Dingarou
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Messages posté(e)s par Dingarou
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en diametre + gros -
le poids je m'en fou,le bruit ça m'emmerde un peu (enfiin surtout la maréchaussée,deja qu'une sud rouge avec 8 phares ça passe pas inaperçue...
)
je pensais plutot a une ligne maison -
GOLDEN LODGE
dans Mécanique
alfasub a écrit:hexal a écrit:COOL Rassuré , mais ça le fait pas sur la rouge Bon sang mais c'est bien sûr elle est équipée en bosch
Hexal en apprentissage
Mon sprint est rouge aussi, équipé actuellement de Bosch et pétarade au lever de pied.
Plaisanterie mise à part (ce n'est pas une moquerie), quelles que soient les bougies montées, j'ai toujours entendu ces sympatiques claquements à l'échappement.
Je crois que ce phénomène est dû au fait que des gaz incomplètement brûlés sont en combustion au niveau de l'échappement. On entend celà sur la plupart des voitures de compétition et parfois on voit même des flammes sortir de l'échappement. J'y vois le signe de moteurs performants et j'imagine que c'est dû à ce qu'on appelle le croisement des soupapes, c'est-à-dire que pendant une très brève durée, les soupapes d'échappement et les soupapes d'admission sont légèrement ouvertes en même temps.
c'est tout a fait juste!les petites explosions s'entendent aussi selon le reglage de l'allumage,si il est mal reglé,ça petarade pas et c'est pas bon... -
GOLDEN LODGE
dans Mécanique
tintinseb a écrit:Dingarou a écrit:toutes nos alfa roulent uniquement avec des golden lodge achetées uniquement chez Alfa,car a une époque (peu etre toujours d'ailleurs)celle vendues dans les feu vert et compagnie étaient de moindre qualité.....et en plusieurs centaines de milliers de km aucun piston de marqué ou percé....
Faux et archi faux, tu prends les 16V, c'est du Bosch qui est preconisé par Alfa.
A moins que tu veuille dire qu'il ne faut mettre que les Lodges achetées en concession si on ne veut pas mettre autre chose.
j'entendais par "nos" les alfa que moi et mes parents possedont a la maison
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et il apporte quoi le csc? -
GOLDEN LODGE
dans Mécanique
toutes nos alfa roulent uniquement avec des golden lodge achetées uniquement chez Alfa,car a une époque (peu etre toujours d'ailleurs)celle vendues dans les feu vert et compagnie étaient de moindre qualité.....et en plusieurs centaines de milliers de km aucun piston de marqué ou percé.... -
je parle de l'ensemble de la ligne.j'ai essayé sans silencieux arriere,c'est beaucoup trop bruyant! -
tiens ça donne quoi avec du 1mm dans ton poste?les soudure sont propre,solide?tu peux faire ton cordon d'un coup,c'est pas trop fin?j'en ai acheté un,j'ai du 8 et 9mm mais c'est de la soudure de bourrin,il va me falloir plus petit pour la carrosserie...
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slt à tous,
sauriez vous si il y a des modifs a apporter a l'échappement sur une sud ti,pour gagner quelques watt?par exemple diametre,ou forme differente.... -
arceau neuf de sprint, 6 points,diam tube central 50mm,livré avec renfort lateraux,et contre plaques spécifiques c'est 534€..... -
oula ton récit me fait peur.....
pas bon du tout que ton moteur chauffe pas,un boxer ça tourne a 70/80° selon les version et la justesse du mano,20 a 40 c'est pas bon mais alors pas bon du tout!!!!si ça fuit,c'est que c'est pas assez serré,ou qu'il reste de l'air dans ton circuit qui fait alors une surpression..... -
alfasaki a écrit:149mkm ça me fait peur, à moins qu'elle ait été super entretenue.
un boxer,c'est 300 000km sans etre ouvert si bonne huile,lodges,et temps de chauffe respecté!courroies tous les 40 000km!!100 000km,il est a peine rodé! -
ratés
dans Discussion libre
essaie en debranchant la depression de la capsule,ça doit tourner beaucoup plus mal en accélérant.si ça change rien,le tuyau est percé ou la capsule est défaillante...
sinon change ton module,il est entre la bobine et le radiateur en alu.Il tiens par deux vis sur le radiateur,qui vont certainement casser lors du demontage,auquel cas il faudra refilté,rien de bien grave.si tu n'en a pas,nettoie bien la partie du radiateur qui est en contact avec la partie métallique du module,et nettoie bien le module aussi,ressert toutes les cosses (ou change les c'est encore mieux)....et puis tiens nous au jus... -
Ahhhhhhhhhh passion quand tu nous tiens!!!!!!!!!
Dans le ventre a ma mere j'étais déja deplacé en alfa,75 turbo,gtv6,giulietta....donc ça marque forcement!a 16 ans,je trouve un alfetta berline a vendre sur internet,je vais donc chez alfa voir ce qu'ils avaient en pieces,le patron (un ami) m'emmene alors voir une sud qu'il garde chez lui,c'est le coup de foudre,je renonce a l'alfetta et j'achete la sud.depuis les alfa défile encore plus qu'avant chez moi,quand y'en a une pas trop cher qui croise mon chemin j'achete,j'entrepose,je stock,puis je revends parce que les garages sont saturés et ainsi de suite........................................ -
Slt et bienvenue!
sont très belles tes sud!!!je n'ai pas la chance de posseder une sud 4 portes,je n'ai qu'une TI qui roule et une autre TI a restaurer ainsi qu'une sprint veloce qui marche aussi (que niveau boxer car y'a aussi un spider 2000 et autre chez moi....)
j'adore ta sud bleu,c'est super "classe" -
ouai c'est ça! -
si je la vends,il y aura 2 cartes grises avec....mais je sais pas si je la vends ou si je roule avec..... -
au fait si un jour tu es interessé,j'ai une sprint veloce au chaud qui pourrais etre à vendre pour pas trop cher.... -
sérieux??
tu a échangé la 75 contre une 21 nevada???? -
c'est effectivement une très bonne voiture,qui de plus est une version europa,assez rare sans rouille de nos jours.
Nico,sache qu'avec de très bon pneus neige,une 75 ça passe partout,surtout avec l'autobloquant! -
forza alfa 33 a écrit:Salut syl, les 1600 des 145 146 sont des 8s . Apres c'est le 1700 16s comme sur les 33 .
je crois qu'il y a aussi un 1.6 en 16s twin spark,mais pas sur et qui de toute facon n'est pas un 4 à plats mais un 4 en ligne... -
Jorapido a écrit:Le truc pas mal c'est qu'il y a moyen de ce monter un joli petit 1600 avec un 1350, tous en gardant le bloc d'origine, (si j'ai bien compris), et donc de conserver les précieux n° de série. Donc rien d'illégal en apparence. ça peut être marrant un bloc 1350, vilo de 1700 et piston de 1500, avec des culasses de 1,5l 105cv. Le tout ni vu ni connu. Non?
non des pistons de 1500 ne rentre pas dans un bloc de 1350!!
par contre vilo de 1700 sur bloc+pistons de 1500 = un 1600 -
Voici les photo de la très belle Arna!! du membre "Jura" de ce forum
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boxer16v a écrit:Diaphragme d'embrayage en phase "je me casse" ou "j'en ai marre", avec butée en train de passer à travers c'est selon...
Bizarre pour un embrayage neuf....le travail n'a pas du etre fait très sérieusement...
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, mais ça le fait pas sur la rouge 
Bon sang mais c'est bien sûr 
ADDITIF SANS PLOMB
dans Discussion libre
Posté(e)
le seul probleme avec le sans plomb c'est que les durites ne sont pas prévues pour,ce qui fait qu'elles se retractent et deviennent raides,avec un rissque de fuite (minime!).Donc un changement par de nouvelles durites (vendue au metre pour une bouchée de pain),est preferable....