aimeledrift

ya 1 seul soucis le delais mais pendant ce temps elle s use pas , elle prend pas de kms mais prends de la valeur lol

il faut arreter de vous arreter sur ces fameux 240cv qui veulent rien dire. le verdict sera au banc de puissance une fois le rodage termine. le but n'etai pas vers une grosse prepa mais vers un moteur plein a tout les regimes tres fiable et qui monte dans les tours vite et facilement equilibre avec le moins de perte possible... apres ca (meme si j'en ai pas envie c'est pas le but) le moteur sera pret a evoluer vers une plus grosse injection,boite a air carbone echappement etc....etc.... le moteur sera pret a encaisser un surplus de puissance si un jour j en ai envie c'est tout ou tt simplement si je la revend. je veux garder la fiabilite et la consomation raisonnable.

y a une grosse difference compare a l origine. niveau comportement qu est ce que ca apporte moins de roulis derive plus violent etc....

il faut patienté moi jai aucune photos pr l instant j ai vu le moteur dans tout ses etats d evolution mon ami a pris des photos de tout c'est ce qu il ma dit donc faudrat qu il me les donne des que fini... a part ca tu dit que 1000€ le tout 4 bielles forge en H et 4 pistons woessner gr.a c'est chere car sur le net en moyenne on trouve le tout pour 1500 a 2000€ dis moi ou c'est encore moins chere merci

J'ai entendu dire que la societe MC racing specialise dans la fibre et le carbone va bientot vendre une boite a air en carbone imitation Delage pour M3 E30 pour pas chere vers les 500 à 700€ est ce que quelqu'un en sais plus ??? Merci

plus d'1 an d attente ca se paye lol

ce que je vais avoir comme moteur en allemagne et en france niveau main d oeuvre c'est mini 15 000€ habituellement... y a plus de 50h juste sur la culasse deja... stop j'en dit pas plus le reste est secret j en ai deja trop dit de l interieur du moteur... a+ pr le verdict apres remontage rodage

c'est bien plus qu'une prepa ce que je vais avoir c'est optimisation complete... c'est sa passion au gars et comme je le connais il me fais ca a cote c'est pour ca que le tarif est sympa... pr les boite a air carbone MC RACING c'est pour quand ???

les prix de tete c'est environ : 280€ la pompe a huile neuve env 1000€ la pochette de joint complete avec coussinnet 1000€ bielles forges taille en H avec vis equilibre au centieme de grammes pres+4 pistons woesnner. vilebrequin (modifie j en dirai pas plus)+ une nitruration env 150 a 300e je ne sais pas+volant moteur allege et equilibre bloc moteur repeint bleu epoxy et le reste sable et nettoye. bloc moteur realese 1er cote 2 Arbres a Cames BMW Motorsport les vrais (avec diagramme gentil petit Gr.A) ca fait presque 10 ans qu il sont emballe dans de l huile chez un gars qui ne voulait pas les vendre mais c'est chose faite prix est encore a definir... modif pompe a huile pr plus de pression modif circuit d huile pr le galet de ditri soit graisse en permanence et pas uniquement par barbotage. culasse retravaille (plus jolie et mieux que delage lol) ressort soupape plus costaud et le prix definitif je sais pas... puissance env annonce pr l instant env 240cv le moteur a surtout ete optimise, equilibre pour durer dans le temps et non pour faire un truc ultra sportif pour qu il soit libere et agreable a rouler

le moteur est termine, il y a plus qu'a le monter, et faire le rodage et par la suite on verra le passage au banc je pense apres 2 a 3000kms... je sais mon sorcier qui le prepare est lent mais rien que la culasse est une oeuvre d'art...

c serait cool car linox mon frere peux tout fabriquer

Hello, J'aimerais savoir si quelqu 'un a des photos, des plans pour fabriquer un protege carter pou ma M3 E30 2.3 de 1989. Si quelqu un a des bonnes adresse pour en acheter un neuf ou plutot des plans pour le fabriquer ca m'interresse. Juste des photos ca serait bien deja pour prendre les idées. Merci

sur mon ancienne 205 rallye gr N j ai eu les DS 2000 pourri brulé les DS 2500 tres vite brule en descente montagne pourtant c'est une auto legere... Puis DS 3000 nickel super freinage tres endurant 20 tours de circuit de plus de 3.5 kms sans soucis. pas de sifflement. Freinage super correct a froid (attention 205 rallye Gr N pese ds les 850kg dc c plus leger qu une M).

c bon j en ai acheter une je crois 278€ ttc le prix remise 20

On remonte mon moteur et j'ai recupere 2 pompe a huile soi disant de cours mais qui sont mortes et avce de la limaille. Donc je vais en acheter une neuve : Est ce que quelqu un connait le prix je crois (584€ d apres mes souvenir) Ou si quelqu un a des bon plans pr des neuves origine ou modifie Merci ca urge

as tu une boite a air de dispo et combien ? merci ? a+

Les bielles sont fabriquées je crois au Etat Unis

Pour la prepa de ma M3 E30 (bientot terminé demonter depuis 6 mois) J'ai achete 4 bielles en H chez fastelman Diffusion Donc Philippe Freymond a Morges en suisse. Le gars est super sympa et reglo je lui est envoye un virement il m'a envoye les premieres pieces. et je suis aussi passe par la lui pour acheter mes 4 Pistons Woessner Gr.A pour ma M3. elle va bientot tourner.

Hello J'interfere dans vos debats... Depuis les qq années que je roule sur circuit ou meme que je regarde des sorties club j'ai toujous critique et trouvé hyper pourri une Subaru sur circuit et super inneficace comme chassis(comportement a chier) Et pour confirmer ca j'en ai acheter une uniquement car je l ai eu a un prix defiant toute concurrence (ancienne auto de patron de societe) donc strictement d'origine hormis des disques gr.N. Annee 2000 GT 217cv : Ca accelere assez bien on sent bien le turbo, il faut rappele que l'auto fait quand meme 1400kg. C'est vrai on peut mettre du gaz sans trop se poser de questions. Sur sol sec sa tire tout droit quand on force de trop ca luge de devant c horrible. Si tu fait un col serre genre course de cote de Turckheim tu est toujours sur les pneus en train de forcer ca enroule pas les virage. Sur le mouille si tu essai d'aller trop vite tu glisse tres vite de devant aussi soit sa grippe soit tu tire tout droit, par contre c'est vrai que l'arriere decroche difficillement sauf si tu fait un bon appel contre appel. C'est pas trop sportif du tout. Sur la neige et verglas je me suis fait peur qq fois le freinage est bof par tout les temps le poids de l'auto se fais vraiment resentir et en ligne droite sur la neige ou verglas en mettant gaz a fond tu te fait surprendre souvent car l 'arriere decroche d'un coup donc tu sais jamais a quoi d'attendre... J'ai l impression que tu prends les inconvenients d'une traction et d'une propulsion mais que les avantages t'en a pas enormement. C'est vrai que c'est plus sécurisant pour une utilisation de tout les jours mais en plaisir de conduite et pour s'amuser c'est loin d'etre une Propulsion. C'est quand meme mieux que les audi S3 et TT qui sont pire à Voila. et le passage en courbe d une M3 E30 est deja plus rapide sans forcer ca passe deja vite... Subaru c'est sans saveur ni plaisir. Sur circuit je luttais pour suivre mon pote en saxo Cup vts il me deposait en passage en courbe et (830kg contre 1400kg c'est resque le double de poids). Voila mon AVIS

Meme proprio depuis 6 ans moi. 340 000 kms (propre pour ce kilometrage) distri ok pr 400 000 kms amortisseur koni ressort eibach rabaisse av -2 ar -1 Flexible frein av + kit frein ar neuf silencieux ar neuf. 1300€ Region Alsace Colmar 06.76.68.82.48 ou mp

j'ai appele legend assurance il vont m'envoyer un devis vol incendi et tout risques d apres ce qu elle ma dit ca a l air sympa il faut juste que je l eur envoie tout les documents pour voir si je suis admis... tt risque je crois que c ets moins de 600€ a l annee

je voulais savoir comme mon moteur est demonte on a controle le jeu de la chaine de distribution qui est largement dans les cotes. je voulais savoir a partir de quelle kilometrage faudrait til la remplacer ? plus de 200 000 kms...???

Moi aussi ca m'interresse car j ai mon vieux mazout golf 2gtd une saxo VTS Gr.N et la M3 E30 que j'aimerais assure pour pas trop chere tt risques. si vous avez des infos sur les assurances collection je vais essayer chez legend assurances.

Moi aussi je compte remplacer mes amorto des que mon budget le permet quel est la difference reelle entre les B6 et les B8 ?

j'ai des phare jaune encore j'en cherche par contre je cherche des phare avant qui eclairaire au top et sont ils a reglage electrique ou pas ?