escobreak

bienvenu sur le forum .

assurance faite et plaque avant , reste a attendre la plaque officiel ( arrière ) demain matin par la poste avec la carte grise . j' ai hâte de roulé avec .

pas mal cette xr3i , joli les recaro ! y' a quelques bricoles oui , mais bon elle a sont âges , elle est encore très bien . faut traiter ces quelques point de rouille a l' hinbiteur , ( rustol metalflux ) mais pour la face arrière faudra prévoir une tôle . c' est assez simple et un bon tôlier te refera ça pour pas trop chère ( entre 50 et 100€ selon le tôlier ) . puis un peut de peinture et ni vu ni connu ! Pour le moteur il peut faire le double , y'a pas de soucis avec ces cvh , a part la distri qu' il faut surveiller du moins la faire quand il faut . quelques joint a changé , ça va vite , pour la capote en attendant tu peut bouché les quelques trous au silicone noir .

pas de soucis , va en casse et regarde sur fiesta , sierra etc tu va surement en trouvé un ou plusieurs sans soucis . fait du stock ont ne sait jamais .

bête a dire mais quand c' est pas chère ça se vend pas , les gens sont trop feignant de venir , il se dise qu' elle est pourrie et laisse tombé ! aujourd' hui la grosse hantise c' est l' arnaque sur tout ! les gens se méfies et se sentent arnaqué a chaque achat . met la a 1500€ a discuté je te garanti qu' elle partira a 1000€ en moins d' 1 mois . je vient d' acheter une skoda moitié de sa cote juste pour une porte a remplacée , mes amis et ma femme m' ont tous dit au moins une fois la même phrase , a ce prix la y' a surement quelques choses , pourvus qu' il n' y ai pas de gros frais , bref j' en ai eu pour 150€ la porte d' occaz de même couleur a 60€ , l' entretient 40€ ( gros entretient ) , et les silent bloc triangle 50€ ( 10€ de sb + 40€ de Mo) . Et cette skoda a passé le contrôle technique sans une seul remarque et elle va super , consomme rien etc ! bref voila quoi . premièrement c' est mon métier , et deuxièmement je l' ai acheté chez un pro avec qui j' ai déjà fait affaire plusieurs fois . mais je suis d' accord qu' il faut se méfier .

c' est vraiment pas chère dommage que c' est loin de chez moi et que j' ai pas les sous aussi ....... elle partira surement très vite une turbo a 800€ ça court pas les rue et blanche en plus .

le relais est composé d' un bobinage , pour le solenoïde ( électro aimant ) a la longue ça perd de sa force magnétique et ça marche plus . Pour les relais y' a un numéro dessus , va chez ford ou en casse , prend ce relais sur n' importe quel ford de 80 a 2000 .

voila elle est passée au contrôle sans une remarque ! lundi assurance ( car fermée ) puis mardi j' aurais ma plaque et roule ma poule .

demain je la porte au garage pour le contrôle technique . j' ai pas du faire grand chose , gros entretient , réglage freins ( tambour ) et la porte pour le CT ( a cause de la vitre cassée ) . par après je vais monté un attelage , j' en ai déjà un en vue a 50€ et reste le câblage d' origine a acheter 30€ . je lui mettrais des jantes alu si j' en trouve pas chère mais avant je veut roulé avec pour voir si elle me convient . la scorpio est toujours la , je ne l' ai pas vendu , je l' ai donné a mon père .

bon voila , me fallait un véhicule plus récent , sobre et pratique , puis un jour en allant dans une casse qui vend de l' occaz et l' export je tombe la dessus : Alors c' est une fabia combi , 1.2l 47kw essence de février 2007 premier propriétaire 80.000km . je l' ai eu pour la moitié de sa côte , la cause est la portière simplement , portière trouvée a 60€ et cerise sur le gâteaux de même teinte . alors après un gros entretient , un gros nettoyage intérieur et extérieur , le remplacement de la porte la voila pour 100€ seulement :

tient j' avais pas vu ! un pote en avais une , confortable bien équipée et bonne routière . elle est propre , belle achat

le transpondeur une clé a puce ( codée ) .

oui , j' ai aussi quelques chantier a coté en chauffage et montage cuisine aussi . plus les quelques voitures a réparé et entretenir et aussi les carrosserie a réparé bref c' est full en ce moment et depuis quelques mois . ma maison attend son tour mais la va falloir avancer un grand coup parce que ça commence a faire long .

pour le cablage Cosworth faut surtout avoir tout les modules après suffit juste de se brancher derrière le tableau de bord les cablages sont divisé en trois parties , parties avant avec phares , moteur et tableau de bord , la deuxième partie couvre l' éclairage intérieur et les équipement electrique , vitre , retro , siéges , et la dernière couvre l' arrière , feux , hayon , réservoir etc . pour bien faire faut les deux première partie du cablage , avec boitier , allumage et gestion moteur . après tout dépend de l' année de la Cosworth , si elle est transpondée ou pas , si elle est transpondée faut la clé le boitier transpondeur et le le lecteur sur le barrilet sans ça elle ne démarre pas . Je suis toujours la , mais j' ai de gros chantier pour l' instant donc je ne suis plus fort présent sur les forums . si non je vais bien merci et vous même ? ( je dit vous car vous êtes deux ) .

bonne nouvelle , j' ai hâte de voir la mk4 et la resto .

c' est clair que c' est trop chère , on en trouve a moins de 1000€

aucune idée mais ça me parait chère sachant qu' il faut remplacer le par brise .

aucune idée , je ne sait déjà pas ce qu' il faut remplacé . si tu fait des photos la je pourrais te dire ce qu' il faut .

faut voir mais changé un moteur pour une fuite , a moins que le bloc soit fendu c' est du jamais vu !

je ne me déplace pas . pour mon plaisir je ne travail que sur les propuls des tractions j' en bouffe assez au boulot !

du moment que t' a de l' huile tu risque rien ! regarde le niveau a chaque sortie et va pas trop loin en attendant .

tu va au soir au car wash avec un dégraissant style Tix , tu attend que le moteur refroidisse un peut , puis tu applique le dégraissant avec un pulvérisateur tu attend que ça agisse 5 minutes ( une clope ) puis tu rince a l' eau tiède sans savon et ça si c' est encore gras tu recommence .

le mieux c' est de faire des photos , j' ai des doutes sur ton mécano t' a confiance en lui ? je veut pas mettre ses compétence en doute , mais avoir peur d' un petit 16 16v ford c' est pas sérieux ! puis une courroie c' est du caoutchouc ça se dégraisse , quand t' a une fuite en premier lieu , niveau d' huile puis nettoyer le bloc puis laissez tourné et voir ou ça pisse , après y' a plus qu' a remplacer ce qui merde . oui si jamais c' est le joint spy de vilo ben ça coute un joint spy un joint de carter , l' huile et la main d' œuvre carter , distri et accessoire soit 4h ben ouais c' est chiant faut tout virer , mais ça peut venir de plus haut , joint d' AAC ce qui revient moins chère et c' est connu sur 16 16v . donc fait ce que je t' ai dit nettoie le bloc et tu verra bien .

va sur repar.be c' est les prix van wezel mais y' a pas toute la tôlerie .

qu' entend tu par gros frais ?