aimeledrift

moi ca m interresse d 'en acheter prix exacte ? couleur ?

j ai fait le pr et le contre et le prix je garde le mien et je le refais par contre j aimerais acheter uen boite a air carbone QUI A UNE ADRESSE POUR UNE BOITE A AIR CARBONE COMPLETE POUR MAX 1000€... Merci

c est long je sais... mais je suis en pour parler pour recupere un moteur Gr.a complet avec boite a air carbone enfin la totale... donc je reflechie je fait les calculs...

hello desole poir l instant je la garde...... vu que ma boite est neuve avec l embrayyage j ai decide de sortir le moteur pour l erefaire en entier.....=petite prepa si le budget est la... apres je la garde jusqu a l anne prochaine et je me decide plus tard si je la vend on verra........

le gars qui me le fait et tres tres tres charge donc il a pas trop eu le temps encore d y toucher il la juste sortie..... c clair il lui faut de tps mais on px pas tt avoir.....faut vite compter 1a2 mois avec lui mais je le boost.......... car il a du mal a refuser le bouleau dc il dit oui a tous et a bpc de taff et de prepa......

comme on sort le moulin.... a priori d apres le site et plusieurs connaisseurs le collecteur jouerait pas mal sur la puissance si moteur bine regle... vaux mieux mettre un collecteur evo ou evo 2... et si jamais quelqu un en vends un quels est st pris ou si jamais quelqu un a une adresse pr un collecteur performant pour pas trop cheres inox ou fonte...

hello les gars comme on refais et petit prepa moteur vous me conseille de mettre quoi comme collecteur un EVO ou un evo2 plus gros pr de meilleures perfs ????

malheuresement si j avais pu filmer tt ca ca fait longtemps que ca serait sur le net surtout mes 3 courses avce 3 sub differentes et mon kif kif avce la golf 4 R32... qd je roule je me fais plaisir et jai pas le tps d etre tt le tps a l affut avec un camescope.... mais bon bof ki a la s2000 en a un dc qd on ferras des sortie ensemble je les enverrai

c comme pour la boite a air carbone je me tate mais ca fait qd meme chere... j en ai vu sur le net a 600a700€ je crois........

ben c est en cours le moteur est sortis ce soir on commence a demonter j espere ce week end car le gars le rpob est tjs hyper hyper bouque c est son gros defaut il ets bon c pas trop chereh mais il lui faut le temps...... donc moij ai pas trop le choix d attendre il est tres demande... ca risque de prendre du temps.... je pense pe etregarder les AAC d origines si je l utilise pr faire des long trajet pe etre pas une grosss grosse prepa........ de tt facon faut deja qu on voit l etat du moteur les pieces d usure a l interieur.........

et en gardant les disque de frein d origine l etrier est bcp trop grand ou pas sinon moi ca m interresse aussi...... mettre juste des pinces plus grosse si ca marche

c est un ami garagiste preparateur qui me la fait il ma fait tout mes moteur et boite avec des chevaux chaque fois avant et apres passage au banc=fiabilite.... donc on va sortir le moulin ensemble et voir deja l eta interieur... et apres on avisera.....pr deja fair un equilibrage complet des pieces mobile lui vx me faire 1 prepa culasse... et AAC pe etre je vais laisse d origine et faire qu une amelioration moteur ca depend de l etat au demontage... je veux pas faire trop non plus............on verra au moment voulu a+

quand a moi la voiture ne fait pas partie integrante de ma virilite c est juste une passion et un loisir..........lol.......

je bosse a 5kms de chez moi donc meme d origine c chiant d aller au taff en M pas le temps de chaufffer a froid tt le temps ca pompe... cet auto je l utilise que le week end ou si je fait une petite viree en montagne le soir... ou si bientot moteur refait et prepa...ca sera une petite viree sur circuit pres de chez moi de temps en temps.... a+ d abord on demonte pour voir l etat apres on clacul pieces et budget

en appuie je pense que ca peut deja aider a ce qu il n y ai pas tout l huile qui remonte en haut elle doit etre plus stabilise... moi aussi un preparateur m as dit que je pouvais largement roule avec 5 mm de plus que le max pr le niveau d huile...

desole les sports mécaniques c est pour le plaisir personnel et pour les loisirs je l utilise pas pour ramener des blondes a forte poitrine vu comme je roule elle resterais pas trop longtemps ds l auto...... moi faut que je fasse le con donc c seul ou entre pote qui aime la meme chose je vx pas emmener ma copine au cimetiere...

1) je suis hors la loi 2) je perds la rarete d uen me30 moteur 4 cyl en bon etat ou neuf 3) je pense que je prends beaucoup de poids et par la meme occassion tenue de route change. 4) je perds un vrai de vrai moteur etudie pour le DTM de l epoque un vrai moteur de crourse 5) je perds le caractere rageur de ouf de ce beau petit 4 cyindre 6) mon m a deja emmene dasn 3.2l j ai ete decu du moteur peut etre que dans une e30 ca px le reveiller vu le poids plus faible... mais asssez rageur pour ma part... 7) le son du 4cyl est aussi assez specifique.... par contre ce n est pas dit qu un roule je passe au 6cyl mais pas pour l instant... et je pense qu avec mon 4 cyl prepare a puissanceequivalent je depose un 3l largement... un pote en E30 evo2 220cv marche aussi bien qu une E36 jusqua 230km/h dc c largement suffisant car les voitures qui roule vite que sur autoroute ne m interresse pas du tout... a+

si quelqu un a l occase d essayer une honda integra type R vous verrez l efficacite de ce chassis... Sur le circuit de l anneau du Rhin un bon pilote fait le meme temps en integra avec slick qu une M3 E46 csl pilote par un gars qui fait de la course en formule renault, kart formule 3 , porche gt3 etc... pour infos en montagne en alsace au markstein on a rencontre 5 M3 E46 et on a fait la course pendant 38kms en decente en montagne sortie de courbe les M3 e46 nous mettait au max 25m d avance jusqu a 150km/h et si on le calcul ca correspond exactement a la seconde de mieux au 400m... dc c est pas de l intox... Mon crx VTEC 1er mains d orgine passe au banc donnee constructeur a 150cv est passee avec 161,5 cv avec le filtre a air d origine encrasse... suite a ca jai mis un filtre d origine neuf et viree le cata... teste plusieurs essaye (en sachant bien sur qu en reprise toutes les autos que j ai decrites au dessus a bas regimes s il accelere me depose litteralement mais dans les tours a partir de 5000tr plus le vtec je vous affirme toutes ces donnees que je vais repeter)... tout ces essais etat lance sur route ouverte pas de depart arrete sinon 4x4 et autres moteur turbo sont vite devant normale... toutes ces courses ont ete fait pour ma part dans ma bonne plage de regime pr le crx vtec donc de 5000 a 8500tr/min ou est la coupure(8400 excatement) essai dans les tours contre audi S3 doit lacher les gaz sinon touche le pare choc de la S3 (pour infos si vous prenez les magazines echappement de 0 a 100 une S3 210cv est presque eglage a qq chose pres d une renault clio RS 172cv) et je bosse chez audi vw des S3 j en ai essaye ben desole chassis de merde ca fait que luger de devant malgre ces fausse 4 roues motrices pareil pour la golf 4 R32...(transmission haldex c est une traction et qd ca patine devant ca envoie du couple derriere comme les audi TT je suis desole c est pas sportif du tt je trouce ca dangereux car on a du mal a cerner qd ca part de devant ou derriere pour avoir eu en main au taff 3 matinee de suite la Golf 5 R32 250cv DSG ok ca accellere mais tu met gaz sur le sec dans un rond poind du vire tt droit ne parlons meme pas sous la pluie dans les virage serre ca tire litteralemnt tout droit meme pas 205 rallye Gr.N sous pluie etait plus efficace je suis desole... essai lance contre megane RS kif kif limite la megane RS part un peu mieux pas dans les tours je me fait mettre d au moisn 30 m et apres en accel ca reste presque kif kif(large mieux qu une S3) essai contre golf 4 R32 de 1er roulante jusqua 170km/h kif kif et en reprise quand je suis dans les tours 1 2 et 3 pareil (alors desole sortez vos calculatrice et verifier que c possible CRX vtec environ sans cat 161.5 a 165cv pr 975kg ou 1000kg et Golf 4 R32 240cv ou poney pour une 1450kg rapport poids puissance meilleure pr le CRX) 2 essai contre sub la 1er etait equipe d un echappement c tt ce que j ai vu une version 217cv... 1er lancee puis 2eme puis 3 eme a fond kif kif a cote porte a porte je px vous dire que j etais autant etonne que lui apres on a du coupe par ce que j etais sur la voie de gauche (sub 1350kg pr 220cv) un pote qui avait l integra type R on a fait au moins 5 fois la course contre un autre avec la derniere sub STI 265cv ben kif a tout les rapports jusqu a l autoroute 240km/h sachant a fond l integra compteur on est deja alle a 250km/h... mon pote avec la SUB ne comprend toujours pas a ce jour pourquoi l integra est aussi performante... integra annee 2000 55 000 kms et la sub STI 265cv avait 9000 kms... toutes les choses decrites sont reels et je ne suis pas la pour aconter des mito et passer pour un con alors il peu avoir aussi plusieurs solution : auto qui ne marche pas de trop/pilote qui ne sait pas roule ou qui est trop lent pour passer les rapports... ca on ne s est pas... en tout cas c est du vecu... le frere de ma copine a une S2000 a son cul jusqua 210km/h avec ma M3 pas trop bien regle je suis derriere... un pote avec uen sub bine bidouille soi disanr 260cv sous le capot grosse pression de turbo avce ma M3 E30 je suis pas trop loin... et pour la petite histoire que j ai raconte avec la boxster S new modele 280cv ben a 200 il m a mis 30m d avance et a plus.... au bout de 10 kms on est reparti d un croisement ou il a remis la 1er et moi aussi a 5000tr puis vtec et la 1 2 3 a fond il ma mis 1 voiture et demis d avance et c tout j y rien et on a bien entendu le flat 6 a fond boster s 1480kg je crois pr soi disant 280cv.... c est du vecu.... je peux pas vous en dire plus c clair que j en tire la bourre a quelqu un les rapport je les claque au plus vite dedans ca px aussi faire un peu la difference..... a mediter mais je sus pres a en discuter... telecharger la video sur le net sur circuit de l integra contre la sub et vous verrez puis celle aussi contre le boxster contre la S2000 le 350Z et la M3 E46 qui a vraiment du mal a detronne la S2000 portant 100cv de plus...(le chassis de la S est plus sein et efficace dc c normal) encore mieux une NSX 280cv depose au 400 ou 1000m je sais plus une ferrari f355 380cv.......??? why ??? donc regardez bien le rapport poids puissance et comment le moteur est traite.... integra type est un vrai moteur de course d origine... c est as un 6 cyl coupleux avec peu de caractere en sensation bien sur... ca fait quand meme 4 ans que je tourne sur piste en Formule renault puis F.ford...pendant 2 ans en 205 rallye groupe N super chassis( dans certain s rapide j en pris plus d un en porsche sub ou M3 un vari petit kart en slick bien sur mais de recup)... et des autos sur piste ca fait plus 4 ans que je m amuse a faire la course avce tt le monde sans pretendre d avoir un bon niveau je me debrouille ca s arrete la)... je roule chaque annee au telethon en decembre psite grasse et sous la pluie en slick avec le team peugeot sport de mulhouse en 206 S16 des rencontres peugeot sport et bizarrement j ai jamais vu ni une sub ni une porsche ou ferrari dans ces journee la devant nous........bien sur hors pilote jakubowski k roulait en Modena challenge normal.... le gars vieux que je connais avce la M3 E46 CSl un vra psychopathe il a mis du gros freins ur la csl car c etait pas suffisant... lui son meilleur chrono en porsche GT3 prepa piste 360cv c est 1h26s et un autre amis en caterham 1h24s...143cv rover pourri... pr infos un pote a mon frere a un speedster turbo ben jusqu en 3 perf equivalente contre mon CRX vtec et en vitesse de point il met 10km/h de mieux sur piste... allez y j attends vote bonne et mauvaise remarque concrete : le jour ou jai plus de tune je me debrouillerais d avoir chaque fois sur mois 1 camescope comme ca tt les preuves pourront etre ds la boite.... A+ sans rancune...

je refait ma M3 E30 et je roule encore l anne prochaine avec apres on verra si jai le budget ca me dit bien... j ai une connaissanec un petit jeune de 21 ans apres comme 1 er auto avec le A au cul une sub sti 265cv il vient de racheter uen M3 E46 SMG2 en allemagne donc il faut qu il m emmene faire 1 tour pour voir... a tt

combien as tu paye tes bilstein eibach ? et quelle est la refence d amortisseurs

je te remercie tres beau cette petite video... car quand j ai debranche par barre stab arriere c est vraiment des pompe a velo... au fait et en remettant les meme en neufs s il sont d origine ca peut deja etre largement correct non ???

qu est ce que vous me conseiller je roule avec mon auto que le week end et si je refait le moteur frein et suspension j irai je pense une fois par mois peut etre faire un petit tour sur piste... sinon je roule montagne pour le plaisir je fait rarement de tres long trajet car je flippe tojours de laisser seul ma caisse malgre une alarme... jai toujours peut qu on me la fracture ou qu on me la pique... je vx des amorto sportif usage route et piste... je vx des amorto facilement reglable ou meme fixe car apres faut regle la hauteur de caisse plus la compression detente ce st des choses assez complexes a faire (sachant que jai qd meme 6ansde meca derriere mois) mais je suis un psychopathe des reglages et j aimes qd c est parfait et pas de l a peu pres donc tt les messiers tt le monde qui soi disant achete des amorto reglable il n y a pas la moitie qui ressent et qui savenet les regle... doncje partirais pr des bons fixes KW ou Bilstein ou des retares...

on verra on va commencer par demonter deja pour voir l etat interieur du moteur et apres on discuterais plus concretement avce mon sorcier... mais je vous promet d envoyer des photos si il me laisse les faire car ne devoile pas tt ces secret et j enverrias le petit ticket PS et couple...une fois regle.... a+ d ici 1mois et demi voir 2 mois...de tt facon je vx mettre des durites avi en meme temps pe etre faire refare et repientre mes jantes et faire retare amorto... faudrait que le pere anniversaire et noel soit tres gentille cette annee lol.........

pour infos je suis mais ferrari c est pas mon truc.... quand tu vois comment cerane autos sontfinis du pleur et les emmerde mecanique laisse beton....... et le jour ou tu vas a une sorte club et que tu voi une porsche gt3 cup 420cv suivre jusqu en bout de ligne droite une ENZO qui a je crois 660cv ou poney la aussi on rediscute ???? car les essayeur de turbo ou auto moto il dise toujours du bien des ces breles mais il les ont pas au quotidien et tombe pas en panne tt les jours ??? c est comme la bugatti veyron 1000cv ca fait plus de 3ans que je suis son developpement qui a beaucup ete fait au circuit de l Anneau du rhin a Biltzheim en Alsace c est une auto qui est rapide de 100 jusqua 400 en ligne droite le reste c est de la grosse merde... quand tu sais que sur un circuit de 3.5 kms avec une ligne droite de 800m il a fait le meme temps qu une M3 E46 CSL qu une Integra d orgine montee en slick 1m32s pendant ce temps un amis en caterham passe en 1m24s avec 535kg et 143cv........ c est comme assis sur un chiotte et vas y que j accelere en ligne droite...... c est du vecu et pendant son developpment sous la pluie je l ai vue plus souvent dans l herbe et dans les pneus que sur la route.......

ca c est come les M3 E36 3,2L j en ai essaye qq une je suis tombe 2 fois sur de pire missiles 100% d origine les autres elle marchait pas ou bof (vanos hs ??? ou moteur fatigue??? ou mauvais rodage??? je px rien dire!!!!!!!!!!!!