Idefix57150

C'est pas moi qui est eu un bug le 1 janvier lol

tien nous au courant

on peut faire mieux parce que la tu a mis 3 mn pour lui répondre

vin de diou !!!

Bon voila j'ai plein de petites rayures sur ma titine ( notamment une longue non profonde faite par un jalou a la casse ) et j'aimerai bien les virer donc voila ma question comment faire pour que cela se voit le moin possible ???

Mercedes Classe B F-Cell, 150 km à bord d'une voiture à hydrogène La Mercedes Classe B F-Cell est à l'heure actuelle la voiture européenne la plus avancée en matière de pile à combustible. Sa commercialisation a débuté en très petite quantité et nous avons eu la chance d'en prendre le volant. Une voiture futuriste qui s'utilise exactement comme un modèle classique. L'automobile vit une période excitante. Figée depuis un siècle sur une technologie unique - le moteur à combustion - elle se réinvente avec de nouvelles énergies parmi lesquelles la pile à combustible. En pointe dans ce domaine, Mercedes lance une tournée mondiale de sa Classe B F-Cell, une manière de fêter ses 125 ans et de mettre en avant un savoir faire. Le programme hydrogène de Mercedes a débuté en 1994, plusieurs générations de prototypes se sont succédés jusqu'à la Classe A F-Cell en 2002, très aboutie et produite à 60 exemplaires pour des flottes expérimentales. La classe B F-Cell lui succède et apporte de nombreuses améliorations, mais le principe reste inchangé. Une électrique, sans les inconvénients Son réservoir situé sous le plancher au niveau du coffre et des places arrière, il contient 4kg d'hydrogène sous une pression de 700 bars. Le plein s'effectue en 3 minutes et il autorise une autonomie d'environ 400 km. Cet hydrogène est transformé en électricité par la pile à combustible qui réalise cette opération sans bruit mais nécessite une température idéale de fonctionnement avoisinant les 90 degrés. Elle peut toutefois fonctionner à froid, c'est d'ailleurs la grande différence avec la Classe A hydrogène. Dans ce cas, une batterie vient également en renfort. Et oui, même si la voiture possède sa propre centrale électrique, une batterie Lithium-Ion comparable à celle d’une Prius est présente (1,4kWh de capacité et 35 kW de puissance) afin d'offrir les mêmes possibilités qu'une voiture hybride : recueillir de l'énergie lors des décélérations et freinages, apporter un surcroit de puissance en accélération et enfin, assurer le fonctionnement des organes électriques - dont le chauffage - à l'arrêt sans consommer de l'hydrogène. Le moteur électrique assurant la traction est donc alimenté par la pile à combustible, la batterie ou les deux à la fois, l'électronique se chargeant d'assurer la combinaison la plus efficace en termes de rendement. A l'intérieur, une jauge indique, sur le tableau de bord, la puissance disponible dans la pile à combustible et le compte tours est remplacé par un indicateur de puissance délivrée au moteur (de 0 à 100 kW) et à l'inverse celle restituée au freinage. Et les spécificités s'arrêtent là ! La conduite est ensuite celle d'une électrique aboutie comme une Renault Fluence par exemple. Les accélérations sont linéaires et comparables à celles d'une version de puissance équivalente (136 chevaux). Mercedes annonce une consommation de 1 kg aux 100 km et nous avons constaté une moyenne de 1,25 kg/100 km sur un parcours mixte à dominante routière avec de franches accélérations. Précisons aussi que la température extérieure était de -1 degrés, ce qui alourdi la consommation, le chauffage étant électrique. C’est écologique ? La technologie semble donc clairement au point mais apporte-t-elle un bénéfice écologique ? Si on se penche sur les émissions locales, cela ne fait aucun doute, cette Classe B est propre et même blanche comme neige puisqu'elle ne rejette que de l'eau, issue de la pile à combustible. Mais l'hydrogène n'est pas disponible à l'état naturel et il faut il faut de l'énergie pour le produire (électricité et gaz naturel), ce qui en fait davantage un vecteur d'énergie qu'un carburant. Comme pour la voiture électrique, son emprunte écologique dépendra donc de la nature de cette électricité. Celle-ci est essentiellement utilisée pour compresser le gaz à 700 bars. Pour ce qui es du gaz naturel utilisé dans la création de l'hydrogène, le processus appelé reformage engendre un rejet de CO2. Selon Linde, fournisseur d'hydrogène et partenaire de Mercedes, ce CO2 est entièrement capté dans ces usines de production pour être enfoui par la suite. Cette source de carbone retournerait donc d’où elle vient, sous terre sans passer par l’atmosphère. A l’avenir, Linde souhaiterait généraliser l’utilisation de biomasse, une source de gaz naturel qui améliore le bilan écologique. Des appréhensions quant à la sécurité Rouler avec un réservoir rempli de gaz suscite des appréhensions, comme c’est le cas avc le GPL ou le GNV. Mais l’hydrogène ne présente pas plus de risque que l'essence. Ce gaz se dissipe très rapidement dans l’air et avec sa faible densité il monte instantanément et ne forme pas de poche, contrairement à l'essence. En cas de combustion, cela signifie qu'une grande flamme verticale se formera et non une boule de feu. La Classe B F-Cell répond par ailleurs aux critères de sécurité standard avec une note de 5 étoiles au test EuroNcap, comme la classe B originale. C'est cher ? On le sait, la pile à combustible est un organe cher à fabriquer. Mercedes prévoit pourtant un prix comparable à celui d'une version « diesel hybride bien équipée ». Si on s'en tient à cette Classe B, on peut donc imaginer un tarif avoisinant les 35.000 euros, ce qui correspond au tarif d’une électrique comparable comme la Nissan Leaf. A l'heure actuelle, Mercdes loue cette Classe B dans certaines régions pour 950 euros par mois. Quant au « carburant », l'hydrogène n'est pas un carburant spécialement bon marché. Facturé 8 à 9 euros le kilogramme, le plein revient à environ 35 euros. Ramené au kilomètre parcouru, on est proche du prix de revient du diesel. Mais l'hydrogène a l'avantage de ne pas avoir de cours mondial et son prix ne fluctue donc pas comme le pétrole. Il y est malgré tout lié car la majorité de l'hydrogène s'obtient aujourd'hui par transformation du gaz naturel. Une situation qui pourrait évoluer avec l'utilisation croissante de biomasse (déchets ménagers et agricoles). Finalement, c'est pour quand ??!! Le concept-cars à hydrogène se sont fait rares ces dernières années dans les salons automobile, au profit des modèles électriques. Mais la technologie n’est pas écartée, loin de là. Le japon montre une réelle volonté de promouvoir cette technologie, tout comme la Californie et en Europe, c'est l'Allemagne qui joue un rôle moteur. La France est engluée dans ses problèmes réglementaires concernant l'utilisation de l'hydrogène et elle doit composer avec des constructeurs nationaux tournés davantage vers l'électrique. Mercedes prévoit de construire 200 classe B F-Cell d'ici 2012 et annonce la constitution d’un réseau de distribution dans certaines grandes villes allemandes et sur les voies rapides, à partir de 2015.

Elle est en vente ...... depuis longtemps je crois

re, sa marche !!! je met donc se post en abandon !!! pourra etre réouvert si tu décide de te lancé , merci pour le suivie ,, @++

la tringlerie n'as rien à voir avec le guidage de ton levier !!!! débranche la de la boite et tu verra qu 'il va dans tous les sens et dans le vide , le pire qui peut t'arriver avec la tringlerie est un peut de jeux au niveaux de la rotule en forme de boule ,, mais rien à voir ,, alors soit tu décrit mal ton problème et tu as simplement du jeux dans ton levier , soit tu as un problème de bonhommes comme décrit dans le tuto ,, mais dans ton premier message tu dit avoir"""le levier décentré""" se qui m'amène à te diriger sur se problème de bonhommes as tu la sensation de ressorts ,lorsque tu dirige le levier vers la 5ème sans l'engagé et que tu reviens au point mort ?? de l'autre coté "vers la première sans l'engagé" ?? @++

Bin oui, le Lien ne marchait plus

Dégages-là la vanne EGR, ton moteur pourra respirer

C'est ce que j'allais dire aussi ..... enceintes Bose Je vais aller voir à la FNAC s'il y a des soldes de Bose !!

Pour l'instant réservé aux versions les plus sages, le lifting de la Classe C Break s'étendra bientôt à la sportive AMG. Il lui permettra d'afficher un regard plus méchant, bien en phase avec la vigueur de sa mécanique. Si Mercedes vient de présenter le lifting de sa Classe C, à l'occasion du salon de Detroit, une grande absente est à noter. La redoutable version AMG n'a toujours pas dévoilé son nouveau faciès. Mais pas de panique, les chirurgiens esthétiques de l'Etoile ne l'ont pas oubliée. Ils lui offriront des modifications cosmétiques tout aussi marquées : phares plus expressifs, façon CLS, calandre à une seule barrette évoquant la supersportive SLS, feux de jour à diodes, bouclier plus béant… La C 63 AMG se montrera plus agressive que par le passé, notamment dans sa version Break, déjà surprise par nos photographes. L'habitacle n'est pas en reste. Il adoptera un volant au dessin plus torturé et une présentation moins austère qu'aujourd'hui. En revanche, le doute demeure sur sa mécanique. Le V8 6.2 atmosphérique du modèle actuel devrait vraisemblablement reprendre du service. Avec ses 457 ch, voire 487 ch en optant pour le pack Performance, il permet déjà à cette familiale de devancer les BMW M3, Audi RS5 et Lexus IS-F. Mais l'arrivée du nouveau V8 5.5 biturbo, étrenné par les CL et Classe S, n'est pas totalement exclue non plus. Il faudra donc attendre la présentation officielle de cette C 63 AMG restylée, cet été, pour savoir avec certitude ce qui se cache sous son double bossage de capot. Toujours disponible en berline et en break, cette version vitaminée sera par ailleurs déclinée pour la première fois en variante coupé.

ils poussent le trip assez loin

Je pense l'inverse ....... comme Citroën, de mieux en mieux @ Spy: Je crois me souvenir que tu aimes la Mégane RS la RCZ maintenant la SR1 Je n'ai pas retenu pour chez Citron? Il me semble aussi que tu es attiré par Dassia, mais je sais plus quel modèle. A moins que je sois trompé...... Peux-tu me dire? La dacia Sandero Gpl ..... mais pour raison financière ..... 45cts le litre de Gpl en Belgique ..... :face: Le reste, ouais ..... megane RS, Citroen Ds3, Rcz et Sr1 ....... je suis Français MONSIEUR, et aime de plus en plus le design Français ...... j'ai jamais dit qu'elle était fiable, mais j'adore leur look ....... Et bien, tu vas finir par tout aimer Ah nan, j'aime pas, mais alors pas du tout le nouveau style Bmw ........ J'aime bien le X6, j'en ai suivi 1 Vendredi qui faisait son baptême de neige (tout neuf) il était chaussé en 315 de large... Ah ouais, sauf le X6 avec pack M, très jolie ..... mais le reste j'accroche pas du tout .....

ah ouai hésite pas une seconde ....

ok je voit tu as une surtension bon courage pour les reparations

lol oui donc après mûr réflexion j'ai décider de les garder que pour les rassemblement Today j'ai fais une affaire en achetant des feux à leds à un prix dérisoire Je vous mettrai des photos demain BouBou

Merci!

pas mal moi j'aime bien, mais c'est vrai que ça doit être la galère pour rouler...

violent !!!!!!

si si....un pédalier alu!

dis VS......tu voudrais me lustrer aussi???!!!! je veux bien mais chrichri m'a dit que tu n'as pas de pommeau dans ta "R" Chaud Bouillant, Map Mais toi ta gueule!!!!! Allez encore un petit effort, Merci. Toi, retourne te gratter, la couille gauche est jalouse ...elle prefere que ce soit toi qui le fasse!!!!!!!!! C'est fini ces jeux là, de cours de récréation. PS: J'vais déléguer alors Euh, si ca se trouvait, le R, en guise te Carotte: les deux en même temps j'ai autre chose qu'un R qui peux servir de carotte....mais bon!

c'est super chanmé je suis content pour toi ma poule bravo à toi surtout

Bonjour smeldeplomb, Si mon véhicule est totalement immobilisé, elle tourne sur trois cylindres et les 3 cotes à cotes donc elle tourne vraiment comme une patate et ne tien qu à peine le ralenti, je ne peut pas rouler avec sur trois cylindres, ça n avance vraiement à rien. Je pensais aux queues de soupapes car peut etre queue tordue et peut etre coincé si c est possible. Dark ne répond pas, donc depuis le temps, je vais me décider à aller chez bm. J aissaie de trouver des renseignement avec des symptomes similaires sur d autres forums vu que mon probleme n avance pas. Heureusement que j ai un autre véhicule. Merci.