nico391
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tu vires le radiateur, le support de poulies devant, éventuellement démonte le support de palier central de transmission pour plier un peu, et ça passe ric rac -
c'est quand même bien d'avoir un bon local équipé pour travailler! dommage qu'il manque d'éclairage, on aurait eu deux ou trois photos supplémentaires avec des carbus et tout et tout!
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c'est sud87, il l'a laché à perte pour pas cher... celui qui l'a prise a fait l'affaire du mois! et moi, je l'ai raté...snif, alors que pour une fois, j'avais les sous. c'est trop injuste! -
un rêve honteux? je viens de rentrez une fiat 126 jaune "la poste" de 78, type A1, sans option, le top! trop trop content, elle est toute mignonne, avec ses 23mkm d'origine, à redémarrer (c'est fait, 8 heures de boulot avec plein de pièces d'avance, heureusement!). je suis le plus heureux de fous d'italiennes! si quelqu'un à un photo du modèle en question, moi je ne peux pas en faire pour l'instant... -
AMUSANT, depuis le temps que je dis que j'y reviendrai, il suffit qu'on en parle ici pour que deux giuliettas ressortent de l'ombre! je suis sur le coup, car ma R21 gazout n'est là que temporairement pour rincer le moteur avec une remorque aux fesses, il me faudra bientôt un véhicule normal, probablement transaxle, puisque j'y reviens toujours, comme pour le boxer (c'est cyclique) je vous tiens au courant, et si vous voyez une giulietta ou alfetta berline qui traine, faites-moi signe...
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j'en connais aussi dans un coin, je garde ça sous le coude au cas où je gagne au loto pour préparer un vrai 1300 de 125cv... -
oui, je crois. c'est vrai que les 40 sont recherchés, mais presque personne n'a le 1350 ou le 1500 bien préparé qui justifie ce montage. les 36 permettent de tirer plus de 130cv sans autant de soucis de mise au point. Maintenant qu'on trouve toutes les pièces pour DRLA sur ebay, pas besoin de s'emlbêter avec des 40! sauf en 1700 bien entendu, ou vrai boxer bien préparé et pouvant tourner à 8000 trs, soit avec environ 3000 euros de pièces sérieuses.
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OUI, boîte d'origine, pointe à 165 !
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possible qu'un mauvais traitement d'usine soit à l'origine... j'ai remarqué que les 33 série 3 rouillaient plus que les série 2, avaient-ils encore sacrifié la qualité de la tole ou des produits, comme pendant une certaine période fatale des années 75/85? -
Je dispose de 2 1500 TI d'alfa 33 complet, plus deux haut moteurs provenant d'un 1500 95CV neufs. Je devrais y arriver.... par contre, si quelqu'un veut faire un échange de carbu: deux 36 de 1500 fonctionnels contre deux 32 ou 36 de 1350 ayant servi récemment, la mise au point sera plus facile pour moi (ou dingarou).
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tout à fait d'accord. mais la sud ti est parfaite pour un projet préparation, car touchée aux mauvais endroit pour la remettre en état collection. Par exemple, un kit trofeo serait une bonne idée pour simplifier le travail sur l'aile arrière bien accidentée... et ainsi de suite une prépa "mini groupe 2" s'impose presque, d'autant que j'ai un arceau qui dort au garage! c'est peut-être dingarou qui va la reprendre (suivant état réel, que nous ne connaissons pas encore...), il aura peut-être une vision différente de la mienne
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malheureusement, je récupère la sud sans admission ni périphériques, je devrai entièrement le rhabiller, d'où le logique passage à deux carbus qui ira bien avec la caisse à nu, l'arceau...
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une bien jolie dépanneuse... ...oups, la giulietta aussi bien sûr!
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avec patience, tu vas le vendre ce carbu, car ils ont tendance à se décomposer (tringlerie)...
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Nouveau et Boxeriste sur toute la ligne !
nico391 a répondu à un sujet dans Présentation des membres du forum
bienvenu et bonne continuation la 16V a la cote en ce moment sur le forum, tu tombe à pic! -
celui de 1500 85CV? je l'ai vu du coin de l'oeil. question carbu de boxer, j'ai ce qu'il faut: 4 carbu dellorto 36 avec pipes et tout ce qu'il faut en double pour passer de un à deux carbus sur le 1300 j'ai contacté bouli pour un carbu citroen...de SM ou DS ou ID (même sur traction il y en a eu): un solex 34 PBIC, parfait pour la préparation de ma fiat 126 groupe 2 dont je compte tirer au moins 45CV (pour 500 kg) et pour les durites, j'ai aussi demandé à bouli de regarder ce qui est récupérable sur sa TIQV, histoire de ne pas me ruiner en pièces pour la sud ti. Croisons les doigts!
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oui, toujours ok pour vite passer à la suite. S'il faut la refaire et en profiter en attendant, je ne vais certainement pas m'en plaindre!
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le calorstat sera obligatoirement prélevé sur le 1500 que tu m'as confié, avec tous les périphériques et allumage, car passage immédiatement à deux carbus (restera à les mettre au point, car ils iraient bien avec des gros arbres à cames, mais je n'aurai pas les sous) les durites de frein, c'est tout prévu, maître cylindre aussi, j'attends une occas sur la baie... j'aurai un peu de temps pour trouver les pièces, car l'installation des baquets, harnais et arceau vont me prendre du temps, surtout que ce sera obligatoirement accompagné d'une restauration intégrale des bas de caisse, plachers... pour peinture intérieure définitive. et dire que je ne vais probablement pas la garder... merci à vous, j'attends la suite, pour ne rien oublier.
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ou arbre pleureur. pas de solution, mais ça ne va pas moins bien...
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Merci, c'est prévu, bien sûr. je cherche surtout les points sensibles des suds que je pourrais ne pas connaitre, comme les durites d'entrée et sortie de réservoir (prévues aussi, ou du moins un démontage pour une bonne vérification...) ce sera ma première sud, j'attends depuis longtemps mes premiers tours de roues, ce serait bien que j'en revienne satisfait!
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comme je vais bientôt (enfin) aller chercher la sud ti de sebsprint, qui n'a pas rouler depuis 20 ans (!!!!!!!), je dois prévoir quelques pièces pour me simplifier la vie. voici la liste de ce qui est prévu - étriers avant non grippés, plaquettes avant et arrière (le tout fourni avec la sud) - émetteur/récepteur d'embrayage (il me manque l'émetteur) - 4 pneus, sisi - kit distribution - allumage, carbu récents - durite d'essence (au moins compartiment moteur, mais je m'attends à la totale...) quoi d'autre?
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c'est la plus boudée, sauf par ceux qui aiment...d'où son extrême rareté en bon état. de plus, c'est de loin la plus compacte, avec pour l'époque le meilleur chassis sur base alfetta. et pour moi, la plus belle avec l'alfetta s1 un jour, j'y reviendrai!
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La giulietta, c'est mon meilleur souvenir! prends-en soin, c'est un modèle à part parmis les transaxle
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au moins, c'est noté quelque part, si ça ressort plus tard, tu sauras où te tourner... -
c'est bien connu: statistiquement, les autos rouges se font plus percuter que les autres! par contre, sur les environ 15 alfas esquintées récemment qu'on a pu voir sur le net, seules une ou deux étaient rouges...quiz, ce serait donc un complot?