boxer16v

Mon estimation, en fonction de mon experience n'est pas si fausse. 43,25 ----> 44 Buse 34,6 -----> 35, donc soit 34, soit 36 (ou buse 35 "custom") Il vaut mieux partir d'un ajutage d'air "universel" soit 180, et faire joujou avec le gicleur principal. Ensuite, si on a un "trou" insoluble, on augmente graduellement l'air. 13 points d'air correspondent à peu pres à 1 point d'essence quand on modifie. Le tube d'emulsion: on peut soit prendre le F9 qui correspond à la cylindrée unitaire ou un f67 de 1700 QV pour essayer. Pour les essais, on utilise une sonde lambda large bande avec un lecteur NGK-NTK et on regarde ce qui se passe en roulant. Il faut prendre un allumeur de Sud 33 1500 95ch

185/60 x 14

Je prefère la Guiness à la 1664...

44 IDF, busés à 36 en configuration d'origine. Air 180 tube F9, gicleur principal autour de 160. Cela doit être pas mal.

C'est bien ce que j'ai dit. Si tu proposes qque chose et que personne n'en veut, et bien il ne faut pas se vexer et passer à autre chose. Donc s'il t'a insulté, c'est pas bien. Pour les carters d'huile cloisonnés en alu que je proposais, j'avais besoin d'un minimum de personnes pour commencer (modèles et moules tres chers). Je n'ai pas trouvé assez de personnes, et j'ai surtout eu des critiques et des marchandages sur le prix. J'ai donc laissé tomber, et quand j'aurais suffisamment de fric et de temps pour le faire, je le ferai pour moi, non pas moulé, mais usiné dans la masse avec ma fraiseuse. Des petits malins me demandaient des dessins, et des idées, pour me court circuiter. Je n'ai rien lâché. Normal quand on passe du temps à étudier un projet, de ne pas se faire griller.

Apres, tu as raison aussi, il ne faut pas etre agressif non plus...

Et sa petite marge, alors? Ben, oui, quand tu te fais ch... à organiser un truc, le probleme est que tout le monde veut du gratuit, du bénévolat, etc... C'est une des raisons pour laquelle je ne propose plus rien. Dommage, car cela fait en général baisser le prix (tarif sur volume) et permet aussi, de s'offrir la piece pour quasi rien en lissant sur les autres ventes. Mais il y a toujours quelqu'un pour essayer de court circuiter le vendeur pour passer direct. Donc je comprends Vincent.

Va falloir disquer tout cela....

La nature reprend ses droits....

Et c'est super chouette une 309 GTI 16S... Des trains roulants d'avant garde, avec une tenue de route exemplaire (et quand on pense que le soubassement vient de la Simca 1100...). C'est même bien plus joueur qu'une 205 GTI Bon, après, l'intérieur c'est bof bof, la qualité des materiaux bof bof, gris gris partout... Et des bruts d'assemblage, comme une 33!

= une 33 découpée... Cela rime, tiens!

Meme moi, j'aime bien les 33... Et j'ai acheté ma Sprint à 20 ans... Il y a 20 ans.

En tout cas, je les laisserai peut etre sur le montage de carbus (entre culasse et pipe), et en plus, je mets celles prevue pour les carbus, entre pipes et carbus. C'est aussi une question de hauteur de l'ensemble. Je verrai.

Le retirer en zone "chelou"

Que propose t'il pour un moteur 16V carbus? (levée, diagramme, etc...) Et les 30 à 40 ch en plus, mesuré au banc? Rectif, c'est bien, mais si on enleve trop de matiere au dos des cames, OBLIGE à avoir des poussoirs meca, car les hydrau ne compenseront pas l'augmentation de jeu. Et Rectif = traitement des AAC par nitruration après, sinon, cela va se bouffer à vitesse grand V.

Compliqué.... Tu vas faire comment pour la CG?

Heureux d'avoir enfin des news de mon ex....

Eurocarbs LTD chez les brittons... Donc tout à fait contournable!

Des pissettes supplémentaires sur les paliers pour refroidir le dessous des pistons 16V. Donc blocs différents.

http://cgi.ebay.fr/Silencieux-arriere-NEUF-pour-Alfa-Romeo-Alfasud_W0QQitemZ130264313335QQcmdZViewItem?hash=item130264313335&_trkparms=72%3A1367%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12%7C240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14 Pot de sud, d'origine...

http://www.4roo.com/annonce-auto-353455.html 1.9 i Je ne connaissais pas...

Superbe!

Et de toutes façons, il faudra modifier tous vos reglages de carbus, la part d'ethanol dans le SP95 et 98 allant en grandissant. Cela apauvrit la combustion, il faut donc enrichir en conséquence. Je l'ai fait sur mes Sei, et j'ai retrouvé le bon rapport conso perfo d'origine de l'epoque, et même mieux. là: http://alfa-classic-club.forumactif.com/discussions-du-fond-de-l-atelier-et-vos-restaurations-f9/bougies-ngk-t4487-75.htm

Roule au 95 de base de supermarché, tu feras dejà des économies.... Gicleurs plus gros pour rouler avec du E85, pour conserver une richesse optimum. C'est fixe, donc il faudra mettre toujours la même proportion. Pas facile.

Comme au bureau, cool!