un coté extérieur du carbu,un petit bout de tube en laiton de 1 à 2 cm dépasse. y'en a 4 en tout je crois, les trois autres doivent être bouchés....

benpris a écrit:

Salut,
moi j'ai le problème inverse en fait, je suis obligé de débrayer vraiment à fond pour passer les vitesses. Est-ce normal? Ca fait 2 ans que j'ai la voiture, et je n'ai remis qu'un tout petit peu de liquide de freins, une fois.

fais une bonne purge,tu as surement de l'air dans le circuit

bouli a écrit:

t'as essayer la 155 dtm sur le Nurburgring dans gt4 (c'est que du bonheur)

c'est que du bonheur je confirme!!!

la Giulia GTA sur Midfield Raceway c'est très bon également!!

je préfère le broyeur, c'est plus propre, ça met pas plein de ferraille dans le jardin

un boxer (carbu) démmare a froid normalement sans starter:

-tu pompes 3/4 fois sur l'accélérateur puis tu enclenche le démareur et ça part!

maintenant,il semblerait que tu ais un problème (enfin ta voiture) , donc quand ça ne veut pas démarer, tu sors une bougie, ça te donnera de précieuses indications.

si bougie sèche,problème d'alimentation d'essence

si mouillée, allumage trop faible,inexistant,ou mal calé...

en fonction de ce que donne la bougie,il faut ensuite s'orienter vers différentes pistes...

je ne m'en suis pas inquieté, le principale étant de ne pas déjauger! ici,on a que des petites routes pleins de virolos pour attaquer, alors si on veut conserver son moteur.....

moi je dépasse d'environ 5mm,et aucun problème!pourtant,la conduite n'est pas calme...

il faut reconnaitre que ça va bien à changer un moulin de sud/33,ça ne tient pas par grand chose....

bouli a écrit:

ben je comprend bien, mais si un jour t'as envie de t'exercer ben moi j'suis volontaire parce qu'y a pas à dire t'as fait un superbe boulôt (j'en ai pas fermé l'oeil de la nuit....)

ok,donc si l'envie me prends de faire de nouvelle ligne,je te contacte


Nico, je suis bien d'accord avec le fait que toute modification a ses conséquence, mais on en a longuement parlé avec Philippe, et sur sud/33 il n'y a à priori aucun problème pour les soupapes. J'avais il y a quelques temps regardé avec lui les soupapes de sa 33 4*4 lorsque la distrib avait sautée avec la neige: il n'y avait aucune trace suspecte sur les soupapes alors qu'elle est en ligne direct,sans aucun pot....

superbe!

perte de couple, sans l'intermédiaire?
j'ai l'impression que c'est l'inverse! mais ban, je ne l'ai pas passé au banc pour vérifier.....

Bouli, je te jure que c'est pas marrant du tout de faire une ligne comme ça, la mienne j'ai du la poser/déposer une bonne dizaine de fois pour que ça ne touche plus rien! au début ça frottait sur le nez de boite, puis sur la traverse arrière, puis sur le réservoir, puis sur un tirant du train arrière, et enfin sur.....rien!

je n'ai pas vraiment la patience pour faire ça

sinon,pour le chalumeau aucun souci je maitrise bien! j'arrive a souder de l'inox sur de l'acier sans problème.

euh.......je suis pas pret à investir dans un cintreuse hydrolique pour le moment....suis qu'étudiant, avec plusieurs alfa à entretenir, assurer, faire rouler....
ça m'interesse mais pas pour le moment......désolé.....

je persiste sur le fait que le rabaissement est une mauvaise idée!

mais après tout c'est toi qui voit, et puis quand tu auras éventré un réservoir ou un carter, tu comprendras

c'est pas que je ne veux pas t'en faire un, mais comme je n'ai pas de cintreuse, c'est vraiment trop compliqué...
sur le mieu, j'ai refait simplement une partie en inox,le reste est d'origine...

et juste pour info, le pot était cassé en deux,donc je n'avais pas de longueur exact,ni d'angle précis....résultat: 1 journée a adapter,rallongé le pot d'un cm,l'incliné de 3 ou 4 degrès etc......c'est très chiant à faire!!!

l'étranglement se situe dans la partie rouge effectivement, environ 3 à 4 cm après la sortie du silencieux,juste avant le coude.
maintenant,je ne sais pas si tout les pots ont cet étranglement....
en tous cas, les perfs sont meilleurs!