Alain K

A oui, au fait! Je serai là dimanche à Monthléry

1087 Kg!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Tu vas être tt seul sur la piste...

salut mon ptit Fab, j'ai pas réussi à le casser ton moteur T'es un chef

Dommage....

Je sais que d'ordinaire je boucle le tour en 1"54! Mais là l'alfano n'a rien craché de cohérent, marre de changer la sonde sous caisse... Comprends pas! C'est pas comme si je passais sur les vibreurs façon time attack.... J'ai fait un tour tacquet boulette pour passer José en bout de ligne droite (freinage super appuyé hein José ) avec le pneu avant gauche sur la toile, un pur moment de bonheur!!!!!!!!

Comprends pas ça bouge pas dans l'auto pourtant...

Ouaih, je pensais à un ptit Ecuyers pourquoi pas? Pour Fontenay ça va faire short pour moi

oh poutaing le missile!!!! La prose est pas mal non plus

Comment elles sont belles tes photos Akuna!!!! Merci!!!! Bon bah c'est pas tout mais c'est quand la prochaine, ça commençait à être bon à la fin...

A oui c'était ma dernière cession et j'avais sorti la grosse attaque pour aller te chercher

Oups!!!!! En tout cas, une chouette BM que tu as récupérer là, une endurance belge si mes souvenirs sont bons...

Ah ouaih, ça pourrait être fun

Salut Didier, j'ai du boulot pour la remettre aux normes mais bon ça devrait le faire pour Lédenon!!!! Et toi t'es prêt???

SALUT COPAIN La prochaine j'espère que José fera le déplacement

Bon bah José il à tout dit Sauf que pour une fois j'ai pas fait de bielle

oups j'avais même pas vu avant de partir effectivement on s'est bien défoullés... Et les pneus jusqu'à la toile

Trouvé, à fermer svp!! Et merci bien sur

Comment c´est bô!!!

Merci Jef, on va voir ça dimanche ds une semaine...

Le top c'est de boucher à l'aide d'un obturateur ton retour "anti polution" (retour des vapeurs d'huile dans l'admission directement sur ta boîte tampon avant les papillons) et d'ajouter un récupérateur d'huile déporté (capacité 1L mini et ventilé en partie haute d'au moins la taille du diamètre de la durite donc 20 mm). De cette manière tu videras l'excédant au besoin et ça évitera de pourrir tes bougies, papillons, débimètre et filtre à air... Et oui il faut aussi modifier ton retour d'huile du carter inférieur, le top étant de le passer en pompe à huile et carter 3.2 double crépines. Le gros problème sur la M3 3L c'est qu'il accumule l'huile dans la culasse, du coup le système de retour vers le bas est saturé (d'ou le retour dans l'admission par dépression) l'accumulation de ces 2 facteurs a pour conséquence un niveau trop bas dans le carter inférieur donc risque de déjaugeage très très très élevé.... Finalité cloc cloc cloc et bielles carrées Mon quotidien quoi

Ok, alors voici un p'it dessin d'un modèle de dégazeur à fabriquer soit même et qui marche nickel. Il doit être monté verticalement (comme sur le doc) [img][/img] Est-ce plus clair avec les commentaires en entrées et sorties? Bon montage. Alain

J'ai vu ça dans la bonne rubrique On va voir si mon dernier moteur est fiable

(j'ai triché j'étais en slicks ) RS29 ça fait vraiment cher pour de la pièce d'usure qd même Akuna tu viens avec José au Vigeant le 14/02?

Pro de la piste, t'y vas un peu fort Monthléry tu feras gaffe aux murets!!!! Pressions 2.8 derrière et 2.5 à l'avant sur pneus route (Dunlop sport maxx)

Je te propose cette solution : http://www.bavaria-motors.biz/t10199-probleme-remonter-d-huile-dans-l-admission-e30-s50b30