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Et moi pour la comparaison Renault-Peugeot, double sentence vous avez rien comprit je compare pas les marque je dit juste que 105 cv sa me rappel les premiere puissance de gti C'est vrai aujourd'hui pour avancé aussi bien qu'avec une voiture de 100cv d'y a 25 - 30 ans il nous faut 140 ou 150 cv Y'a aussi la différence de poids

ben c'est la couleur des taxis allemand...il a eu la licence lui...

va a la premiere page couillong

y a faire et faire....là je peux te dire que c'est un bourrin..... tu t en fout tant qu il ne le fait pas avec le tien c'est clair j'ai pas de ml....

n'en vois 6 moi Moi z' aussi, du coup, aprés recomptage... Donc V 12 inside... T' as pas photographié le logo, Spy ? ha ces jeunes je vous jure...on ne peut pas compter sur eux...... A part manger, boire, sortir, dormir, et bai***, ils font rien, ces einggculayyy pour certain ca se resume à manger et dormir....

Allez MAP, un petit effort marseillais ;-) Rien de possible ? Il y a TOUJOURS une solution. Mais laquelle ????????? Parce que ce HP trop central, il m'agace !

Apres avoir enlevé votre bloc chauffage de l'habitacle , démonter le bloc pour enlever le radiateur ou condensateur(je connais pas le nom exact) comme ceci:

Peut-être pour ton B Klass, Caesard, pas le 6 cylindres velouté du ML

ah ouai sisi les pocket va voir sur dailymotion j ai une video de moi tu tape pocket vs c4vts et tu vera commen elle envoi la mienne lol

après l'avoir vu au mans, je doit dire quelle est impecc. Moi je serais toi je la garderais

Je confirme tu sais meme pas...Bah nan, mais je confirme quand même et toi titi tu sais... ben nonben tu sauras pas...na na nere... ben quoi vous ne savez toujours pas???????L'extraction d'air chaud dans le cou peut-être ? C'est pourtant facile. Il vous dit que c'est l'option préférée des SListes. C'est donc : l'attelage

http://vimeo.com/5689390 quelle jolie video :bave: :bave:

c'est pour ça que je suis inscrit sur ce forum, pour l'esprit qu'on y trouve, tout le monde te file des coups de mains quand tu es en galère, et les mecs comme moi qui sont pas mécanos aprennent des choses super et finisse par mettre les mains dans leurs moteurs.... big up à la westcoast

Salut tout le monde. Petite question. Est-ce que quelqu'un a déjà démonté un cardan de nos MB. Je dois le faire pour remplacer le joint droit et j'ai quelques doutes. Dès lors et une fois que le cardan n'est pas vissé il faut le sortir du pont tel quel. J'aimerais savoir s'il y a un frein à l'intérieur du pont qui l'empêche de sortir. Ensuite, si je descend le pont c'est suffisant pour enlever le cardan ou il faut que je démonte impérativement la fusée... Enfin j'ai d'autres questions mais ça sera pour après.

J'ai vu cette annonce , regarder bien le prix du livre http://www.amazon.fr/Citro%C3%ABn-ami-Super-mon-p%C3%A8re/dp/2726881807/ref=sr_1_2?ie=UTF8&s=books&qid=1248789426&sr=8-2

il a déja frotter moi sur l'édition

Tu penses, il y a longtemps qu' elles sont soudées, les glissiéres !!!

beurk la série 3 e46 imitation Eclipse Fast & Furious 1 ... ( et dire que j'étais fou de ce genre de style )

Magnifique...

Vraiment Sympa cette Belle petite 206 s16

sawyer en 1er

J'espere etre assez concis pour mon premier tuto, On verra!!! Instalation d'un attelage,avec faisceau electrique specifique : Cout de revient 235€ (avec le port) au lieu de 600 chez Mercedes, et 500 chez Norauto. Le colis commandé chez Comifrance est arriver au bout de 3 jours D'abord il faut enlever le bouclier arriere, sur la photo, elle est sur rampe, mais il vaut mieux la mettre sur chandelles et enlever les roues pour pouvoir acceder plus facilement aux vis qui tiennent le parechoc dans les ailes! De chaque cotés, enlever les 2 clips en plastique tenant les pare-boues (Rond bleus : en enlevant le clou central et apres le clips) Avec une clef de 8 enlever les 3 vis de chaque cotés a l'interieur de l'aile derriere le pare-boue (rond rouge) Enlever les 4 vis du bas, et les 4 dernieres vis derriere les petits caches (appuyer sur la fleche ca vient tout seul) Une fois deposer, enlever le parechoc en tole avec des clef de 18, l'attelage viendra a sa place (Les ecrou etant souder, l'operation est assez rapide!!) (Désolé pour la photo, ca a foiré, du coup, vous aurez la caisse complete) Remonter le tout dans le sens inverse. Dans le kit, les nouvelles vis sont fourni avec rondelles grower et rondelles plates. Perso je n'aime pas l'association de ces 2 types de rondelles ensembles, j'ai virer les growers et mis de la colle type Loctite Freins filet pour les remplacer!! Presenter le parechoc pour tracer l'emplacement de la decoupe (60 x 90 mm) Pour le cablage, tout est bien decrit dans la notice, les passage de cable sont au poil, il faut juste s'armer de patience pour tout declipser et passer les cable le mieux possible, Trouver le fils du 3eme feux stop (Rouge/noir), debrancher le - de la batterie et tout raccorder. Au niveau de bus, derriere la boite a gant, j'ai mis la prise sur l'emplacement 10 (indiquer dans le RTA de la classe B, je pense pas que ca est une importance, seul Nico pourra le dire!!) Le boitier se fixe dans l'aile gauche derriere le rangement 2 petits fusible viennent se rajouter aux pied du passager pres de la batterie Et a l'exterieur, ca donne ca : Une fois tout rebrancher, Réinitialiser les vitres électriques et toutes les options le necessitant!! J'ai tout tester aux multimetre, Y'a plus qu'a trouver une remoque pour virer le resultat de mes castors voraces!!

bon, et bien bon courage alors.