nico391

cette 33 est une série 2, le choix était peut-être plus vaste... sur série 3, il y en a eu de la même teinte en 1700ie et 16V, c'est les seules que je connaisse dans ce bleu "alpine"

excuses-moi, je n'avais pas vu ton post... non, la 33 4X4 n'est pas moins performante que la 1300 88CV, je dirais même qu'elle va un peu mieux, en 95CV (ma préférée) comme la 105cv c'est les premières berlines 4X4 en 85cv qui marquent un peu le pas, mais en gros, ça vaut une 1300 en perfs pures. la permanent 4 est globalement fiable, il faut juste prendre soin de l'arbre de transmission avant, introuvable d'occas, et fragile: changer les flectors avant d'esquinter le reste, et suveiller l'électricité pour ne pas perdre l'abs suite à un faux contact (et la transmission intégrale du même coup!) La 4X4 "manuelle" n'a pas ce défaut. pas de différence en ce qui concerne l'entretien, sinon la vidange de pont tous les 20MKM (comme la boîte), et parfois les flectors de transmission (et encore, celle que j'avais comptait 200MKM, tout d'origine malgré 18 années dans le sel...)

la première 33 SW et la première 33 4X4 la plus...désirable, avec la boîte très courte (surtout si on lui met un vrai moteur et une barre stab de sud ti s1!)

pourquoi pas. C'est simple: un interrupteur dans l'habitacle, qui enclenche le relais qui alimente en puissance le ventilo, en utilisant le montage d'origine raccordé directement sans le thermostat. je te conseille toutefois de rajouter un témoin 95°C, car on n'est jamais à l'abrit d'un oubli, d'un mauvais jour, d'un disfonctionnement de la sonde de température d'eau, d'un décalage entre température de culasse et radiateur juste après ouverture du calorstat ou du chauffage... tu utilise le thermostat du radiateur pour alimenter ce témoin, logiquement!

la même chose que le ventilo, puisqu'ils sont en série... et ce n'est pas une sonde (résistance variable), mais un thermostat (contact sec on/off à enclenchement)

merci bouli, le nom me plait bien. j'avais oublié une info: il est possible que quelques break 1,7QV 4X4 aient été écoulées au compte goutte....mais il doit s'agir d'une légende, ou d'un rêve que j'ai fait....

trouves une photo du tableau de bord "hélicoptère " de 33 série 1, il est chouette, et la console au centre est parfaite pour rajouter des manos bien visibles en haut. tu es aussi libre de décaler le tour de compteur en le reculant de 3 cm, ça ne paraît pas très compliqué. si tu veux avoir tous les manos derrière le volant, autant virer complètement le tdb, et te fabriquer une console unique type fiat 600 abarth, ou en acheter une déjà prête (je peux te filer des adresses si besoin)

en effet, si ce n'est pas en retrant après l'heure de sortie habituelle, ça doit être bon

moralité: dès qu'elle arrive à la casse, tenter d'acheter l'épave complète, c'est moins cher, et ça arrange le casseur, car ils ont très peu de débit sur de telles autos!

essaie de lui en parler déjà, des fois on est surpris (agréablement...). légalement, tu n'as pas de recours, ça ne marche que pour les dommages corporels, ce qui n'est heureusement pas le cas!

le coup du capot refermé avec la tringle encore en place, on me l'avait fait sur ma 33 4X4 (et siphonné le réservoir aussi...) quand je l'avais laissé en hivernage dans un local. J'avais beaucoup apprécié!

faut lui piquer les freins avant!

On est beaucoup à avoir acheté du matos "pour ne plus payer au garage" mais il faut savoir s'arrêter, le matériel de précision, c'est plus cher encore que de refaire faire une ou deux boîtes chez un pro...et on n'en refait pas tous les jours!

dès que je revois le copain, je lui redemande le prix exact, et jette un oeil sur le fabriquant (refabrication?) cet après-midi je pense, car on a échangé nos autos cette semaine, juste pour varier les plaisirs! (son alfa 33 vs ma fiat 126 jaune, car sa 126 est en panne et lui manque, et moi, je n'avais pas roulé en alfa essence depuis des lustres...)

sinon, tu tire, et un copain qui sait "taper pour débloquer" met un coup de massette sur la colonne, ça vient presque toujours (j'y suis toujours arrivé seul, et mes copains mécanos habitués à ça aussi, et ils ont du en manger pas mal!)

non, environ 25 euros pièce chez un fournisseur "normal" essayez AD, AB pièce auto.... on en a acheté deux le mois dernier, 40 euros la paire environ (on a une petite remise, je ne sais de combien sur ces pièces là?)

QUEL OEIL!

pas de ct, pas de cartes grises, ça m'étonnerait que l'acheteur ait des papiers avec les autos. toutes en papiers collection!

et tu n'as pas tord, c'est un métiers...sans rire! perso, je ne veux même pas en entendre parler.

les lignes d'origine sont très performantes, pourquoi vous changez? sans moteur préparé, ça n'a aucun sens, sinon pour empêcher les voisins de dormir...

oui, c'est juste une question de volonté: tu t'installe dans le siège, et tu tire d'un coup sec, avec une très franche envie de te le mettre dans le nez....si tu as peur de te faire mal, tu ne l'auras jamais!

pour démonter les ressorts, il faut des compresseurs de ressorts. Ce n'est même pas la peine de commencer le boulot si tu n'en as pas. Autre point: si tu as des ressorts courts depuis 4 ans, tes roulements d'amortos sont forcément déjà bien fatigués, donc changez-les en même temps, c'est pas cher, et ça t'évitera d'y revenir dans 6 mois... avant de faire ton montage, profites-en pour faire le tour de ton auto: si tu as tendance à rouler fort avec des ressorts courts, ta caisse a peut-être commencé à souffrir. Vérifies qu'il n'y a pas de fissure près des coupelles avant, près du bac à batterie, autour de l'ancrage de tirant inférieur sous la caisse... A ressouder d'urgence si tu vois ne serait-ce que la peinture fissurée, car avec ressort plus amortos durs, tu va casser ton auto en deux vite fait si elle a déjà commencé....

le tableau de la 33 est parfait, tu as même des aérateurs au milieu qui sont là exprès pour mettre des manos à la place! en plus, tu peux facilement tirer tes fils derrière directement via le bloc chauffage juste au dessus de la mécanique et proche de la batterie et du porte fusible. Ce sera l'occasion de modifier et alléger le bloc chauffage pour qu'il ne fasse plus que du désembuage! et je dis +1 pour le choix d'un magnifique et très original tableau de bord de 33 S1 plutôt qu'un affreux bloc taillé à la serpe pour les 75...

Bonjour, Peut-être moi le "gars"? Quand ma sud est sortie de "tôlerie", j'ai effectué le remontage intérieur et j'ai oublié de "revisser" la chose après avoir reposé la moquette: résultat, pas plus de 130 en vitesse maxi. Même chez Alfa, z'ont rien trouvé ! Merci Sylvain (Alfiste76): minimum 30cv supplémentaires en 2 ou 3 tours de vis! @+JP (honteux ) on en a tous fait des comme ça et en plus, on donne des conseils sur le forum!

elle est sortie courant 84 en version 4X4 95CV en break car plus lourde 85cv comme la 2 roues en version berline à partir e 86, toutes les 4X4 passent à 95cv, et la version break 2 roues sort sur le marché à partir de modèle 88, la 4X4 passe de 95 à 105cv. à l'étranger, il y a eu aussi une 1700ie 4X4, berline ou break, dès 88, jusqu'à 93 bien sûr, tout le monde connait les Q4/P4 apparues fin 90