Rom16

-------------------------------------------------------------------------------- http://www.objectif-circuit.com/forum/viewtopic.php?t=1830&start=0 12000 euros avec toutes les pieces que j'ai , freins Porsche, baquets harnais, macrolon, xbrace fam hydrau, repartiteur ap racing etc.... CG M3 en vente une bonne semaine uniquement j'ai l'opportunité d'acheter autre chose, et venir rerouler avec vous plus rapidement, seule la vente de la M3 le permet... 06 89 93 10 01

je te conseillerais plutot de sangler comme çà , ça évite les mauvaise surprise

ok merci, tu bosses bien, c'est bien réalisé, j'avais déjà remarquétes x_brace en vente sur un autres support question, tu le fixes pas sur les trous prévu pour le x-brace d'origine ? j'en suis pas encore au montage du x-brace mais je vais y penser sérieusement

salut pourrais tu me dire le poid de ta version de X-brace ?

visiblement tu as une 3l2, avais tu le plein d'essence lorsque ça arrive en virage, ne serais ce tout simplement pas un déjeaugeage de l'essence ? vu les symptomes ça y correspond en tout cas

ok mais une coupe de france des circuits, au final y a combien d'engagé, toute catégorie confondus ? et puis aprés je sais pas les circuit on surement des accor avec la FFSA pour revoir leurs tarifs a la baisse lors de ces journée faut pas oublier que les homologation des circuit sont donné par la FFSA de tout façon les tarifs de loc des circuits ne sont pas confidentiel, et consultable par tout le monde

c'est clairement pas cher pour ce circuit, suffit de voir combien coute la même sortie avec un club genre Porsche Objectif circuit y a tourné cette année, et ils ont toujours des tarifs ras les paquerettes, la sortie a couté 250 euros http://objectif-circuit.homelinux.com/forum/viewtopic.php?t=5586&start=0 l'infrastructure + personnel n'on rien a voir avec un "petit" circuit

j'étais sur que ça te plairait le Stim les barre antiroulis a couteau, réglable de l'intérieur c'est terrible çà !!!

quelques infos et photos supplémentaire http://www.s14.net/jakesdtmtours/image-html/sus1.html

un poil en surcharge la remorque bon courage pour la suite

trés bon achat Thierry !!! oublie pas la pression des pneus a 6.5kg et si tu as besoin de quelque chose, hésite pas pour le sanglage nous utilisons çà, je peux vous fournir ces sangles 3points, MP si quelqu'un en veut [/url]

tu gardes la piste de 993, et tu monte un bol sur mesure

bientot la mise en route rom? non malheureusement pas eu le temps d'y bosser, je suis sur un projet immo, fais chier, bon la bonne nouvelle c'est que je passe en frein Porsche aux 4 coins

bin moi j'ai pas raccordé, j'ai bouché les deux celle de la pompe a eau et celle du bloc dire si c'est bien ou pas, je sais pas, j'ai pas encore test j'ai pris des durites coupé et j'ai fais des bouchons en bout

pour le poid !! c'est pas vraiment dans l'esprit originel de l'auto, non ?

la seul difference entre les deux est que sur celui de 3.0 il manque les inserts pour le x brace bien vu c'est pour çà que je voulais uniquement un 3l2 et non ce n'est plus d'actualité, regarde mon post le moteur est déjà dedans

oh non Alain parle pas des choses qui fache, je le ferai le plus tard possible lol, comme les devoirs d'école

merci les gars pour vos encouragement ça fais plaisir a lire la suite, une petite révision/nettoyage du 3l2 a était faite le voila sur son support début du programme, changement des coussinet de bielle, en préventif les vis neuves, lavé au diluant, comme recommandé par le TIS et en effet j'ai retrouvé un peu de limailles d'usinage, qui aurais pu géner le serrage . changement des coussinets par les neufs: et serrage au couple, puis a l'angle: remplacement des joint spi, coté volant moteur et coté damper: remplacement de la vanne de pression d'huile qui fuit souvent sur ces bloc: comme je vire la pompe a air, j'ai du faire une piéce pour boucher la sortie a l'échappement , Taillé dans la masse a la lime en place: révision fini reste plus qu'a réacoupler le moteur/boite, mais avant tout une pose s'impose l'alcool faisant peu a peu son effet, nous avons vu le moteur se mettre en lévitation , rejoignant tout seul son compartiment :sm18: sur ses cales rigide en Nylon:

des potes, des biéres = beau boulot

non non, c'est bon comme çà, la rotule supérieur rattrape mouvement du triangle et en bas l'axe sur la barre travail sur un trés faible amplitude de haut en bas, pour moi c'est bon et puis les taille de vis ne sont pas identique en haut diam 6 et bas 10, donc pas possible de faire d'erreur

suite du train arriére, voila le puzzle a remonter on c'est équipé d'un vieux PC, avec le logiciel Bmw merci Lolo et Joël, c'est nickel pour pour tout les couple de serrage On vas finir par ressembler a une vrai concession voila donc l'ensemble remonté, visiblement le bleu est à la mode cette année dans le tuning : l'ensemble terminé, et c'est pas dommage !! gros chantier quand même : maintenant qu'on a un peu de leste a l'arriére, j'attaque l'avant, le moteur va être monté en rigide sur le berceau avant, il faut donc prévoir un renforcement des tôles, a l'endroit du support moteur, donc vu que j'ai commandé chez TMS j'en ai profité pour prendre ce kit : http://www.turnermotorsport.com/image/suspension/E36_Front_SF_%20Reinf.pdf a suivre

moi j'ai reconnus le travail de Nicolas, j'ai bon ?!

trés bon projet bon courage !! il y avait un jeu de jante a écrou centraux sur le bon coin, ça lui irais a merveille quel sera la vocation de cette merveille ?

je cherche un cardan M3 3l2 e36

merci oui leurs produit on qualité et finition trés bonne je pense, mais pour leurs barres anti roulis ce sont des Eibach, apparement il n'en fabrique pas eux même http://www.vorshlag.com/product_info.php?cPath=1_4_155&products_id=295 moi j'ai prit support moteur et boite rigide, les cales qui limite le jeu du silent bloc dans les bras arriére, et j'attend les coupelle de carrossage réglable rotulé pour le train avant