Florian05

Merci pour elle. Dans les grandes lignes: - MK Indy année 2009, poids d'environ 450 Kg. - Moteur Honda cbr 1100 xx (blackbird) modèle injection - Pont sierra cosworth avec autobloquant - Accusump - Shifter (passage des vitesses sans embrayer) - Freins avants Hispec 4 pistons avec plaquettes Carbone Lorraine RC5+ - Arceau complet, sièges carbone. Je vais essayer de venir le 16/11 avec au Luc. Cet après midi j'ai résolu quelques pannes d'instrumentation, il me faudrait une plaque carbone ou fibre noire d'environ 2mm d'épais et de dimension 30cm * 110cm. Je vais appeler MC Racing voir si ils auraient ça ... si vous avez d'autres pistes où trouver ça.

Il y a eu du changement dans l'air La Williams a été vendue pour acheter une Exige 192: Puis c'est la Clio T16 de circuit qui y est passée pour une petite Mk Indy: L'Exige fonctionne à merveille, rien à faire dessus. La MK l'instrumentation est à revoir (seul l'Alfano fonctionne sans faille). Je bosse sur la MK j'espère qu'elle sera prête pour le 16/11 au Luc

La voiture démarre, accélère, freine et tourne ? Si oui elle est prête pour circuit

Pas assez sécurisant pour moi le Sambuc pour attaquer l'esprit "libre".

Sur le VAS tout simplement /f34-sorties-de-mai-2014 Le plateau ? Cad les voitures engagées ? Le circuit j'ai regardé c'est un tourniquet, pas mon type de circuit je préfère les circuits roulants mais il a l'air sympa tout de même ce petit Paul Ricard.

Je fais la pub de rien du tout je connais même pas cette association Juste vous cherchez un rendez vous où on peut rouler, je vous le trouve.

Rendez vous le 30/05 au Driving Center au Paul Ricard /t9383-30-mai-driving-center-paul-ricard

Je m'étais inscris mais je pensais recevoir un email pour les inscriptions mais rien. Un jour je me suis dit "et au fait la journée VAS au Luc " je suis allé voir sur le forum, c'était passé Si BIG rasso vous pouvez compter sur moi tant que ça fait pas (trop) les cons. Déjà vu 3 voitures embouties dans des rassos je veux pas que la mienne y passe. Le top: rasso pour aller sur circuit

Un peu de news depuis le temps: Encore un peu de boulot et elle part en gestion chez MF Power.

Tout est normal alors

Yep, Si tu veux j'ai un plan pour des bielles aux UK. Des PEC. Idem pistons forgés pour des Wossner. Les bielles forgées, sauf les pièces vraiment compétition comme Saenz ça se vaut à peut près. ++

Tu as une puce ? Une ligne libérée ? C'est pas trop grave, surtout fun. Après si tu fais vraiment de longues flammes (sur de longues durées) tu vas cramer tes soupapes d'échappement

J'adore cette caisse. Sauf sur circuit avec les lignes plus "directes" ca casse les oreilles

Salut à tous, Bon vla l'engin depuis le temps: J'ai un doute sur la pompe anti perco pour alimenter le chateau lapompe ... j'ai mesuré à 255 L/h, je vais en mettre une deuxième parce que ça a pas une pression énorme. En septembre je suis muté à Aix, je sais pas si je l'aurais fini d'ici là. je comptais l'apporter à un préparateur ici mais ça risque d'être juste niveau délai. Il y a quoi comme boite renommée en Paca ? Sachant que j'ai déjà la Sybele, "reste à faire" le faisceau et une gestion. Je veux que ce soit fait par un pro sur banc, pas de gestion sur route. Si vous avez des adresses que je me renseigne déjà. Merci.

Merci à tous pour vos messages. Quelques photos de l'avancement, montage filtre à air "Mushroom" avec gaine, montage dump valve, cirduit dépression avec clapet anti retour, câblage pompe anti perco et ventilo du radia de scooter. La suite au prochain épisode.

Merci à tous Sur le moteur il a été fait: - F7P avec allumage bobines de Mégane. - Changement des joints, joints de queue de soupape, coussinets etc. - Deck Cooling - Pistons forgés, bielles forgées. RV 9,5:1 - Semelle renfort bas moteur 5mm. - Dégazage arrière moteur + cache culbu. - Downpipe et ligne en 63mm sur mesure. - Volant moteur de Mégane 16S modifié pour gestion Sybele + embrayage 8 patin fritté sur mesure. Pour le turbo: - GT2860R - Collecteur fonte. - Arrivée d'huile et retour d'huile sur mesure. - Refroidissement par interco de 405 T16 avec radia scooter et pompe anti perco de Clio. - Thermocouple sur carter turbo pour contrôler température échappement. Petite photo en cours de remontage (dans mon salon oui je sais c'est pas très commun): Voilà dans les grandes lignes.

Ha mince oui le pare brise donne un gros indice. C'est un interco de 405 T16 pour refroidir le turbal via le radia de scooter que tu vois sur la deuxieme photo, il y a une pompe anti perco de Clio dans la traverse sous le radia pour faire circuler le LDR.

Salut à tous, Quelques photos de ma Clio 16S presque full stock, en ce moment en cours de fabrication. La caisse, avec quelques petites optimisations pour rouler en sécurité: Le moulbif, avec quelques modifs pour avoir un peu plus de couple, pour pouvoir doubler sans forcément tomber un rapport quoi: La caisse est une ex voiture à quelqu'un du forum, qui la reconnaitra ?!

RIP ?

C'est clair ça vaut pas lourd. Je vends pas le bloc sinon je peux pas remonter mon moteur, si je vends quelque chose c'est turbal, piping, collecteur, ligne ... ...

@Fabio ok je te fais signe on ira se boire un coup. @Mika: T'as les €€€€€ ?

Salut Fabio, Non une autre 16S avec un montage à finir (toujours long les fignolages ..). Donc il me reste le bloc de la Williams et tout pour la monter en turbal, à voir ce que je vais faire de ces pièces. HS/ C'est toi qui a mon comparateur ? Ciao.

La question surement conne: Pourquoi les 4 roues tournent sur le banc si c'est un 2WD ?

20 minute de cergy en prennant l'A15. Je veux pas dire où lol

C'est sympa mais il faut la déplacer et elle roule pas, et puis là elle est à quelques Kms dans le 27 ça reste pratique. Je te ferai signe si j'ai besoin, je vais essayer de m'en sortir comme un grand quand même ^^