boxer16v
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Tout ce qui a été posté par boxer16v
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Le mec va gagner 500 euros en vendant 2 - 3 pieces, puis elle sera compactée. C'est toujours comme cela que cela se passe... Donc j'en offre 500. -
Allez, j'en offre 500 comme j'ai un moteur à mettre dedans.
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Hors serie autorétro
boxer16v a répondu à un(e) sujet de seventies dans Les boxer et la presse automobile
Un tuyau passe juste au dessus, celui qui part vers le radiateur d'eau de chauffage. Pas compliqué du tout, juste couper le tuyau, 2 coudes, 4 colliers et deux bouts de durit et c'est parfait. Faut pas être sorti de St Cyr, là c'est simple. Pour V6, plus compliqué, car le circuit de chauffage comporte un robinet, et pour assurer que le flux est continu, il faut rajouter une branche avec un deuxieme robinet. Quand l'un se ferme, l'autre s'ouvre. -
Hors serie autorétro
boxer16v a répondu à un(e) sujet de seventies dans Les boxer et la presse automobile
Modyne de BX 1.9 D (désolé pour les gros mots...) Le modele que je mets sur toutes mes Alfa... + renvoi d'angle de Renault 1.5 dci. Filtre M20 Clio 1.9D sans soupape, car cela ne sert plus à rien, le filtre ne se vidant pas à l'arrêt. V6 (orienté différemment): Boxer: L'huile chauffe plus vite, et ne depasse pas la température d'eau à chaud, ce qui augmente sa durée de vie, la pression d'huile reste au top, et à chaque demarrage, le moteur est lubrifié de suite. -
HOP HOP! Et en plus c'est facile à faire là dessus!
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C'est bête, un V6 2.5, j'en ai un parfait et conforme à glisser dedans, sans frais...
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....Au joint de cucu HS... Et on ne sait pas ce qu'on peut trouver en démontant. Encore un lobotomisé qui a mis cette merveille à la casse. Il a dû vouloir la vendre un prix exorbitant et elle a finalement atterri là. AMEN!
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J'ai au moins 3 jeux d'AAC en rab, mais budget redevenu serré pour cause d'achat immobilier... -
Hors serie autorétro
boxer16v a répondu à un(e) sujet de seventies dans Les boxer et la presse automobile
Ouais, c'est comme la Twingo d'ma femme... -
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Moi je vais laisser "standard" pour l'instant, en carbus 44 IDF. Ligne standard montée dans la sprint avec 4 piquages M18 de sonde lambda sur collecteur pour pouvoir régler la richesse de ralenti corps par corps et un piquage M18 supplémentaire pour le lecteur de sonde "large bande" pour le controle de la richesse (NGK-NTK) en roulant. Parce que regarder la couleur des bougies là dessus, c'est une punition. On verra ensuite si on peut faire mieux avec les AAC.
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Faut pas hesiter, 500 c'est donné!
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Faut trouver un bloc de 1350, tu mets tes culasses dessus et c'est bon. Un p'tit rodage de soupapes avant et cela roule. C'est le moment d'apprendre, et un boxer c'est simple. -
Cela fait mal quand même, c'est du au travail de rectif de 16 soupapes... Et des AAC de chez AH motorsport? Sans trop augmenter les temps d'ouverture, on peut augmenter la levée de 1 mm sans supprimer les rampes de silence.
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C'est une bonne idée de repartir des poussoirs hydrau d'origine. Fabriquer des petits pistons pleins de taille calibrée ou récupérer le petit piston d'origine et intercaler entre celui ci et le poussoir une cale d'épaisseur en clinquant? Par contre, attention, le profil de came est différent entre un AAC pour poussoirs hydrau et poussoir méca au niveau des rampes de silence (jeu de fonctionnement différent).
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On parle de moteur 16 soupapes, dont le couvercle se démonte...
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j'suis nouveau et j'me pose des questions
boxer16v a répondu à un sujet dans Présentation des membres du forum
Faut me donner l'adresse des garageots coupeurs de queue de boite... Pour que surtout je n'y aille jamais... Bandes de nazes... -
J'ai vu cela chez AH motorsport Si le diametre est le meme, on peut peut etre reprendre des poussoirs de bialb', ou de V6.
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accoups sur filet de gaz suite coup de bourre...
boxer16v a répondu à un(e) sujet de alex331 dans Discussion libre
En arsouillant, il a bien decollé toutes les cochoncetés de son joli reservoir tout rouillé dedans... -----> mettre un filtre à essence neuf! Si la trofeo est equipée d'un distributeur classique, regarder si le doigt n'a pas morflé, ou que de la poussière n'est pas allé dans la tête de distributeur (un coup de soufflette et c'est bon). -
Et des poussoirs mecaniques tout simples en remplacement des hydrauliques, pastilles sur queues de soupapes.
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Moi je ferais 35 50 50 35 en ayant les soupapes s'ouvrant en même temps, et une levée de 10 pour tout le monde...
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Et c'est le principe du bon vieux carbu double corps différencié... Un papillon s'ouvre, puis l'autre... Pour conserver un debit suffisant à bas regime.
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si, c'est bon! En effet, cela assouplit le moteur en bas, mais le bride en haut. On ne peut pas tout avoir....
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Faut pas rajouter les 8° c'est donc 35 - 48 - 52 - 22 Ils ont "bridé" le moteur en decallant le diagramme pour lisser un peu les ouvertures. C'est juste moins violent que si toutes les soupapes d'ADM et d'ECH se fermaient synchro suivant le diagramme ci dessus. Cela parait peu par rapport à un diagramme de 1.7 QV 8S, mais les sections de passages sont enormes par rapport à un 8S, ce qui permet de refermer un peu le diagramme pour avoir un bon remplissage. Et "croisement" = pollution, donc obligatoire de diminuer celui ci à l'epoque pour passer l'homologation.
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Bravo pour les ailes AR... Pour eviter le mastic, c'est pour cela que j'ai trouvé des ailes AR completes. Un peu plus cher en investissement de base, mais gain enorme de temps de MO. Super boulot, il va falloir que je m'y mette.