Gnico11

journée de dimanche voici la fameuse williamns FW14,qui possédait la célèbre suspension active,un procédé qui faisait varier en temps réel la hauteur de caisse pendant un tour... voilà tout ce qu on a pu voir de la RS4 cup dimanche...bien joué Renault! "t'as vu j'ai touché personne!!!!" Le Boss très chaud pour accéder à la passerelle à certain moment...ambiance" moutons" assuré un nid de RS

1er article 1ère page il va falloir se faire à l'idée...l'epoque dez petites GTI légères et "mecanique" est finie,maintenant c'est du lourd et" électronique" moi je rale même plus,c'est la mini BMW qui a introduit en 1er ce concept..les autres ont suivu vu que ça marchait... après faut voir lle comportement sur piste...si ils nous changent tout mais que le plaisir est là...

présence de la f1 lotus 98t ex senna! apparament il y aurait aussi une williams Renault ex Nigel Mansel..mais pas sortie.... VAS!! ARRROOUUUUUUUUUUUUU!!!!!!

pour le look en y réfléchissant bien très peu de constructeur l'ont fait la seule qui me revient en tete c'est la Subaru 22b qui avait le kit de la version WRC(aile larges etc...) ou sinon Porsche avec la 993 GT2 très proche de la version piste,la FRS2 peut etre...mais en fait c'est très rare d'avoir quelquechose visuellement de ressemblant à un version compet'

un version préparée pour le drift habillé comme ça elle commence a avoir de la gueule...

ça on va le voir lors des 1er test piste..mais ça m'etonnerait fortement que Rino se plante avec tout le "passé" qu ils ont en citadine sportive

oui mais il sera toujours perceptible...

moi principalement ce qui me dérange dans le turbo,c'est le lag,la "hauteur" des régimes..après c'est clair quec 'est + souple et que le puissnce peut etre facilement augmentée..mais niveau plaisir des oreilles(donc de conduite un peu)et réactivité du bloc..je préfère l'atmo,mais je sais qu un jour il faudra passer au turbal...

l'atmo' c'est fini ....maintenant tout sort en turbo pour limiter les emmissions de C02 vous qui aimez l'atmo(comme moi) profitez en parceque c'est voué à disparaitre... mais elles sont ou les palettes?des petites touches collées à l'arrière du volant?

j'ai hate de voir ce que va donner le combo 1.6lTurbo+boite robo et 100 kg de moins...et apparament plus de brembo...

c'est clair.. sur circuit t'en voit des DS3? pour faire les beaux sur le port ou au casino,là y en a des DS3 ils vendent parcequ il cible la clientèle de la mini et fiat 500 c'est à dire chic..pas sport...

parcequ il ne l'a jamais fait... (à part pour la T16 mais juste pour une question d'homologation) vu la politique de la maison mere.on peut fortement oublier...

sympa cette 208 mais qui connait cette catégorie R5????? personne...et pour l'insant il n y a que les Pigeot dans cette catégorie... Pour simplifier, les R5 seront des R3 à moteur 1600 turbo, quatre roues motrices et look de S2000 "Les similitudes avec les s2000 sont nombreuses: même largeur de voies, différentiels avant et arrière mécaniques, pas d'autobloquant central... La principale différence concerne le moteur. Il s'agira d'un 1600 turbo, avec un poil plus de possibilités d'amélioration qu'en R3 actuellement, mais bien moins qu'en WRC. Il devrait développer aux alentours de 250 chevaux pour une quarantaine de mkg de couple. De même la boîte sera à cinq rapports tandis qu'on bénéficiera d'un peu plus de souplesse au niveau des points d'ancrage de suspensions avant. En S2000, ils ne pouvaient varier que dans une sphère de 20mm. Puis, afin de contenir les coûts, il y a tout un tas de pièces avec des tarifs et des matières déposées tandis que le prix de vente maxi de l'auto montée a été fixé aux alentours de 180000€ HT." Le souhait de la FIA, c'est que ces nouvelles autos supplantent à terme les actuelles S2000 atmosphériques (Peugeot 207, Skoda Fabia…) et leurs homologues 1600 turbo type Ford Fiesta RRC et Mini JCW S2K. Mais on va nécessairement en passer par une période de transition, où toutes cohabiteront. Une chose est néanmoins certaine, si les R5 ne prennent pas naturellement le dessus, le diamètre de la bride et le poids constitueront autant de subterfuges pour les aider à y parvenir la nouvelle hyundai..classique....melange de DS3 et fiesta...

j'espère qu elle sera au WSR ce week end histoire de se faire un vrai idée...

superbe auto dévoilée au salon de Paris,L'auto est basée sur la GT Speed équipée du moteur W12 qui développe 625 chevaux pour une vitesse de 330 km/h.la bentley a subit un régime drastique en tombant le poids à 1250kg(2300 kg de base...)

et ça va permettre de baisser (un peu) le prix

La Renault Clio IV RS troque son tempétueux et volcanique 2,0 l atmo pour céder au quatre cylindres 16 soupapes, le 1,6 l (Juke) délivrant ici 200 ch à 6 000 tr/min pour 240 Nm à partir de 1 750 tr/min et jusqu’à 5 600 tr/mn de façon constante (contre 203 ch et 215 Nm sur la Clio III RS). consommation en recul de 25 % par rapport à sa devancière elle abandonne aussi la boîte manuelle pour passer à la boîte six à double embrayage EDC et ses palettes de changements au volant. Renault avance des changements de rapports en 150 millisecondes mais n’ouvre pas la porte à une boîte mécanique en option à terme. On note aussi trois modes différents de fonctionnement : Race, Sport et Normal oeuvrant sur les cartographies moteur ou boîte, pédale d’accélérateur, ESP, direction, etc. nouveauté , la présence du système baptisé R-Sound Effect devant alors moduler la sonorité libérée par la ligne d’échappement espérons que comme la version non RS,le poiids soit aussi en recul de 100kg...

video moto Le gars chute, voit qu'il ne peut pas repartir, et simule une blessure grave pour faire suspendre la course!!! Il a finalement été viré du championnat! http://www.liveleak.com/view?i=e43_1348280333

écoute le lui comme il veut faire le Lover!!!!

je remets le lien de la video avec Riccardo Patrese et sa femme..hystérique aussi