escobreak

possible aussi , lui est a la masse il a peur de rien . faut dire qu' on a déjas rouler a deux et qu' ils vaut mieux eviter parce qu' on s' inssite mutuelement a pousser comme des . on a déjas eu quelques surprise , le plus beau c' etais en sortie de virage les deux couché comme des ânes avec repose pied qui frotte et la ! une vieille en twingo qui vire a droite elle a bloqué net et je suis passé a gauche pendant que mon pote passer a droite . on c' est arreté pensant casser la geulle a un connard , et on a vu une petite mamie paniquée au bord de la crise cardiaque on a eu les jétons de notre vie seulement a ce moment la . Y' en a un qui c' est arreter et qui voulais appeler les flics pensant qu' on l' agressé , la vieille lui a dit ( premier mot qu' elle sortais ) " j' ai manqué de tuer deux braves gamins " on est resté 1 heures a remonter le morale de mamy priant pour que la police ne passe pas par la ( j' avais pas le permis moi ) ....... aprés ça j' ai dit plus jamais ou si t' essore je fait demi tour et je rentre . il m' a promis de rouler calme mais je le croit pas

bha c' est mon métier puis j' aime bien refaire les vieux ( enfin celle a n' a que 20 ans ) a neuf . Elle est plus propre que la zr7 de 2004 d' un pote ..... Pourtant on l' a refaite ça zr7 mais il l' a laissée partire en couil.. , faut dire qu' a 3000km il a fait remplacer son bras oscillant sous garantie il etais déjas pourris de chez pourris ....... on a refait une santé a son moteur a 28.000km suite a une panne ( distrib décalée , chaine usée encore un defaut de fabrication ) et un peu boosté a 96cv ( au lieu de 78 ) . c' est une bonne bécane et mon pote c' est la pilotée , il a déjas mis deux trois sportive sur place , faut dire qu' il a pas peur de faire des travers en virage avec son brelon .

j' hésite pour la fourche noir satiné ou brillant ??? j' ai acheter de la peinture noir brillant pour jantes alu ( la fourche est en alu et a coté des freins donc ça devrait le faire ) le hic c' est mes etriers qui sont gris .......

au camion ( chrome vanadium ) elle etais a 150€ et un pote en a une depuis 5 ans ( utilisation pro ) . pour la golf le gars voulais surement redresser un longeron a la vitesse ou il recule , mais avec une face avant en plastique tout est venu avec .

bho il doit bien en rester encore un peu .

pour ce qui est la seven , la fourche est demontée pour sa réfection . j' aurais les piéces mercredi mais ce seras pas fait avant vendredi ( seul jour ou j' ai pas kiné ) en attendant je vai repeindre les fourreaux et le garde boue avant en noir . joint hs et a l' oreille y' a presque plus d' huile dedans . voila pourquois les echap n' on pas etais remonté : le garde boue , le gars qui l' a peint est un ******** une couche de fuller monstrueuse et me demander pas pourquois resultat je peut le poncer a nu partout !!!! la couche est tellement epaisse que ça craque : le début du ponçage mais même avec la ponceuse orbital j' en ai dejas marre ..... y' a presque 1mm d' epaisseur et en carosserie c' est ENORME !! les plaquettes vont être changée et les coulisseaux graisser ainsi que changement du liquide et verif globale . l' avant c' est du SBS ( ce que je vai remettre partout ) et l' arriére du nisin . elle sont encore bonne mais usée irréguliére ( coulisseau grippé ) et elle parte en miette ( vieillesse ) donc je change tout ..

ah non ce coup la c' est pas moi , c' est ma femme . moi je retourne lundi ou mardi .

bon ben carte rouge !!!! 1 feux hors tolérance , ben oui y' avais deux gouttes d' eau dans le phares et le gars qui les a reglés a dit a ma femme et sa copine que ça passerais pas , arrivé au CT ma femme a voulus enlever l' ampoule comme j' ai fait hier pour chasser l' eau ( je lui avait dit de rouler avec les phares allumé pour condensé mais parle a mon cu. ma tête est malade ) bref elle a defait le clips de maintient de l' ampoule donc l' ampoule c' est mise vers le haut et c' etais pas bon ! ( le gars a dit l' ampoule doit etre a l' envers ) !!! deuxiéme remarque amortisseur arriére droit fuite ! je vient de regarder il sont degeu mais y' a pas d' huile !!!! en gros elle etais surement dans le quota des cartes rouge ! deux femmes c' est trop facile , mais lundi ou mardi j' irai moi au contrôle ! aujourd' hui je n' ai pas su a cause du kiné ( je vai tout les jours 1 heures alors que j' ai une double tendinites !!!!! je sait a peine marcher maintenant ) . bref je vai demonté les amortos les nettoyer et mettre le droit a gauche , au test il sont nickel ça prouve bien l' arnaque . si ils fuient je les changerais par des neufs je ne joue pas a ça . bref voila encore quelques jour et elle auras sa carte verte . ils ont mis la remarque corosion a surveiller !!!!! et carosserie degradation et capot aussi pour le fond sur le capot ....

oui j' ai mis 1500€ pour eviter qu' on m' en propose une misére mais pour 1000€ elle est parties ( surtout si c' est un gars du forum ) .

la voila sur lbc . http://www.leboncoin.fr/voitures/347119498.htm j' attend de savoir si elle est passée ou pas

esperon le car avec eux on sait jamais

aujourd' hui elle passe au controle technique , croisons les doigts demain aprés midi elle revient chez moi .

j' ai commander les joint spy , circlips , cache poussiére et l' huile pour refaire la fourche j' aurais tout mercredi . aprés restera les plaquettes a changer et elle seras neuve .

mes bitubo sont monté : les showa juste le temps de monté les bitubo qu' ils se vidais de leurs huiles :

tu prend un vieille casserole ou un récipient qui resiste a la chaleur , de l' eau presque bouillante voir bouillante une tige ou pic a brochette tu le passe dans le dessus du thermostat et tu lui plonge le cul dans l' eau il doit s' ouvrire , regarde avant si il n' est pas dejas ouvert si il est ouvert a froid il est foutu . pour te situer le dessus il y' a comme une ance , le dessous une petite bonbonne de cire thermomodulable ( c' est elle qui ouvre et ferme le thermostat ) . la t° d' ouverture est ecrit dessus ex = 85° .

non le kit distri doit couter entre 70 et 100€ ( ça dépend ou et la marque ) . pour un joint de culasse les choses importante : laisser reposer une nuit sans demaré avant l' intervention . faire un rodage sur 500km en y allant trés doucement les premier tour de roue . bien purger le circuit de refroidissement ( tester le thermostat avant pour etre sure de son bon fonctionement ) . le rodage joint de culasse est trés controversé mais perso je le recomande car les renfort cylindre doivent s' habituer au changement de température avant de taper dedans . ça coute rien et au moins t' es sure que ça dure .

le problême n' est pas d' avoir les outils mais les compétences au risque de devoir changer de moteur . il y' a certaine chose que les débutant ne doivent pas toucher sans connaitre certaine base . enfin c' est ta voiture .

oui mais en même temps j' ai pas le choix .

l' important est d' avoir une bonne monture .

je suis belge j' ai l' habitude de me serrer la ceinture , entendre des mauvaises nouvelles et etre incertain de mon avenir .

bho y' a pire que moi , je me plaind pas de trop .

disont que tu compte , l' huile et son filtre( tant qu' a faire ) , le liquide de refroidissement , la pochette de joint haut moteur , le kit distri et les vis de culasse t' es dejas a 200€ facile plus la main d' oeuvre . je serait toit je changerais aussi le filtre a air ( il est plein d' huile ) et les bougies comme ça t' es peinard .

bha moi je travaille plus , j' ai une double tendinite au genoux et une maison en travaux ( enfin a l' arrêt faute de genoux ) mais je suis pas sur la mutuel et toujours chez papa donc j' ai le minimum de chômage ........... voila pourquois je vend le break ( entre autre ) .

et oui l' argent si j' en avais je la venderai pas . mais j' en ai pas .......

Si vous voulez savoir le prix j' en veux 1000€ .