Dingarou

Bienvenue à toi!
quel modèle de sprint possèdes tu?

trouve t'on encore les silentblocs du train arrière de sud chez alfa en origine??(ceux qui sont dans les tirants)

j'ai installé un nouveau silencieux ar cet après midi,la "musique" est vraiment superbe!le son est plus grave que d'origine,plus présent,avec quelques notes "métalliques" du au tube inox.Et il n'y a pas de quoi affoler un sonometre de képi

pour les perfo je te dirais ça un peu plus tard,l'auto est assurée depuis ce matin,il faut encore que je la passe au ct (semaine prochaine)et que je fasse la cg,donc pour l'instant je ne peux pas rouler avec...

Justin Bridou a écrit:

SAlut,

Tu l'as montée dans ta voiture cette ligne?
tu n'as pas trop de retour de flamme?
C'est sur quoi comme cylindrée?

il se peut que cet étranglement soit la pour accorder l'echappement...
auquel cas, tu devrais perdre en perfo.

Sinon le travail est soigné, et si jamais cet entrenglement n'était la que pour aténuer le bruit il y a des chance pour que tu gagne et que tu ai un bruit d'enfer

oui la ligne est montée,aucun retour de flamme,c'est sur un 1500 95cv(sprint veloce).d'après un ami qui cours en 33,cet étranglement n'a pas lieu d'etre.le travail est soigné?c'est le premier pot que je soude,et je suis assez content de moi (surtout que souder un tube inox sur une ligne acier,c'est pas des plus facile,car les 2 métaux ne fondent pas à la meme température).
Le bruit est à peine trop fort mais le silencieux arriere est très malade (de plus c'est un silencieux de renault trafic),je vais en monter un neuf dans la semaine et ça devrait etre au top!

au fait quand j'ai coupé la ligne,il y avait un réducteur de soudé dedans au niveau du premier coude vers le reservoir,ce qui fait que le diametre était d'à peine 2 cm à ce niveau....quelle est son utilité?ça doit perdre pas mal de puissance je pense!

cromagnon24 a écrit:

toute la commune etait au courant que mon moteur tournait

moi j'ai conservé le silencieux arriere donc le bruit reste "raisonnable".

voila à quoi ressemble l'échappement de la sprint,que j'ai refais hier:

le bruit est fort sympathique!!!

Save the Sud' a écrit:

c'est un crime.

dans le club, il y a pas un collegue qui pourrait au moins la stocker en attendant de la vendre ? j'ai pas de solution, là maintenant, mais on va pas regarder, ici, une serie 1 partir en miettes, non ?
si tu peux, envoie moi en pm le prix que tu en voudrais et un detail des travaux à prevoir, j'en parle autour de moi.
les mecs, je suis encore trop jeune ici pour phraser, mais concentrez-vous sur UNE voiture, pour la mettre à niveau, la maintenir et la faire vivre. si c'est pour jeter une alfa à la benne 'faute de place', y a un truc qui coince sévère ....
il y a plein d'élèments objectifs, la vie, tout ça, qui font que tu as , tu crois, de bonnes raisons de la liquider, mais elle appartient, d'abord, au patrimoine automobile, vieux. je sais ça rempli pas le frigo ou ça vide pas le garage, mais bon.
avec mes excuses sincères pour ma franchise, si tu peux, et amicalement.

salut,je le prends pas mal du tout,mais je sais simplement pas quoi te répondre.... me concentrer sur une auto?j'essaie mais la passion l'emporte et j'en achete un peu trop les problemes de place,c'était pas prévu mais voila.....c'est les aléa de la vie et il faut faire avec
demain soir vous saurez si elle sera sauvée ou pas

Nico,oui je viens de te répondre
Panzer:j'ai les deux toles de réparation formées,y'a juste à les souder a la place de tes arches pourries...
pourquoi en pièces?elle n'a pas ses papiers d'origines.
Justin bridou non ce n'est pas exactement la meme (au niveau des accroches de baguettes je crois...)

FX a écrit:

Faut aller voir sur le referendum Alfasud pour plus de précision, et ajouter les votres si elles n'y sont pas

c'est pas plutot le recensement

pour les pare chocs je prendrai une photo si tu veux.pour le ciel de toit,j'en sais rien...je regarde demain

les ailes avants je pourrait dire l'état seulement au démontage,mais a mon avis elle doivent pas etre au top.elle présente encore bien mais il y aurait une petite restau à prévoir niveau carrosserie (les ancrages d'ammorto av et ar sont très sain,c'est assez rare...).
je vends aussi 2 toles de refection pour les ailes arrieres.
pour le parebrise,il est bon,mais il me semble que le jonc chromé n'est plus tellement chromé....si je la désosse je veux bien essayer de le sortir le pare brise mais suis pas sur qu'il résiste...
également dispo un volant motolita(cuir cuit par le soleil) et son moyeu.

bonjour à tous,
ma sprint va se retrouver dehors dans très peu de temps,donc je vais surement la démonter (à moins que...) et la vendre en pièces détachées si ya des personnes interessées par des pièces,dite le moi,pour voir si ça vaut le coup ou pas.c'est une 1500 veloce de 81.je precises que les jantes sont dispos,et que les pare chocs inox sont en très bon état,chose rare!
les prix ne seront pas exhorbitant

ah merde j'ai oublié de voir ça cet aprem je regarde demain (je note sur un papier pour pas oublier!)
avec la pate,aucun risque que le liquide passe dans l'admission!j'ai tout remonté avec ça et aucun probleme!

j'ai l'impression mais bon c'est peut etre psychologique....

garbu a écrit:

et le jeu en vaut il la chandelle que gagne on que perd on avec ta modif dingarou

j'ai rien perdu.par contre j'ai gagné un peu en souplesse et un peu dans les tours...

j'ai eu le probleme sur ma sud.quand j'ai mis le nouveau moteur je me suis aperçu qu'un pas de vis était foiré.grosse fuite à l'échappement donc...voila ce que j'ai fais (et qui est aussi bien que l'origine!)

1:arracher le goujon de la culasse avec une pince étau

2:acheter une boite de tarauds et de filieres (20 à 30€ en magasin de bricolage)+ une barre d'acier lisse de 10 mm,et couper à la bonne dimension.

3:filleter la barre avec une filiere de 10 mm puis une de 9 mm

4:percer le trou du goujon dans la culasse (pas plus profond que d'origine) avec une meche de 8 mm

5:tarauder à 9 mm le trou du goujon ,tu sera certainement obligé de prendre une seule moitié du tourne à gauche (qui tient le taraud) car complet il ne passe pas (je sais plus dans quoi ça bute mais ça va pas) et de l'enlever du taraud à chaque quart de tour pour le repositionné (toujours pour des raisons de place)sur le taraud, c'est long et chiant bref la merde si t'es pas patient!mettre en même temps du WD40 sur le taraud pour facilité et avoir un résultat nikel

6:faire une entaille à la scie sur ton goujon pour le visser dans la culasse avec un tournevis plat,vérifier si le goujon que tu as fais tourne sans trop forcer dedans,le ressortir,tout dégraisser,un coup de frein filet loctite sur le goujon et tu le vis avec ton tourne vis dans la culasse.

7:percer le joint d'échappement à 9 mm,pour le collecteur c'est bon ça passe pile poil!

8:tarauder un écrou de 8 mm à 9mm (2 c'est mieu,ça te fait un contre écrou)

remonter le tout (avec 4 joints neufs si tu veux pas tout redémonter!).en serrant ton écrou,bloc le goujon avec un tourne vis pour ne pas trop tirer sur le filetage....

voila j'espère avoir été assez clair,si tu as des questions hésites pas!
a+

un bon tube de pate à joint noire de chez alfa (tube style dentrifrice,produit bien supérieur à la pate a joint bleu!!!) et tu fais tes joints avec.le tube vaut 11 €,et tu peux en faire un paquet!!!

le nom c'est guarnizione sais plus quoi.....je regarde demain si tu veux...

si tu tiens a faire quelque chose,accordes d'abord tes pipes (qui couvrent les carbus) aux carbus,c'est a dire qu'il faut que tu augmente le diametre des pipes pour qu'il corresponde pile au diametre des entrées de carbus.par cette modif (assez longue car il faut agrandir puis polir),tu améliores l'effet venturi (accélération des gaz en passant par la réduction a l'entrée des carbus).la boite a air est très bien étudiée d'origine

et ville c'est stressant,tout le temps obligé de regarder si ya pas les kébours avant d'ouvrir les gazs....déjà que ma ti avec ses 8 phares n'est pas très discrete,mais alors avec les cornets c'est l'horreur!j'ai du rouler 2/3 jours avec et j'ai remis la boite a air,je supportais plus le bruit!

tu perds!
le moteur va aspirer de l'air chaud donc perdre de la puissance,l'air mal filtré chargé d'impuretés va provoquer une usure prématurée de ton moteur,tu va consommer +,son sympa mais chiant ou bout de quelques km,et des ratés risquent de se manifester......

il ne faut pas que ça freine ta roue,juste que ce soit en limite de le faire.burin plat non aiguisé,environ du diametre de l'encoche sur l'axe....

fred trofeo a écrit:

bonjour tout le monde, je voudrais juste apporter une petite precision au sujet du couple de serrage j'ai reussi a recupéré une rta et le couple de serrage et 8.3 à 8.9 m/daN et non m/kg.Je sais pas si il y a une grande différence en tout cas sur ma clef dynamo j'ai deux graduation m/N et m/kg donc je pense qu'il y a une difference.
A+

m/daN et m/kg c'est kif kif

ma sud consomme un bon 15/16 litres au 100............pied lours responsable je suppose....
je sais que l'huile peut modifier la conso (enfin c'est ce qui est marqué sur certain bidon,moi j'ai jamais rien remarqué.....)
pour le carburant bio,je suppose que tu va avoir différents avis,donc voici le mien d'après les infos que j'ai:
le réservoir ne supportera pas l'éthanol et va rouiller,il faut donc appliquer un revetement à l'interieur (type résine??je ne sais pas...)
les durites métalliques devront etre remplacées (cuivre?)
il faudra modifier le reglage de l'allumage et de l'injection dans ton cas (enfin je suppose).....
voila les grandes lignes,certains pourront peu etre t'en dire plus.....