Gnico11

meco?

ça pas de problème, on peut faire ça sur tous les sujets mais il y a des coins plus "gay" que les autres..comme le topic à Kfar par ex après ouvrir un section privée juste pour ça,ça serait cacher notre vraie nature aux nouveaux (jeunes hommes)membres...

toujours chez les Suédois,les Pro du Turbo,ici une S2000 + un Garrett 30/71R+un intercoller de Lancer evo 8 pour sortir un peu moins de 400 ch à 9200 tr/min -ENGINE Honda F20c; 9200RPM Redline; 1000cc ID Injectors; Inline Pro Turbo; Tial 38mm Wastegate; 3″ Exhaust & Screamer Pipe; AEM V2; Relocated Oil Filter & Oil Cooler; Intercooler from Lancer Evolution VIII; 405BHP at the Flywheel / 342 Horsepower at the Wheels; -TRANSMISSION stage 4 Clutch; Cusco 1.5 Way LSD; -SUSPENSION T1R Coilovers; -WHEELS Varrstoen Track 100 – Front: 18×9.5 with Federal 595 215/40. Rears: 10.5×18 with Federal 595 235/40. -BRAKES Racing Brake Pads & Fluid; S/S Brake Lines;

en apparence ,ce "tas de ferraille"rouillé ne paye pas de mine..mais certain détail interpelle..des semi slick,un arceau,des freins corvette,des bacquets...un participant du Gatebil s'est mis en tete ce projet..récupérer un vieux(1949)Chevy truck du fin fond de l'arizona et le tranformer en caisse de drift! pour ça il a adopter les trains roulants+chassis d'une Corvette C5 ainsi que son bloc V8 5.7l de 350 ch+boite 6,placé en arceau pour rigidifier le tout,une instru pour surveiller tous ça et c'est parti même si je ne suis pas fan de ce genre(rat's),là c'est pas mal du tout pour rappel,l'origine du mouvement en Rat's vient des USA dans les années 50 ou les petits mécanos qui n'avait pas le sous pour se payer les dernières puissantes berlines des gosses de riches, préparaient des poubelles rouillés avec des gros moteurs dans lequel ils mettaient toutes leur économies...le principe du "sleeper" en fait une caisse qui ne paye pas de mine mais qui pousse (très) fort. certain dénigre allègrement ce mouvement en ne voyant que des caisses rouillés,(ce qui est le cas en europe ou sur certain salon, seule l'esthétique est traitée..donc on perd l'interet même du "style" ),les avis sont assez partagés,mais je trouve ce mouvement quand même légitime de part son histoire.

puis une Porsche, c'est une Cox écrasée rien de +...

un peu retard,voici les photos de Le Mans classic tiré du site http://arthomobiles.fr quej e recommande vivement à toute le monde. préparez les mouchoirs pour pleurer...ou autre... une Alpine A220 V8 de 1968..dommage que les résultats n'ai pas suivit,elle a une superbe ligne... Greenwood est un préparateur de Corvette, au style assez extravagant, comme vous pouvez le constater. cette Cadillac de 1950, surnommée "Le Monstre", qui a terminé à la 11ème place de l'épreuve. Il s'agit d'une Cadillac Serie 61 de 1950 équipée d'une carrosserie en aluminium inspirée de l'aéronautique. Certainement d'un bombardier lourd. Cette JS2 de 1974 est sûrement une des Ligier les plus importantes puisqu'il s'agit de l'exemplaire (châssis 253873 03) qui a remporté le Tour de France Auto en 1974 et qui a terminé deuxième aux 24 Heures du Mans 1975. Un exploit digne des Ferrari 250 GTO. Sous ses airs de GT, la JS2 et son V6 Maserati de 330 chevaux peuvent en remontrer à bien de protos. En 1973, Ligier domine le Tour Auto mais doit abandonner non loin de la fin. En 1974, c'est la revanche, Ligier réalise un doublé. Jean Sage rejoint l'équipe en tant que directeur de course et Ligier récupère les moteurs V8 Cosworth et les pilotes de Matra qui se retire de la compétition. Deux JS2, dont celle ci, se voient donc équipées d'un V8 de 460 chevaux! Les modifications cosmétiques sont également significatives, avec notamment l'apparition d'un énorme aileron. Ainsi équipée, la voiture termine deuxième des 24 heures derrière la Gulf Mirage d'Ickx et Bell, alors que les deux autres Ligier doivent abandonner. En tout, trois JS2 de compétition ont été construites et bien sûr celle ci est celle qui a le palmarès le plus impressionnant. La seconde survivante est régulièrement vue aux avant poste du Tour Auto Optic 2000. en piste admirez les rétro centraux sur le toit...une petite trappe permet au pilote de voir dedans...

VW=Porsche non?......=seat=audi=skoda c'est le topic 'l empire VW"

+1 l'excuse" j'ai pas le temps"... t'as toujours 2 min...

et il n'y a jamais + de 50 membres qui participent...ce nombre de 900 n'est qu un chiffre,puisqu on les a jamais vu,avant et après les sorties,il y a une hausse de la fréquentation et puis après c'est le désert... regarde depuis le début de la semaine par ex ...qui il y a sur le forum? toujours les mêmes,pas de nouveaux...donc les virer c'est perdre son temps puisqu ils ne participe pas... virer ce qui n'ont pas posté depuis 6 mois pose aussi problème puisque on aura plein d'anciens qui viennent tout les jours....(macton,marc83,rico etc....) si il y avait un changement d' "ambiance" sur le forum,ok on interviendrait,mais là pour moi,on a toujours les mêmes personnes(même un peu moins...les nouveaux papa occupés ),et l'ambiance est (selon moi) la même on a qu'a déjà faire ça...

je kiffe les BBS Wheels fans!

ouais mails là faut allonger la thune "Le plus gros palmarès mondial avant LOEB.",ça veut rien dire cette phrase..la Lancer a le plus gros palmarès en mondial après le pilote Loeb?Makinen a été 4 fois champion du monde avec des Lancer mais c'était pas toutes des 6..enfin bon le commentaire bien vendeur pour les noob...

un collectionneur a mis récemment aux enchères une partie de sa collection "Porsche"...

question de distance...sur la 1ère il était assez loin,sur la 2nd il était pas assez près

lui,il a pas pu esquiver...

belles images mais je n'aime pas du tout la zik... https://vimeo.com/48220875#

essaye de me dépasser au nombre d'ouverture de post

'tain ça m'a donné envie de faire un post sur les stats

un sujet pour ceux qui aiment les chiffres...quelques statistiques du forum...ça sert à rien mias j'aime bien

je savais pas que ça sortait ça!!!!!!