Florian05
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Il reprend la culasse et la fais recharger gratuitement. Fin de l'histoire (Enfin j'espère ...). -
Doc Renault en tout genre: http://fr.calameo.com/accounts/22320
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Ils vont le rechargement de culasse ?
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Quelqu'un bien connu sur le net, habitant l'Aisne. Nenette16S, Fabrice02 voici ces pseudos. J'avais envoyé ma culasse avec celle d'un autre cliotiste, sur celle de mon pote il lui a facturé les guides échappements alors qu'il ne les a pas changés (On a contrôle 1mm de jeu, les guides ne sont pas neufs ça se voit à l'œil nu !). J'ai demandé son avis à Yacine (Préparateur auto, il a sorti 260cv d'un F7R atmo, ingénieur mécanicien en GP2 et F1 et voici ce qu'il m'a répondu: Recharger coute cher. Je pensais limer les endroits abimés, faire de même sur les autres cylindre et contrôler mes volumes de chambres ensuite. Cela peut il poser un problème de fiabilité ? Il y a de la matière à cet endroit ou bien les canaux de refroidissements passent pas loin ? Merci.
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Non pas besoin, tu peux même garder une culasse d'origine. Pour le F7R j'ai le choix entre pistons RV de 8:1 ou 8,5:1. Ceci pour un moteur d'origine (RV 10:1) Le calcul du RV moteur origine: Le calcul avec mes modifs (Pistons 83, jdc 1mm, surfaçage): --> Rv de 10,8 avec pistons origine et RV 9,2 avec pistons forgés. J'espère ne pas me tromper dans les calculs sinon ça va watter
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Salut, Moi je passe d'un atmo à un turbo donc je n'ai pas le souci que tu indique. Avec 7/10 en moins, un jdc renforcé plus fin (1mm à la place de 1,3), grâce aux pistons forgés basse compression (8,5:1) j'ai un RV compris entre 9 et 9,5, ce que je voulais Je pourrai encore décomprimer avec un jdc de 1,6 mais après pas assez de RV. La culasse à part ça est bonne, pas trop de km, révisé, joint de queue changé, soupapes rodées, guides changés ... ça m'ennuie d'en prendre une autre si ces petits pets ne craignent rien.
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Je pense que pour tout enlever il aurait fallut enlever encore bien 7/10. 1,4 mm ça commence à faire beaucoup, surtout sur pour une culasse destinée à un moteur turbo Les entreprises je m'en méfie, la plupart du temps ils veulent te vendre un service
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Si mais c'est atrocement cher et en plus je n'aime pas trop ce procédé, il y a des risques que le métal d'apport se barre et flingue le moteur.
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Elle a 7/10 en moins donc on pouvait encore y aller. J'aurais aimé qu'il creuse pour enlever tout ça, c'est ce qui était convenu mais qui n'a pas été fait. Ce que j'ai peur c'est que ces aspérités créent des points de fusion.
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Salut, J'ai récupéré ma culasse: Cependant les parties abimées n'ont pas étés supprimées comme cela avait été convenu avec la personne qui m'a fait la culasse ... ça fait plaisir ... Que me conseillez vous ? 1/ De monter la culasse telle qu'elle, ça ne craint rien. 2/ Creuser afin de supprimer ces trous, puis faire de même sur tous les cylindres et mesurer afin d'avoir le même volume de la chambre de combustion. Sachant que cela ne me dérange pas de perdre du RV Voici le cylindre qui a morflé: Merci pour vos conseils.
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[micka83] clio 16s de 92 news P.11
Florian05 a répondu à un(e) sujet de micka83 admin-var-auto-sport dans Présentations de vos machines
Le top c'est le Fuelab raccord avia, mais il est cher: Ils en font un plus petit mais pas en raccord avia: Mais je ne le trouve que sur des sites US Sur oreca ils sont cheeeer -
[micka83] clio 16s de 92 news P.11
Florian05 a répondu à un(e) sujet de micka83 admin-var-auto-sport dans Présentations de vos machines
Okay good pour toi, merci. Et pour le régulateur tu mets quoi ? -
[micka83] clio 16s de 92 news P.11
Florian05 a répondu à un(e) sujet de micka83 admin-var-auto-sport dans Présentations de vos machines
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[micka83] clio 16s de 92 news P.11
Florian05 a répondu à un(e) sujet de micka83 admin-var-auto-sport dans Présentations de vos machines
C'est quoi les "freins" ? -
[micka83] clio 16s de 92 news P.11
Florian05 a répondu à un(e) sujet de micka83 admin-var-auto-sport dans Présentations de vos machines
Salut, Tu passes la rampe d'alimentation en vissée ? Il me faut le faire aussi, tu as trouvé toutes les pièces nécessaires ? Pour le régulateur d'essence à par le Fuelab à 120€ je n'en ai pas trouvé avec des raccord DASH ... -
clio WILLIAMS en cours de restauration
Florian05 a répondu à un(e) sujet de alex47 dans Présentations de vos machines
Tu refais aussi le moteur ? -
clio WILLIAMS en cours de restauration
Florian05 a répondu à un(e) sujet de alex47 dans Présentations de vos machines
Et de dehors on voit rien sur les ailes, bas de caisse ? -
clio WILLIAMS en cours de restauration
Florian05 a répondu à un(e) sujet de alex47 dans Présentations de vos machines
Heu oui elle a quoi ? Pourquoi démonter les garnitures ? Récupère les portes ... Si tu tombes le tdb profite en pour monter une petite alarme -
quand.on on voit la derniere photo heureusement qu'il n'avait pas de passager ... -
:face: :face: :face: :face: :face: :face:
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Alésage x course : 82,7 x 93 J'aimerai passer en pistons 83. 4 cylindres, bloc cylindre de Clio Williams. Autre question, vous avez de quoi sabler ? Merci. -
Salut, Est ce que vous faites les réalésages de bloc cylindre ? Si oui quel tarif ? Merci.
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Viarouge tu peux choisir ton tarage. L'entreprise est localisé à côté de Rodez (12), le type est super sympa tu peux l'appeler. Les viarouge (a confirmer) ont un corps plus gros. Exact les B6 rabaissent de -15mm, coupelle plus basse. Moi j'ai 4 Bilstein B6 avec ressort Eibach, cela fait -30 devant, et décranté derrière. Comparé à l'origine ce n'est plus la même voiture, c'est ferme, ça se tortille pas au freinage, ça vire à plat, ça patine sous la pluie En résumé: Utilisation piste: Viarouge tarage piste. Utilisation route et piste à l'occasion: Bilstein B6 ou Viarouge (Viarouge sont plus cher quand je cherchais, surtout derrière). -
Qu'entends tu par "un risque" ? Demande lui si ils sont fait pour fonctionner en poussoir hydro ou meca ça annoncera un peu la couleur. Demande lui aussi les valeurs de calage, il faudra peut être des poulies réglables. Quoi qu'il en soit ce sera fiable si cela reste en hydro. Il te faudra aussi adapter ton RV aux AAC, soit mettre des pistons forgés, soit raboter la culasse ou le bloc cylindre. Hop un peu de lecture;: http://alpinerenault.free.fr/technique/frtechniqueloutrelarbreacames.php -
on fait de la carto effectivement , ca peut aller de la reprog , remplacement EPROM , flash ROM jusqu'a la programmation complete d'une ecu vierge sur banc . on peut travailler tout type de boitier ( MOTEC , SODEMO ... ) les tarif sont tres variable selon la demande du client , le mieu etant d appeller et de discuter avec le patron directement , nous etudions l auto avant de faire quoi que se soit ( vis caché , probleme connu de l auto ... ) . si besoin d info , contactez Garage Blasco tel 04 67 70 02 55 Oki c'est pas pour tout de suite, je me renseigne lorsque je vois un nouveau garage que je ne connaissais pas. Je garde le numéro sous la main, je passerai un coup de fil en temps voulu