Alain K

Faudrait que j'essais mais sur le papier pas le droit non plus en groupe N... Il y avait la solution des entretoises de pivot mais interdit aussi Désolé por le HS lmisteryoyo

Je te pose cette question car tu dois (ou devais) avoir le même pb que moi, en slick, "quand je force un peu" j'use (gravement) les épaules extérieur des gommes avant! Du coup même si ça roule fort (vu de ma fenêtre bien sur ! ), je me rends compte que je suis loin de l'optimisation maximale de la bête...

T'as le droit à çà en Gr.N Alain ? Sinon il lui manque le PC arrière M pour que çà aille bien avec ta malle, là je trouve que çà fait bizarre Nen pas le droit mais pour les journée open....

Terrible!! Mention spéciale aux coupelles, elles autorisent combien de carro négatif max stp? En tout cas très bon choix sur les pièces racings

C'est marrant mais plus le temps passe plus je me dis que tu ne viendras jamais sur circuit avec nous

Voyou, c'est interdit en Gr.N .gif" border="0" alt="" /> Meuh si! La réglementattion exige : "le véhicule doit démarrer si on plug un boîtier d'origine sur le faisceau"

?????????????? Non mais si il est programmable (ça à l'air d'être le cas) ça pourrait m'intéresser...

Ok je prends!!!

Je remets ça l'année prochaine, le temps de me rééquiper (exctincteur auto, Hans...) que des trucks pas cher

ça veut dire qu'il faut que ça reste mes copains... Donc ce jour là j'allais un peu plus vite

Ah bah oui Fab, on va en faire un beau qui gagne et qui tient

... et des oreilles, on entend bien les 4 paps

Je cherche un vilebrequin avec 6 bielles neuves 100% d'origine (ou côte max => groupe N) pour M3 3L. Evidemment les petits malins me répondront "va chez BM" mais ça c'est pas un bon plan Merci d'avance pour votre aide...

.gif" border="0" alt="" /> Je pense avoir bien représenté la marque...

YEEEEESSSS, elle a passé l'épreuve du feu , 60 l de circuit et pas de bruit suspect! Sauf les 2 silentblocks de boîte qui ce sont cisaillés (ils avaient slt 2 sorties ) Bilan encouragent espérons que ça dur!!!

Merci mon p'tit Fab

guignol Alain K : demain il va y avoir demontage de la pipe et encore d'autre trucs (les injecteurs ont deja ete testés), il faut qu'elle tourne pour le 3 septembre car j'en ai besoin pour aller a un mariage avec 2 autres E30 S50, un E34 S50 et un Z3 M coupé 3.2 ; sinon je vais me faire chier avec mon 320 Mais content que tu ais trouvé ton probleme Je pensais à ça, as-tu vérifier la continuité du faiseau de l'injecteur incriminé? (risque de micro coupure(s))

Ah cool, un grand classique l'inversion des sondes! J'ai failli te le dire et puis je me suis dis que tu ne les avais sans doute pas démontées du cata quand tu as refais le monteur, et comme avant elle tournait bien... PS: Willy, c'est pas sérieux, avec tes récents déboires avec les flammes , proposer de brûler sa M3... incorrigible l'ancien Yessss, demain on valide... Apparamment y aura du lourd demain au Ecuyers!

OK merci pour vos multiples solutions de sauvetage + ou - radicales... Après quelques manipulations, j'ai fini par résoudre mon problème : Une sonde LAMBDA HS + inversement des 2 sondes. Enfin elle ronronne comme un chat Arno 550, je pencherai pour un injecteur.

non, les catas sont toujours en place (avec le decata ca faisait pareil lors de l'achat de la donneuse), on a changé les bougies, une bobine (Cf la valise), changé les 6 machins qui vont des bobines aux bougies, les sondes d'eau, testé des lambdas autres que les miennes, les capteurs d'aac, essayé avec un autre boitier et EWS... on en est arrivé au point ou je crois que je vais faire une remise a neuf des vanos ce qui m'embeterais pas mal car il faut l'envoyer au USA (500$ la refection pour 3.2) car la je vois pas ce qu'il reste a tester Ah oui quand même! J'avais ce phénomène avec l'ancien moteur mais moins prononcé donc ça passait encore mais là c'est inexploitable... Donc pour résumer : 1) test des lambdas 2) vérif du Vanos (électrovannes ds un premier tps) Si ça ne marche tjrs pas => SOS BAVARIA

Salut Lift, je vais test avec de nouvelles sondes alors Arno550, as-tu retirer tes catalyseurs?

Bon c'est officiel elle "remarche" (merci Fab ) mais j'ai un pb, elle s'engorge (ratatouillage + trop riche à l'échappement) quand je ne suis pas en pleine charge... La pédale à fond c'est bonheur => Embêtant pour le rodage On peut déjà écarter la sonde de température d'eau, le débimètre et le capteur papillon. Si quelqu'un à une piste je prends car faut que ça roule le 27/07 sur circuit

Le harnais va clairement effacer ton problème Une M3 vidée c'est le jour et la nuit (encore + sur le mouillé ) J'espère qu'on aura l'occasion de discuter aux abords d'un circuit. Bon courage pour la suite

Yesss!!! Encore un M3 du 91... Welcome!!!! Petit HS sécurité : Juste une déformation professionnelle, attention lorsque que l'on échange un volant pour un autre sans airbag il ya danger en cas de choc frontal. Je m'explique (mais peut-être le sais-tu déjà?) ta ceinture contient un prétentionneur + un limiteur. En cas de choc frontal, le premier permet de bien plaquer la ceinture et le second de relacher l'effort (dépassé une valeur=>tarage bien précis) et donc de libérer le buste de manière à ce que la tête termine sa course dans le coussin gonflable (ça t'évite une casse clavicule )... Hors dans ton cas il n'y aura pas de coussin! Donc attention aux bobos à la tête La solution sera de trouver un ceinture 3 points pour série 3 sans airbag (c'est peut-être ce que tu as déjà fait ) Fin du HS

Oui je pense que c'est ce qu'il voulait dire. En théorie, pour des aac à grosses levées et tps d'ouverture allongés, une validation à la pate à modeler est vitale avant fermeture définitive du bloc. Voila, c'était ma petite pierre à l'édifice...