Florian05

Oki, je vais aller voir leur site. J'ai regardé ce que tu as fait dessus, c'est du lourd, le chèque aussi à dû être lourd lol. Mais bon comme dirait l'autre --> Ça n'a pas de prix

C'est où que tu as envoyé ton bloc en UK ? Engine-Dynamics ?

Plaques au delà de 6000 = plaques vendues par Renault à l'époque en tant que pièce détachée. Numérotées = de 1 à 3800 (Que des ph1). Les ph2 certaines export sont numérotées (Italie), il suffit de regarder sous le capot, elles n'ont pas de plaque constructeur.

Il y a plein de kits à vendre sur le net ... que des turbos chinois ... à fuir.

Et le flash ? Combien ça revient avec les FdP ?

1800 forgé.

La boite d'une voiture de 90 cv supporte 900 cv. Ils ont un coefficient de sécurité de 10 chez Honda Tu as fait beaucoup de Km depuis ton swap ?

Elle fait combien de couple ta voiture ? Respect les boites Honda ... Tu as quoi comme turbo dessus ? Un RV de combien ? Merci.

Salut, Tu as la boite d'origine ?

moi aussi il me fait pensé à un arceau de GT Il dit le contraire.

Salut, Bienvenue à toi et ta RS. A 19 ans tu as bien de la chance, sacrés gueZ que tu as, fais toi plaisir

Il a l'air bien sympa ton GTT. Viiiiiiiiite des photos Bienvenue à toi

Je montrerai tout, mais il va pas falloir être pressé car je prends mon temps quand je mécanique. Surtout que je suis pas trop calé, donc je vais avoir besoin d'aide, de conseils, ça prends du temps.

AGF Nîmes aussi le proposerai si j'écoute ce qui se dit à droite à gauche. Je vais leur passer un coup de fil demain.

On va essayer. On va commencer à sortir le moteur demain, j'espère ne pas rester bloqué direct aux écrous de cardan J'ai trouvé une assurance qui m'assure avec toutes les modifs faites sur la voiture (Moteur, Freins de 406, Amortos, cales), donc maintenant plus rien ne peux m'arrêter, juste le budget qui peut ralentir un peu les choses, mais c'est pas grave je suis pas pressé Ah ça existe ce genre d'assurance ? Sur circuit ou sur route ouverte ? J'ai découvert ça ... http://www.nightangel.fr/wp-content/uploads/2009/06/pool-competition-insurance.pdf C'est un courtier. J'ai appelé aujourdhui. Entreprise qui existe depuis 4 ans. Actuellement en restructuration (changent de locaux), nouveau site web et nouvelle adresse d'ici 1 mois. Ils veulent bien assurer une "Williams Turbo avec des Bilstein et des freins de 406" Pour promenade, circuit Ils entrent en compte en cas d'accident, on est couvert. Par contre ils n'aident pas en cas d'arrêt par la Police, saisie du véhicule, etc ... Condition pour souscrire chez eux: avoir 15% de bonus minimum. Ils travaillent avec AGF et AXA.

On va essayer. On va commencer à sortir le moteur demain, j'espère ne pas rester bloqué direct aux écrous de cardan J'ai trouvé une assurance qui m'assure avec toutes les modifs faites sur la voiture (Moteur, Freins de 406, Amortos, cales), donc maintenant plus rien ne peux m'arrêter, juste le budget qui peut ralentir un peu les choses, mais c'est pas grave je suis pas pressé

Turbo 16 Soupape

Ça va rappeler "Mob Shop" ou "Scoot and look": comment gagner 3 km/h de pointe sur 103 SP avec une rondelle dans le vario

Pas trop barbare: Une douille (Facom) plus grosse que l'écrou, tu tape un peu ça va le déformer et il y a plus qu'a tourner. Sinon je sais pas où ça peut se trouver

Voiture sportive, pointe-pointe et double débrayage inside, merci Renault

Je suis ingénieur mécanicien, tu embauches ? Pitin c'est la criiiiiiiiiiiiiiiiiise

Une carrosserie qui va bien Ma Williams n'a toujours pas un pet de rouille de revenu 3 ans après l'opération à aile ouverte. HS/ La 206 Cc des parents est toujours pas réparée, on t'as pas fait d'infidélité

Idem sans l'ombre d'une hésitation

Pour un moteur déjà turbo à la limite oui, pour passer de 8.5:1 à 8:1. Mais pour passer de 12:1 à 8:1 il va falloir creuser jusqu'au poussoirs Jamais vu faire sur une clio 16S, ou Williams passée en turbo Les bielles forgées t'inquiète pas pour elles http://www.mespiecesauto.com/41-bielle-forgees-type-h-avec-visserie-moteur-f7r.html La boite de vitesse mourra 10 fois avant qu'une bielle ne lâche

Usinage culasse tu augmente ton taux de compression, c'est pour un moteur atmo. Là il faut le baisser. Pour 280 cv j'aurais pu rester en bielle de Megane 2L 16S polies, et pistons de Megane RS. Les bielles H forgés et pistons forgés c'est vraiment pour avoir l'esprit tranquille. Le constructeur affirment qu'elles peuvent encaisser 650 cv, 9000 Rpm. Les 280cv avec le turbal que j'ai prit, selon les dires de ceux qui ont fait le montage turbal je vais avoir du mal à ne pas les dépasser. Va pas falloir souffler fort