nico391

voici une petite que je convoite (à redémarrer, fuite de liquide sur freins arrières et peut-être embrayage...) j'ai un doute: ça ressemble fortement à une 1500 veloce, mais il y a bequet 4 branches, jantes 14 et moteur de 1700QV dessus. le gars m'affirme que c'est bien une 1700 d'origine, elle est montée entièrement 1700... car je n'en ai jamais vu de parielles. votre avis?

c'est bien xav qui l'a récupéré? il me semle que je lui avais envoyé mon vieux carbu de 1300 pour dépanner... l'alfaud n'est pas prête de rouler... ce sera pour une prochaine fois!

n'oulies-pas de verser directement de l'essence dans les carbus, car si le circuit est désamorcé, la pompe mécanique ne réamorce pas toute seule au régime du démarreur... et vérifies bien que les émetteurs et récepteurs d'embrayage ne fuient pas, ou pas trop, avant de prendre la route. bonne chance!

Qu'importe: glden lodge 25 ou équivalent. Tu demandes au vendeur de te fournir les bougies préconisées pour boxer carbu, et pas de soucis on en a débattu en long, large et en travers, et personne n'a réussi à mettre une marque en défaut. Chacune a ses adeptes, toutes fonctionnent! le sprint que tu rachète, ce n'est pas le 1700 rouge qui est sur webmycar? un membre du forum est allé le voir, et il parait que c'est une semi épave...

moi, je peux pas consulter la page, mais ça me rappelle un gars qui vendait 3 alfasuds il y a deux ans, dont un verte avec face avant mofifiée pour gros phares ronds de giulia... si c'est le même, cette voiture a démarré à 1500 euros, pour finir à un prix bien plus raisonnable. J'avais failli faire 500km pour aller la voir, et au vu des photos si dessus, je ne l'aurais nlogiquement pas prise à 15OO!

ah bah non, c'est un 12s, il n'y a que deux aac...ouf

très réussie, belle équilibre, et belle imagination pour les finitions! c'est du n'importe quoi, j'espère que c'est pas un 3,0L 24s...

le ti rouge est pour moi dans un premier temps, je parle de la refourger, mais une fois chez moi, je peux encore craquer dessus (comment imaginer le contraire...).

ok.

bah euh... c'est à peu près ce que je cherche, et l'aspect promet un prix proche de mes finances. j'avais un arceau pour juliette fut un temps, mais je l'ai revendu, car trop gros projet sportclub pour mon budget (d'où la fiat 126!) oui, je cherche un projet pour tous les jours, au moins avec un autoblocant (sur la neige, c'est indispensable, et pas que sur la neige d'ailleurs) si possible de me donner quelques infos supplémentaires bouli, ça peut m'intéresser (en mp si tu préfères)

moi je veux bien, mais c'est loin... en plus, j'envisageais plus ou moins de remonter une giulietta ou alfetta (moteur plus boite de 75TS). Combien ça coute une giulietta comme ça? ça fait combien de temps qu'elle ne roule plus? (elle ne roule plus n'est-ce pas?)

alors il faut la sauver, au moins la faire rerouler telle qu'elle est...

elle a des papiers cette giulietta?

il y a celle sur le site de troc: http://www.france-troc.com/annonces/indexc.php?id=124450 c'est une 11CV (boîte courte), le gars veut 500 euros ferme, ou un échange...il n'a pas voulu de ma R21 rouillée, c'est normal, elle vaut à peine moins. Bonne chance!

oui, je suis aussi d'avis qu'elle a été restaurée à l'ancienne: mastic, choucroute, voir tole rivetée (attention à l'aimant, on ne voit pas la différence!). si la mécanique est très bonne, les chromes ok, l'intérieur utilisable...les papiers en règle, elle vaut 500 euros. il faut la prendre, cacher un peu la misère, rouler avec comme ça en attendant qu'elle plie, et retrouver une autre caisse. Ou alors, tout de suite prévoir 3000 euros chez un carrossier pour la refaire.

j'ai donné les coordonnées du site 126 où la mamie pourra suivre l'évolution de sa voiture

j'ai rien refait dessus, sinon réviser partiellement l'allumage, le moteur, dégipper tous les cables (démarreur, starter...), mettre une batterie neuve, monter des roues avec pneus corrects, laver la pauvre carrosserie avec un chiffon bien gras pour rattrapper la couleur, vidanger le réservoir dans lequel l'essence était décomposée, nettoyer le carbu... bref, une remise en route sans vraiment de soucis, effectuée dans la journée. elle est un peu rouillée de ci de là, mais rien n'est perforé...c'est normal, elle n'a pas connu le sel, et a 23 mkm seulement! des mois à surveiller de près les annonces, et j'ai sauté dessus dès qu'elle a paru (réservée au téléphone une heure après parution sur le net, sur place 4 heures plus tard, accompte, et débarrassée sur plateau dans la semaine) restent les freins à réviser, un parallèlisme à régler au pif, et elle ira tout droit au contrôle pour en ressortir avec rien ou presque. bonne affaire, il suffisait d'être dispo au bon moment!

tiens, planté de photo, voici la bonne: ps: la R21 est aussi à moi, c'est elle qui tracte les autres quand elles ne veulent pas rouler toutes seules...

tite photo des voitures stationnées sur mon parking (vous remarquerez la future sprint de sebsprint...ainsi que la 126 rouge pour pièces, la blanche qu'on retape pour cyril39, et la jaune qui a fait sa première sortie ce matin!) sachez apprécier ces clichés, ça me prend une demis heure pour faire ça...

si tu as un peu de temps, ce sera avec plaisir... ça va finir avec un gros colis tout ça!

je ne suis pas pressé, mon train avant n'existe que sur papier pour l'instant, je n'ai que les triangles, la traverse inférieure qui servira de support n'est même pas commandée.

ou deux combinés arrières PTS de 205, ou autre... tant que chaque combiné et sensé supporter environ 150kg, ça conviendra

genre grosse moto de plus de 200kg qui a un mono amorto derrière, et j'en prendrais deux identiques. Tant que c'est réglable compression, détente et précontrainte du ressort, j'arriverai à en tirer quelque chose...

comme ça je pourrai prendre plus de vitesse et décoller plus haut que sur la photo... merci d'avance, en attendant, je révise celui d'origine, et commence un second moteur qui sera préparé, puis installer quand le chassis sera au point (freins, équilibre, précision du train avant...pas cher, mais gros boulot de soudure de la caisse, d'allégement, fabrication d'un train avant triangulé maison!) d'ailleurs, je cherche deux combinés ressort/amortisseurs de moto grosse cylindrée pour l'avant de la 126...

exactement la même, mais avec pare chocs chromés, j'ai eu bien du mal à trouver une version dépouillée de base. Trop heureux là dedans! donc si je vois passer une bête comme ça dans les parages, je saurai qui c'est