boxer16v
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Par contre (et ce n'est pas une critique) on perd un peu de frein moteur au lever de pied, car moins de contre pressions avec ce 4-2-1 bien raccordé comme il faut. -
Oui, et si ce tuyau d'assistance est percé, ou la membrane de l'assistance, le moteur aspire de l'air ce qui appauvrit sur 1 seul cylindre. C'est pas bon. -
Il est làààààààààà !!!!!!!! 50 cm .....3.640 KG........
boxer16v a répondu à un(e) sujet de Alfa158 dans Discussion libre
50 cm3 640 kg Félicitations! -
Rhooooo le massacre! :mdr: Au fait, ce récepteur est le même que sur une 164. En mettant du dégrippant avant, jamais été ennuyé pour l'enlever. Et utiliser le bon outil (pince à clip) et en le faisant tourner, pas de problème. -
avant aprés!!
boxer16v a répondu à un(e) sujet de Tom03 dans Restaurations et préparations partielles et complètes
oui, ou les papillons sont effectivement trop ouverts, et donc l'action sur la vis de richesse ne fait plus rien, car le papillon n'est plus devant les petits trous de progression. Si ce sont des Webers 40 kilométrés, le risque est aussi que les papillons soient usés au niveau de l'axe, ce qui crée un passage d'air parasite, qui empêche tout reglage de richesse. On le voit bien en regardant par dessous, des traces noires partent de l'axe. c'est dû au mauvais guidage axial de ce type précis de carbu. Il faut dans ce cas changer les 4 papillons. -
avant aprés!!
boxer16v a répondu à un(e) sujet de Tom03 dans Restaurations et préparations partielles et complètes
Si le ralenti desscend pas, c'est que c'est juste un peu pauvre au ralenti. -
Non, le capteur de position angulaire 17 et le capteur de température 16 remplacent avantageusement le débitmetre à plateau. Moins de pertes de charge. -
Les disques de Fiat sont ils posés tels quels? Il s'agit de ceux de diametre 284 mm? les etriers sont des 4 pistons? Modif sur le maitre cylindre? diametre? Que de questions....
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Je viens Samedi en Sei, et je suis toujours entré, même avec la Série 2, et en Sprint inox, aussi... NO PROBLEM -
Elle est morte, la caisse. Dommage. A se demander si c'est bien raisonnable de tourner en rallye avec une rareté comme cela, au risque de l'atomiser direct... Il y avait en tout cas un super boulot fait dessus. -
Je viens d'acheter les memes roues pour deux de mes Sei, en 7 x 15, un jeu de 5 Strato, et 4 King, au profil BBS. "5 x 112, ET 35" Montage Mercedes. Je dois les faire reprendre au tour pour passer l'alesage de 67,5 à 70. -
Caches de courroies de distribution sur 33 1.7 16V ???
boxer16v a répondu à un sujet dans Discussion libre
Trop mimi tout plein! -
Caches de courroies de distribution sur 33 1.7 16V ???
boxer16v a répondu à un sujet dans Discussion libre
En rose pour les filles? -
Le piston semble bon, par contre bien vérifier que le coussinet de bielle correspondant n'a pas pris une baffe. Y compris voir si la bielle n'est pas tordue, même legerement (dégauchissage). Un petit nettoyage du piston et c'est bon, j'ai vu pire. La culasse semble bonne, il faudra changer la soupape, et surement le guide (donc rectif de tous les sieges incluant le changement de tous les guides). Attention à la hauteur des soupapes, car sinon, risque de problème avec les poussoirs hydrauliques, car pas de réglage possible. Implique une mesure de cote entre plande joint et extremité de soupape, puis mise à la cote par rectif de cette extremité de soupape. Bon courage. -
oui -
Euh, un doigt de diaphragme qui se balade?
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Quels gicleurs as tu mis? GP: Emulssion: Air: Plus gros, avec des buses de 36... Jolie la Sprint, et une photo du montage des freins av serait la bienvenue. -
Tu peux aller jusqu'au niveau du joint du carter.
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Allez, je le dénonce... Tintinseb... A une 1500 IE! -
Il existe des sondes jusqu'à 5 fils. 1 et pour l'info, 1 pour la masse, (noir) 1 pour le chauffage de la sonde (parfois 2, et ils sont blancs, en general) Sur la RTA, cela doit etre indiqué, les couleurs...
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Il se vend sur la baie des pièces déja filetées, avec bouchon, pour sonde Lambda. Faire recherche sur ebay.com avec "O2 sensor". Sinon, c'est une piece cylindrique, taraudée en M18-150
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C'est normal, pas de sonde = calculo en defaut et super pollution. Il faut recuperer ton ancienne ligne, ouvrir le cata, virer la ceramique qui est dedans, et souder un tube à la place, puis refermer le cata. Fait sur ma Twingo il y a plus de 200 000 km, en laissant la sonde Lambda à sa place. Résultat, 2 litres au cent de moins (donc pollution moindre) et passage au CT sans problème. J'ai gardé le cata d'origine de ma Twingo, presque neuf, au cas où il y aurait un problème. Sinon sur une ligne sans cata, la sonde doit etre placée apres le deuxième noeud, sur la ligne principale, comme d'origine.
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Ah bah je viendrai te faire un bonjour!
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Normalement, le samedi
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Il suffit de lever l'avant de la voiture sur une à poussoirs hydrau, une grande partie de l'huile descend dans le carter. L'ideal, la monter sur des rampes, seulement sur l'avant. En plus, cel permet de mieux vider le carter.