escobreak

merci l' ami aujourd' hui au programme rinçage du circuit de refroidissement et démontage intérieur pour verifier l' etat de la caisse . si j' ai un coup de main je mettrai bien l' intérieur dans la capri III comme ça je suis tranquil de ce coté la . aprés je vai la porté chez le tolier pour souder l' échappement et peut être une tôle ou deux au chassis mais j' ai pas vu de trous pour l' instant . juste une tôle sur l' aile droite prés du cligno a l' intérieur et le bas de l' aile arriére gauche ( a cause du silencieux l' eau reste et ça pourris ) . dans l' ensemble elle est super propre mais pour bien faire faudrais la repeindre , je laisse ça au prochain proprio . Pour le passage au contrôle technique je doit attendre une semaine ou deux le temps d' avoir le certificat de conformité commandé mardi chez ford . Pour ce qui est du reste la mécanique est nickel et l' éléctricité aussi .

Pour le peut que tu en dit je sait pas deviner ce qui a etais tester . Loin de moi l' idée de mettre en doute les capacités mécanique de vôtre Papa . j' essaye juste de savoir ce qui a etais tester pour comprendre d' ou peut venir ton soucis . avant ça avait tu un cliquetis ? consomais t' elle du LDR ( eau ) ? ta conso d' essence avant ?

bon alors si ton pére est un mécano de l' ancienne génération je suppose qu' il a enlever les bougies sans allumage pour les tester sur les cylindres avec allumage . test l' allumage avec une bougie qui fonctionne , tu la met sur le fil fonctionent et l' electrode contre le bloc , puis un tiers personne actionne le démareur et tu verra bien si un arc ce fait entre les electrodes . Tu risque rien c' est pas méchant comme tenssion et y' a pas de courant . bref en démontant tu verra si tes bougies inactives sont noyées ou séche ce qui t' indiquera si c' est allumage ou injection en cause . commence par ça .

j' ai trouver ça : ouverture = blanc / violet OU blanc / vert Fermeture = jaune / noir OU jaune / bleu . si quelqu' un peut confirmer les couleurs et me dire la polarité ?

je suis pas incrit sur ce forum moi .

bobine et fil neuf ok et les bougies ? KM et marque ? t' a combien de KM ?

ah oui tient pas penser a ça .

bienvenu sur le forum

merci bien la suite demain ....

voila elle roule depuis quelques jours , elle va bien sauf l' embrayage qui est glacé et usé . par contre une petite question pour les pros , j' ai acheter le boitier de commande de verouillage a distance et comme j' ai pas beaucoups de temps je me demander si quelqu' un ici pourrais me dire si c' est une impulsion positive ou négative et la couleur des fils d' ouverture et fermeture ? Comme ça je gagne 10 minutes , comme je devrais pas chercher merci beaucoups .

Plus de 300.000km

voila j' ai des freins correct maintenant mais c' etais pas sans mal ! j' ai regarder derriére et la horreur le rigide est percer ( il est d' ailleurs venu en morceau ) et les cylindres recepteurs foutus . bref j' ai tapé dans mon stock et elle est repartie , un petit degraissage et sauvetage des bandes de freins et c' est nickel . reste a passer sur le banc de freins pour voir si tout est correct . photos : le rigide percer : donc j' ai pris un autre et aprés l' avoir monté il c' est avéré qu' il etais foutus au niveau d' un raccord bilan une fuite , heureusement j' en avais un autre . le vieux et le cassé : l' etat des freins avant ( et encore j' avais dejas degraisser a l' essence ) : et aprés ( enfin pendant car j' avais pas fini ) : le rigide , c' est un " universel " a savoir qu' il faut le plié a la main mais ça dépanne bien quand même . voila elle freine bien , pas moyen de la décoller au 4 éme cran du freins a main et vue les traces dans le graviers ça a l' air equilibré , on verra le verdict du banc de freins .

j' avais pas fait gaffe , 2010 quand même bha diesel c' est bien 6 litres a peine mais 60cv c' est court .....

non elle va surement prendre une VW .

oui y' a les dimenssions faut que je regarde mais la mon pére m' a piqué ma mondy

http://www.2ememain.be/autos/autos/ford/ford-escort-1-cabriolet-78546150.html?qq=ford+escort+3&afd=autos&start=164

http://www.2ememain.be/autos/autos/ford/ford-escort-cabriolet-oldtimer-115177689.html?qq=ford+escort+3&afd=autos&start=82

rien de neuf avec ma mondy , je roule pas souvent mais j' aime bien roulé avec , je peut bouffer pas mal de kilométre avec sans mal de dos . Je vai regarder pour quand même changer l' auto radio un jour j' ai vu un GPS etc a 350 style origine , faut voir ce que ça vaut puis le programme GPS aussi . http://www.2ememain.be/auto-pieces-accessoires/pi%C3%A8ces/ford/auto-gps-ford-mondeo-s-max-119907252.html?qq=GPS+ford+mondeo&pcpl=&pc_id=&afd= vous en pensez quois ? par contre garantie 1 ans c' est pas légale ça .....

bon le silencieux avec le dernier a lacher a la soudure , je vai le faire souder lundi . elle est tombée en panne plusieur fois , d' essence mais en panne quand même résultat elle se fait tractée et tout le monde vois ce break tracté plusieurs fois par mois , bref le jour ou je le récupére je serait plus le vendre avec cette image elle va essayer de faire un prêt pour s' acheter une voiture et reparer mon break pour me le rendre dans l' etat que je lui ai preter . le jour ou je le vend je vous fait signe , en plus y' a 4 phares avec , les ressorts courts et le volant .

le gars a poussé le détail jusqu' a changer les joints ( sans jonc ) les serrures et moulures ( noir a la place des chromes ) et les feux et phares capri II par les III . Mais il n ' a pas changer les ailes et le capot pour en faire une capri III l' année mentionnée est juste parce que le site ne le permet pas ou il a choisi une mauvaise catégorie car en 87 ça fesait un ans qu' on fabriqué plus de capri . La capri RS 3100 etais fabriquée de 1972 a 1974 c' etais la capri 1 1/2 , aprés que des 3 l . bref c' est un swap mais un swap sur quois ? une 1300cc une v6 ?? 7500€ ouais le moteur coute un bras déjas et le kit carosserie bien qu' indemontable ou difficilement du moins vaut aussi quelques € mais ça reste un panaché sans valeur point de vue collection .

une capri 2 avec relookée capri 3 et un moteur de capri 1 1/2 , non merci . j' aime pas les V6 en plus . le plastiques sur la lunette arriére s' appel une jalousie .

Pour ton démareur , fait des économies en allant chez un spécialistes ou un vendeur de piéces et achete que le porte charbon et tu le remplace ton démareur seras comme neuf pour 30€ max.

metaflux . normal que j' ai des piéces car je suis dans les capri depuis un moment maintenant . Mais faut pas pioché de trop si non ça diminue vite , en attendant y' a des piéces que je donnerai ni vendrai jamais

ah non la c' est de l' anglais . t' inquiéte pas je suis pas douer non plus en français . bha je les connais par coeur ces bêtes la , puis j' ai pas trop le choix je peut pas étaler ça sur 1 mois . demain je re purge l' arriére et je nettoie le circuit de refroid , puis je démonte les deux intérieur et j' interverti . si j' ai le temps j' enléve les favos de la capri III et je monte les rsi , les favos irons sur la blanche pour le contrôle technique . la semaine prochaine je prend rendez vous chez le tôlier puis j' attend le certif de conformité et elle ira au contrôle technique . La on croisera les doigts pour qu' elle passe du premier coup si non faudras attendre un peu .

le mieux c' est les deux cab l' autre a etais refaite mais c' est que de la carosserie c' est ce qui coute le plus ok mais ça fait pas rouler l' auto avec les deux cab tu peut t' en faire une sympa et te faire du blé avec l' autre pour le reste c' est la manoeuvre habituel avec les occaz , chasses aux bruits , a la rouille etc etc . test : embrayage et compagnie sur celle qui roule puis l' autre tu regarde que l' etat de la caisse et la capote . une fois chez toi , tu tape une pompe universel dessus et vroom !