nico391

malheureusement, je suis encore un grand gamin qui rêve d'autos coursifiées... si j'étais intelligent (ça se saurait!), je la garderais précieusement

chouette la guilia break, j'aime beaucoup! ça fait longtemps que je n'ai pas communiqué avec fredouille, je vais peut-être l'appeler un coup...

je ne la vends pas très chère, c'est une excellente base. c'est sûr que pour le même prix, on peut trouver une série 6 ou 7 en parfait état, mais ce n'est pas pareil avec les plastocs et l'intérieur moderne... il reste quelques inconditionnels de l'A112 qui cherchent des premières séries, je vais la placer sans trop de difficultés, le temps que les bourses se remplissent un peu après les fêtes!

soit en démontant le pare brise pour avoir un accès facile, grattage et traitement antirouille, éventuellement lissage à l'étain, et peinture. soit en soulevant le joint avec précaution pour ne pas le déformer, et se débrouiller pour traiter efficacement comme ça (solution que je tenterais en premier) je ne veux pas y toucher, pour éviter tout pépin qui m'immobiliserait l'auto. Si je commence, je fais tout, et la vends "carrosserie restaurée" prête à peindre, mais elle va prendre 300 euros, et serait moins belle pour la vendre en raison des "taches" aux points restaurés... il faut tenir compte de l'aspect général quand on ramène une auto à la maison, sinon, les mamans ralent!

petites précisions : - 640 kg pour 47 cv - excellente tenue de route - 6L/100 en conduite sportive - autonomie de 300 km environ - vitesse maxi: 140 à 6000 trs - vitesse de croisière: 90km/h à 4000 trs - régime moteur maxi 7000 trs à ne pas dépasser! - freins non assistés - nombre de tours de volant: 3

Vends autobianchi a112 de 1973, complète, excellente base de restauration, avec carte grise, sans controle technique. C'est une sortie de grange dont la remise en route a été effectuée. pas de controle technique à jour, je peux le passer sur demande, mais ne ferai pas de gros frais les problèmes que j'ai remarqué: - jeu dans le train avant côté droit - un silentbloc moteur qui cogne (ou échappement?) - tringlerie de commande de chauffage désaccouplée - peinture ternie - corrosion sur baie de pare brise non perforante, et sur un bas de caisse intérieur (voir photos) - une cabosse sur aile arrière gauche (visible sur photo) - joint de porte conducteur décollé - manque la manette de custode avant gauche - pneus arrières secs bons points: - 47000 km d'origine - première main - intérieur non déchiré - chromes impeccables - roule toute distance place aux photos: prix: 1000 euros raison de la vente: je veux rouler en alfasud! mail: nicolas.roux0784@orange.fr tel: 06 84 01 96 61

je vais faire un êtit post

oui, à vendre d'origine! si je la place, je m'offre la sud giardinetta de lyon... (on a trouvé un acoord convenable avec le vendeur) ps: c'est une série 2 (frein à main sur les roues arrières, compte tout, 47cv au lieu de 42)

non, elle a un ct quasi vierge... - un soufflet de cardan - corrosion - déséquilibre au freinage (je venais de dégripper les freins avant et changer des garnitures à l'arrière...) elle vaut bien une alfa 33 ou sud un peu rouillée, mais question plaisir... à noter: cette R19 tient très bien la route, les deuxièmes séries sont vraiment mieux que les premières!

bienvenu! commences tout de suite une recherche d'arbre de transission avant avec pallier, c'est la seule pièce vraiment introuvable et fragile sur une P4... il en faut une ou deux d'avance en occasion si tu veux être tranquille. il est probable que ce soit un jour refabriqué, mais quand?

qui voulait des photos? (on se demande pourquoi polluer un si beau forum...) et voilà pour les collectionneurs d'images

une 1500ti pour pièces ou préparation future, elle est à mon pote cyril, elle roule toujours, mais sera très bientôt remplcée par une 16V j'ai volontairement choisi des angles qui cachent la deuxième 33 garée là-bas: une 1350 s3 carbu noire épave presque entièrement démontée, qui part en casse bientôt. moi, je n'ai plus d'alfa, mais pour ceux qui me connaissent bien, c'est évident que d'ici quinze jours, je craquerai et en reprendrai une! pour en revenir à mon A112 de 73, je pense en faire une mini groupe 2 pour sortie club, les pièces de prépa étant très faciles à dégotter... la remorque que l'on voit en arrière plan a été montée par mes soins principalement pour porter des fiatous, ne reste qu'une alfa à trouver pour tracter tout ça!

snif

euh, chez jaguar peut-être, mais pas aston martin!

il me semblait pourtant que les premières 16V (première série de 16V sur lesquelles se trouvait un monogramme QV) étaient équipées de tambours... peut-être ai-je confondu deux modèles que j'avais essayé.

mon Y10 est déjà repartie (échange avec la Re19 que je cherche à vendre...) et j'ai échangé mon alfa 75 TS pour pièces contre ma nouvelle grenouille, qui affiche fièrement ses 47000km d'origine pour 35 ans! elle sort de grange, et accepte de rouler, malgré 6 années sous la poussière... place aux photos: Je ne sais pas encore si je la prépare ou si je vais chercher à la troker...

bien trouvé, sympa la SW 16V!

si! seulement celles qui n'ont pas d'ABS

j'ai oublié mes coordonnées: tel pour me joindre 06 84 01 96 61

comme il n'y a pas de freins dans le roues avant sur une sud, il faut en effet en profiter pour graisser (graisse épaisse verte à roulement, loctite ou autre...) sur une 33, c'est à éviter, car tout surchauffe à l'avant, et c'est des coup à tout cuire

Il doit évidemment être possible de monter le moteur de ventilo de la S3 sur S1-2, il restera à ajouter un bouton pour la troisième vitesse. l'isolation du plancher et passages de roues avant est aussi meilleure, c'est du poids supplémentaire, mais c'est mieux.

mp

je suis aussi très brutal quand je fais de la mécanique, car je ne peux pas prendre 3 jours pour un cardan ou des freins arrières par exemple... quand ça pète au démontage, je change, et sinon, pas de pitié, je remonte tout, et règle le cas échéant à l'oeil, en attendant de voir comment l'auto se comporte, et n'oubiant pas de surveiller l'usure des pneus pour affiner. Si par exemple, un roulement lache peu après changement d'un cardan, pas de soucis, puisque tout a été démonté récemment, et c'est du gateau à faire!

il ne me reste plus qu'à négocier sec

je pensais t'en emprunter un, si par le plus grand des bonheurs, je pouvais prendre dès vendredi la route pour me taper les 700km allé qui m'attendent en gazout, et retour dans la foulée une fois le cardan changé. Optimiste? oui, je dois prévoir un sac de couchage à tout hasard...