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Simple : sur les premières (1300) habillage mixte, puis à partir de 78 c'est soit tout skai (marron ou crème), soit tout tissus (marron, beige ou gris) FX

Un rendez-vous organisé en Belgique par un membre de notre club (pour le compte du club belge "Quadrifoblio" ) : << Bonjour FX, J'organise mon rallye (Rallye du golf, pas la voiture mais le sport) le dimanche 16 juillet. Il est ouvert à toutes les Alfas (modernes et anciennes) Flèche métré et visite d'un musée automobile. Si cela intéresse quelques membres (Je pense au Nordistes) Plus de détails chez moi ou sur notre site (www;quadrifogliobegio.be) Ce rallye se déroule dans le Hainaut (Sud de la Belgique et à 25 kms de la frontière.) Une idée du prix tout compris : 10 € la voiture et 30 € par participant. Enfant - de 10 ans, gratuit. Cela comprend : Petit déjeuner, plaques, road book, déjeuner (entrée, plat, désert,café) et visite du musée. Et ... bien sûr, le soleil Alistement Francis >> A ne pas manquer pour les habitants de la région Nord ! FX

Ca le fait aussi sur mon Sprint Veloce. A piori rien d'inquiétant tant que cela ne prend pas des proportions importantes. Je crois bien que tous les boxer double carbu le font. Par contre ma 33 simple carbu démarre bien mieux à chaud. Pour quelle raison ? FX

Bienvenue parmi nous Nico17 Ton Imola est bien belle. Certes il manque l'inscription sur le coffre, mais c'est un détail. C'est une voiture à bichonner ! FX

la différente est importante : la 4 de la bv longue correspond presque à la 5 de la bv courte. Un peu plus bruyant sur autoroute c'est sûr, mais plus efficace en reprise. Le changement est tentant... discret mais illégal FX

Bravo pour avoir franchi cette étape: une date de fixée c'est important. Pour la relation avec notre club, par défaut tu peux envoyer les documents au siège social (CARB 3 rue de Belgique 93600 Aulnay sous Bois). A moins que quelqu'un (un adhérent bien entendu) souhaite s'en charger directement. Qu'il me contacte déjà dans ce cas... FX

Le marché Suisse présente des "spécificités" qui font qu'on y trouve certaines voitures et pas ailleurs. Voir l'exemple de la Sprint 1700ie (105 cv avec catal) Pour le marché français, il existe 2 doc publicitaires et les RTA Je les ai à maison, je vais y jeter un oeil... FX

le commodo et... les lèvres-vitres correspondent aux dernières "Veloce" en effet (millesime 82 et 83). En tout cas, si la caisse est vraiment aussi saine, tu as fait un bien bel achat ! FX

Salut, on a quelque chose en préparation à l'automne, mais pas pile poil en plein Sud-Ouest... On finit de préparer la sortie de juillet avant d'attaquer celle-là... FX

Bonne remarque : une pression quasi nulle au ralenti à chaud ce n'est psa normal. Il faut faire contrôler le mano. FX

Merci pour ces précisions Nico, J'ai trouvé un frigoriste qui fait fait officillement aussi les clim auto (il s'occupe de pas mal d'ancienne) à 10 km de chez moi (pont d'Asnière à Clichy). Il controlera le circuit, et completera si tout va bien avec du R413. A priori sérieux (à priori...) FX

J'ai trouvé le Pomi (le n°4) mais pas de schéma du carter Curieux tout de même il me semblait bien l'avoir vu quelque part... sur l'ancien forum peut-être Thierry, il va falloir le refaire à priori... FX

Voilà une bonne idée ! FX

A propos du carter j'ai retrouvé le Pomi où on en avait parlé (le n°4) mais... pas de croquis ! Pourtant il me semble bien avoir vu un schéma, mais où FX

Merci pour vos conseils. J'espère bien trouver sur la région parisienne. J'ai bien essayé les frigoristes de mon coin, mais ils ne sont pas dispo à faire les voitures... Thierry, je t'envoi un mp... FX

(non je ne me suis pas trompé de forum, ma question ne concerne pas la Renault 12 de pépé... ) Toutefois, à l'origine ce problème ne concerne pas un boxer, mais vu qu'il y a quelques 33 équipées d'une clim (option d'époque) cela peut tout de même être intéressant pour d'autre personnes... Sur ma Dedra, la clim doit être rechargée, le compresseur tournant dans le vide (se déclenche et s'arrête sur le champs) Problème c'est du R12 interdit à la vente depuis pas mal de temps déjà Vu à droite et à gauche, il semble y avoir 3 solutions : - compléter avec du R12... à condition d'en trouver (si vous connaissez sur RP : please mp ) - compléter avec du R413 : missible, peu ou pas de modif mais pas facile-facile à trouver - vidanger, changer 50 trucs (en théorie ...) et charger avec du R134 : pas donné Qui a déjà une expérience sur ce sujet ? Vu qu'un bébé est attendu pour bientôt, j'aimerai bien trouver une soluce assez rapidement... FX

Il est toujours possible de virer le cata (en laissant en amont la sonde Lambda), mais attention ce n'est pas légal... J'ai souvenir d'un ancien contact (il y 2 ou 3 ans) qui s'était plaint non pas de pb de dispo de pièces, mais plutot de leur prix. Il avait un pb d'enclenchement electromagnétique du visco-coupleur central. Du coup il avait une "permanent 2" FX

Bienvenue parmi nous Voilà un bien beau projet. On fera ce qu'on peut pour te conseiller. Nul doute que tu trouveras des infos utiles ici. Ceux qui ont pû comparer Sud et Sprint à un même niveau de préparation préfèrent en général la Sud au niveau efficacité, mais le Sprint est vraiment tout proche et il est surtout bcp plus facile à trouver aujourd'hui. FX

Oui c'est possible que ce soit le Mas du Clos. J'avais juste noté qu'il y avait un "grand rendez-vous" ce jour là... Si il n'y a pas bcp de candidat pour Vincennes cette fois, ce n'est pas grave on ira plus tard ! FX

Et oui, dans un sens ce serait dommage de vendre ton Sprint qui est roulant, et de se retrouver ainsi "à pied" pendant un temps plus ou moins long ! On a publié plusieurs expériences de restauration dans le Pomi (le grand journal, pas le "P'tit Pomi" qui est juste le bulletin de liaison). Série inaugurée par mon Sprint (dans le n°1), poursuivi par la Sud Ti de JP (plus en tête le n°), puis le Sprint de Vincent (dans le 11) et peut-être la Sud de franck (dans le prochain n° ou celui de fin d'année) On va remettre tout cela au clair et proposer à la vente les anciens n°... FX

Félicitations pour ce bel achat FX

C'est une bonne proposition Goldorak, par contre je penses qu'il leur faut impérativement un échantillon pour faire une reproduction à l'identique, une photo ne remplace pas le "toucher". C'est important car on ne va pas refaire tout l'intérieur de nos voitures, mais juste des reprises plus ou moins grande des parties malades. Ton Sprint est très certainement un "Grand Prix" PS: La photo de "Me33qv" correspond aus sièges des 33 1700. Totalement différent (mais aussi fragile) que ceux des Sprint 1700. FX

Il y aura quelqu'un le 07 mai ??? FX

Effectivement le Sprint de Vincent est magnifique et il est vraiment bien en mis en valeur dans l'article. Le photographe est un bon. A noter qu'on avait fait paraitre un sujet dans le Pomi 11 sur sa restauration. Pas de photo certes , mais un résumé grandiose écrit par Vincent en personne FX

Tiens, j'avais dit que je rechercherai le croquis , j'ai un peu zappé le sujet Bon, et bien ce sera pour ce week-end ! FX