nico391

c'est ce que j'entendais par boîte qui roule

j'ai une boîte! je te la vends 300 euros ferme, et elle roule en plus!

pourquoi? je ne pense pas, d'une part parce qu'en principe, tu n'as jamais à faire l'appoint si ta boîte ne fuit pas.... et d'autre part, les synchros préfèrent logiquement de l'huile neuve à de la vieille mélasse chargée en limaille. il y a plusieurs éccho sur ce type de commentaires: - souvent, l'huile choisie n'est pas exactement la bonne, ce qui peut aller jusqu'à provoquer la dissolution de la pignonnerie (déjà vu sur une alfa 75...) - de toute façon, le bouchon de vidange n'est pas au plus bas dans la boîte, il reste forcément de la vieille huile bien chargée dans la boîte...la brasser peut provoquer une aggravation du fonctionnement: pas garve, on refait une vidange au bout de 1000 km, et là c'est bon!

rassures-toi, j'y pense toujours! surtout en version circuit, ou l'autobloquant est moins pénalisant. j'essaierai un jour, j'ai des vieux cardans à la maison, ça me prendra une heure à monter/démonter: en une après midi, j'aurai le temps d'essayer et revenir en arrière si ce n'est pas concluant! ce n'est pas fait, mais à court terme, j'ai tout de même une envie de transaxle préparé, la 33 4X4 va d'abord devenir une auto de tous les jours, ni allégée, ni trop modifiée (mais je changerai d'avis sous peu, comme d'habitude!)

la vidange de boîte, ça rebute bien du monde, et pourtant, quand ça fait longtemps qu'elle n'a pas été effectuée, ça change la vie!

oui, en finition "sportclub", c'était mon projet, il y a un an...qui peut redevenir mon nouveau projet d'ailleurs (je n'ai pas tranché sur le sort de cette 33) juste pour précision: virer les cardans, oui, mais ne pas oublier de trouver deux cardans hs et de les découper, histoire de tenir le moyeu sur le porte moyeu....hihihi! sinon, on perd les roues avant au premier virage! le seul hic, c'est qu'une propulsion bien motorisée sans autobloquant, je ne suis pas fan...

t'as un jouet à ramasser au passage...je pense qu'il rentre dedans!

surtout maintenant que tu as une alfa fourgon!

pas la tête, pas la tête!

tu peux toujours te trouver une boîte d'occas que tu retape à neuf tranquille, tu supportera bien quelques semaines encore ta "vieille" boîte qui craque, profitant encore un peu du fabuleux pédalier idéal pour le talon-pointe!

joli ton gtv je suis qu'il marche moins bien ton moteur maintenant... tu n'as pas l'impression qu'il tourne sur 3 pattes?

les légendes sont toujours fondées. celle là vient probablement d'une histoire d'un gars qui connait un gars qui avait démonté son cable d'accélérateur, puis remonté différemment, et ça n'accélérait plus à fond. En virant la butée sous la pédale, il a retrouvé toute la puissance! histoire répétée et transformée pendant des siècles, on a de la chance, ni dragons dellorfeu ni sorcières weberkiri n'ont apparu en cours de route

si, il suffit de choisir un boulot à rentabilité et carnet de commande bien plein immédiatement: maçon, plombier, platrier, peintre, terrasier.... que des chantiers qui durent longtemps, la file d'attente pour trouver quelqu'un, de belles marges. dans mon cas (maintenance chaud/froid), c'était hyper rentable (à 50 euros de l'heure sans bureau, sans secrétaire, outillage déjà payé), le seul défaut, c'est qu'il faut 3 ans pour se faire les environ 500 clients nécessaires pour tourner à plein temps. Une fois ce cap franchi, c'est 3000 euros par mois nets, sans black; qui a dit que les artisans étaient essorés? pas moi! il faut juste se lancer sur un bon créneau, avec un ou deux ans d'avance le temps de débuter. J'étais un peu juste de ce côté, si j'avais su, j'attendais un peu, le temps d'en mettre un peu plus de côté. mais quand on s'est raté, il faut savoir s'arrêter à temps et vite retrouver du boulot ailleurs, car les charges continuent de tomber pendant 6 mois

j'essaie de rouler en 2 roues le plus souvent possible....mais il est difficile de résister à la tentation dès que je rentre dans le serré! quand il pleut aussi, le 4X4 fait la différence: meilleur équilibre au freinage (le réglage d'origine sur une 33 est bien pour le sec, mais trop à l'avant pour le mouillé, contrairement à la sud), motricité incomparable, stabilité dans les flaques d'eau, équilibre en virage (ça ne tient pas mieux la route, mais ça ressort bien plus vite!). bref: je suis presque tout le temps en 4X4, sauf sur les parkings et sur autoroute/nationnale tous les matins, je me lève en priant qu'il ait neigé dans la nuit...

c'est une transmission de dépannage en principe, inutilisable sur route. Comme la panda 4X4, il s'agit d'un arbre rigide sans différentiel avant/arrière. Quand tu braques beaucoup, les roues avant et arrière ne doivent pas tourner à la même vitesse; bilan, les roues arrières patinent en marche avant lors des manoeuvres, et ça craque dans tous les sens en marche arrière si tu braque beaucoup. en plus, il faut prévoir à l'avance, car à l'arrêt, c'est très difficile à enclencher/déclencher, sauf si par chance les cannelures sont déjà en face. dans les épingles, c'est le même problème, si tu roule comme une brute, ça va, si tu déleste au maximum la roue arrière intérieur, mais en roulant normalement, ça force. sachant que j'ai des pièces d'avance sous la main en cas de casse, je n'hésite pas trop à "taper" dedans, mais c'est à mes risques et périls. Quelqu'un de très soigneux ne supportera jamais d'infliger un tel traitement à sa voiture....

oui, un an à mon compte, et quand ma petite est née, j'ai préféré limiter la casse en arrêtant tout de suite, sans attendre de voir si la deuxième année progresserait comme prévu (cleintèle longue à faire en maintenance de chauffage/climatisation). Si j'avais continué, et fait moins que mes prévisions, c'est pas 2 ans de dettes que j'aurais eu, mais 5 ou 6 années de crédit pour rembourser! je paie encore pour ça, mais au moins, mon projet ne me trottte plus dans la tête, je ne suis pas trop ruiné, et c'est une bonne expérience de la vie. Maintenant, la suite....

une petite entretoise en plastique de chaque côté, collées sur le tunnel, et tu visse dedans

elles ne sont pas plus chères que les autres, il suffit d'en trouver une... la transmission est indestructible, donc il n'y a rien à craindre par rapport à une 33 "2roues" celle là est vendue avec une boîte et un pont d'avance, de plus, mon garagiste en a 2 ou 3 en stock, je ne suis pas trop inquiet pour l'avenir! et petites remarques supplémentaires: la boîte est la même que les autres, juste la cloche à virer, et l'accouplement à monter en bout d'arbre. C'est la caisse qui est différente, car le tunnel et le plancher arrière sont remontés (ce qui fait qu'on a un plancher plat une fois les sièges rabattus, contrairement aux 33 normales sur lesquelles le plancher de coffre est environ 10cm plus bas que le dossier une fois couché). Les ressorts de suspensions plus grands (plus 2cm de garde au sol) Le collecteur plus long pour rattraper la ligne d'échappement derrière l'accouplement de la transmission. Les tambours sont aussi de plus grand diamètre. Pas d'alfa control, car l'emplacement est réservé à la manette d'enclenchement du 4X4 je pense avoir résumé toutes les différences avec une 33 normale

on est beaucoup à être passés par là. le principal, c'est d'avoir essayé, pas de regret, on peut passer à autre chose!

en effet. tout ce qu'il faut faire, c'est confier le remontage à un mécano pour qu'il règle les jeux de fonctionnement. Rien n'empêche de démonter et changer les pièces soi-même

c'est juste vissé dans la moquette en fait... et si tu allège ton auto, la console ne tient plus à rien!

probablement un léger affaissement de la moquette et de l'isolation dessous... ou tout simplement un effet très visible de la qualité d'assemblage presque médiocre à l'époque.

je dirais oui...

et si le cable ne casse pas, tu risque de plier la tringlerie de commande, dérègler la synchro, et pire en appuyant comme une brute: plier les axes de papillons... la butée sert donc à bien savoir quand on est déjà à fond! si je me rappelle bien, c'est un gros bout de plastoc que l'on peut visser ou dévisser dans la moquette. comme dit boxer16v, tu bloque ta tringle en position "à fond", et tu vas vérifier que la pédale est juste en butée...c'est parfait! tu peux aussi régler au niveau du serra cable sur la tringle de commande, c'est vite fait

ou refaire une bonne boîte à partir de deux... juste un kit de joints à prévoir, c'est pas cher! j'approuve la remise en état tant que possible, car un jour, on va mùanquer de pièces...