Gnico11

les 12h de Motegi organisé par le club Ilders. le patron de RWB a eu l'idée de proposer à ses clients d'y participer, en préparant 4 autos pour la course et les mettre à leur disposition...sympa ça! VIDEO http://vimeo.com/48853907

Les Super Silhouette représentaient ce qui se faisait de mieux dans les championnats japonais des années 80.des voitures légères(1000kg) et ultra puissante...tout ceci fait penser au DRM allemand des années 80 avec les Capri ou CSL ultra "dilatées". Nissan a dominé de longues années les classements avec des préparations issus de ces gros coupé. Une des premières, la Bluebird 910 a fait rage sur les manches tant convoitée de Fuji de 1979 à 1983. Sous le capot, on retrouve un LZ20B 2.0 4 Cylindres de 570 cv à 7600 tr/min et 539nm à 6400 tr/min. Le tout pour à peine 1000 kilos. A ces côtés, on retrouvait sa petite soeur, la Silvia S110, plus compact, mais tout aussi racée, le but était de placer Nissan dans n'importe quelle catégorie. Dès 1983, Nissan décide d'engager sa Skyline fraîchement sortie d'usine dans le but de remporter la mythique course du Fuji 500km pendant le championnat d'endurance. On la baptise Turbo C avec son FJ20 suralimenté et sa participation aux Groupe C. Sa réputation de tueuse d'européenne fut prouver une fois de plus, car elle mis à mal les BMW M1 de l'époque Si 3 ans plus tôt, Nissan lance avec la Bluebird, la S110, c'était pour mieux préparer le terrain à la célèbre Silvia S12. La Gazelle était parée d'avance pour porter assistance à sa grande soeur. Là-aussi, on retrouve un LZ20B de 570cv. Son but réel en fait était de tuer les Mazda SA22C qui raflait tout dans les championnats océaniens de l'époque. Et la Z dans tout ça ? Il n'y en a eu qu'une seule, une 280ZX, beaucoup plus sobre niveau carrosserie et pilotée par Don Devendorf. Celle-ci bénéficiait par contre de son 2.8 d'origine greffé d'un turbo Et la plus fatale de toute, la version ultime, la légendaire Silhouette Formula qui conserve le LZ20B de la Bluebird. Comme pour le GT500 aujourd'hui et sa réglementation des 500cv, le but pour les constructeurs étaient de ne pas dépasser les 570cv. Enfin en 1984, elle se part du 'masque de fer'. Ce seront ces dernières années avant l'arrivée de voiture de course plus sobre au niveau de l'aérodynamisme. Si ces voitures ont donné naissance à la culture Bosozoku, elles ont aussi énormément contribué à faire des constructeurs nippons ce qu'ils sont maintenant. Elles étaient la transition entre ce qui se faisait dans les années 70 et ce qui est né dans les années 90 ou comment dompter le passage carbu atmo aux injections turbo un essai de la version de 1982 sur Tsukuba..entre le lag du turbo et le peu de ligne droite.... "duel" avec une M1 source drift.fr

je l'avais posté il y a trèèès longtemps /t343-audi-rs4-vs-subaru-impreza-wrx-brazil?highlight=brazil ça se passe au brésil...c'est impressionnant

je vais un peu le modifier "[Seuls les administrateurs ont " le droit" ]"

pareil je suis admin et je vois pas d'image

y en a qui "touche "quand même les photos...

quand on regarde la fiche technique ça à l'air pas mal http://www.auto-museum.net/vehicule/details-17244-Seat_Ibiza_II_2_0_GTi_1996_1999.html

bon je sens qu on va ressortir le vieux tracé "route des cretes st baume"

je ne suis que sur 3 forums(2thering,AXC et VAS ....et aussi Zan shi mais c'est juste pour y foutre la merde de toute façon les sujets sur le sport auto ne les interresse pas ) quand je fais un sujet , je le post sur les 3 forums,histoire d'avoir le plus d'avis/réponses après c'est clair qu il faut avoir certains sites de référence pour avoir des news(pas news caradisiac par ex ) bion sinon je renommé le post

le site race-media.tv nous fait un gros stockage de leurs anciennes videos onboard,des videos VLN allant de 30 min à 1h,pas mal de spectacle..encore faut il avoir le temps de tout regarder -Porsche 997 GT3 Cup Peter Schmidt VLN 10. Lauf 2009 départ dans le paquet,gros bouchon dès le 2ième tour de la BMW GTR du Scheid motorsport qui nous montre comment faire pour occuper toute la largeur de la piste,avec le pilote de la Porsche qui va bien s'enerver et idem au tour suivant avec une Porsche... -Dodge Viper CC Dirk Riebensahm VLN 1. Lauf 2009 départ des stands,donc dès le début,la Viper rattrape pas mal de monde et bute sur une Porsche avec des passages assez chauds avec option collage-au-cul-plus-près-tu-peux-pas"https://www.youtube.com/watch?v=ILoIMJOuiHg&feature=share&list=UU7pgb1VJZGzhT0tpRNPz7eg

mais enfin Dani !!!c'est la même couleur que l'amure de shiryu dans les chevaliers du zodiaque!!! et en + shiryu est le chevalier du dragon comme cette serie limitée!! si t'as déjà la figurine,hop! tu te prends l'aventador tu colles la figurine sur le tableau de bord..et lors des rasso ....t'es le roi du parking!!!

Lamborghini Aventador LP760-4 Dragon Edition

salut

salut!

oulà,faut connaitre les démarches administratives et un peu de monde à la préf' t'as plus de renseignements?

rasso parking ou sortie toute la journée?

photos ici http://www.rallye-sport.fr/photos-rallye-criterium-83-2012/ http://seb13013.canalblog.com/

pour ceux qui jouent encore,je sais pas si vous avez remarqué mais les "event" sont de + en + durs,dernièrement l'"event" Lamborghini est assez relevé ,avec des epreuves ou le moindre ralentissement est synonyme de perte de la 1ère place.de plus il faudra couper à mort là ou c'est possible.les PP étant limité à 550,la seul prépa possible (et conseillés) et l'allegement,c'est pas encore cette fois ci qu on pourra sortir l'Aventador(à moins de méchamment la "downgrader") d'un coté c'est pas plus mal d'avoir un peu de challenge sur GT5,même si c'est un peu débile de voir des Miura mettrent la pile à des Murcielago SV * Rome City / 5 Laps 1st: Cr.248,500 2nd: Cr.136,675 3rd: Cr.99,400 * Special Stage Route 5 / 5 Laps 1st: Cr.298,000 2nd: Cr.163,900 3rd: Cr.119,200 * Autumn Ring Reverse / 5 Laps 1st: Cr.264,500 2nd: Cr.145,475 3rd: Cr.105,800 * Nürburgring Nordschleife / 1 Lap Cr.351,700 2nd: Cr.193,435 3rd: Cr.140,680 * Toscana (Pavement) 106A / 5 Laps 1st: Cr.283,400 2nd: Cr.155,870 3rd: Cr.113,360 l'IA part souvent au tas dans certaine course..bizarre sur Autumn ring,on peut couper comme un porc pour une partie des courses,la Gallardo+allégement sera le meilleure choix.. en jouant un peu sur les paramètres méteo sur le Ring en "pratice",un peu avoir un joli effet de brouillard tot le matin