aimeledrift

en France maintenant il existe le V POWER SHELL pour diesel et essence mais je sais pas a quoi il correspond car il y avait ecrit V POWER 98 ??? je sais pas si qq'un en a entendu parler ???

voila hier je suis alle a la selection de rallye jeune a Nancy... je suis passe par le col de la schlucht en alsace jai pu tester les s03 sur le sec et le mouille c'est vrai que cetait excellent il y avait pas assez de chevaux pr que ca glisse, la caisse enroulait tout les courbes trop bon et cetait vraiment propre trop propre... Arrive en haut l'ordi de bord etait entrain de biper pr m'annoncer -2.5°C... je suis passe par la route des cretes partiellement denneige et la cetait chaud jai fait 5kms sur la neige.... les S03 glissait et bien sur avec 200cv tout le tps en glisse mais ca allai relativement bine pour des pneus ete... il y a juste les declenchement de l ABS sur la neige qui me faisait peur... de tt facon je suis refractaire a toute assitance au pilotage sur une voiture surtout sur une sportive ca gacge tout le plaisir de conduite... genre tu fai le talon point sur une nouvelle caisse et hop il coupe la puissance du moteur et t'es bridee trop de la merde.... a part ca nickel jai fait 330kms de montagne excellent

voila jai un peu teste mes s03... ca va ca a l'air d'aller sous la pluie ca va bien par contre sur le sec pour l'instant il st pas mieux que mes vieux pilot SX lisse et bien dure... a essayer encore

Peux t'on debrancher l'ABS sans soucis de probleme de repartition de frein. car mon abs sur terrain gras et sur route mouille avec feuille morte quand on commence a freiner fort il donne tres vite ses limites et je trouve que ca freine pas fort du tout... les distances de freinage sur terrain glissant sont beaucoup trop longues je trouve... si je deconnecte l'ABS est ce que ca va me poser des soucis a part le voyant au tableau de bord ???

je les ai envoye a mika en plein ecran... c lui qu'il les a mis sur le forum........ faut lui demander qu'il les mette en plus grand...

ok je comprends tout a fait... mais sache que je ne maltraite pas la mécanique : vidange moteur tt les 3 a 4000 kms et j'attend que l huile soit a 90°C avant de tirant dedans meme si il y a un monstre devant moi... Je n'aime pas les runs je trouve que c'est un truc de jacko accelere en ligne droite aucun merite je trouve.... mais je trouve quand meme epatant de faire 30 000kms avecs des pneus sur une M3 mais je te rassure je vais essayer d'en faire le maximum car ca coute des sous... A+..........au detour d'un circuit ou sur une route de campagne qui c'est !!!!! lol

je veux bien envoyer des photos mais comment les balance dessus je trouve pas ???

pr infos je ne suis pas adepte du Mac DO ni de la destruction de mes autos... Je roule tout simplement et j'essaie d'exploiter au mieux les 200cv de ma titine.... et ma caisse je la laisse jamais sur un parking c'est soit au garage soit jai mon cul dedans je ne la laisse pas trainer surtout en ce moment avec l'effet "clichy" il faut deja que je verifie la pression des pneus mais 2.9 a l' ar ca me parait beaucoup pr une utilisation sportive il faut que j essaie... pr infos je suis pas adepte du Burn mais jai justement j achete une propulsion pour pouvoir dessiner de belle trajectoire en glisse car si tu roule en M3 propulsion et que t'aime pas glisser ou que t'appuie pas alors change d'autos et achete une traction car la je ne vois pas l'interet a moins que tu adore l'esthetique de l'auto et que tu t'en fou de la puissance ni meme de la transmission au roues c possible..... Chacun ses gouts pr les autos...

jai une connaissance qui a une sub STI 265cv c'est une petit jeune de 19 ans : en faisait de la route et en arsouillant il fait en moyenne 7 a 8000 kms avec les pneus... il ya 2 mois au Slalom de l'anneau du rhin a Biltzheim en alsace ces pneus etait neuf le vendredi et la journee de circuit le dimanche il est rentre a certain endroit lisse et avec la gomme arrache... il a utilise je crois 160l d 'essence pr 400kms et 4 pneus rinces... voila ca existe....

je suis pas la pour vexer les gens ni meme pour frimer... mais ma 205 rallye Groupe N en pneus de serie en utilisation montagne et reconnaissane Rallye avec 104cv au banc sous le capot je faisais 4000kms avec les 4 pneus en inversant av et ar bien sur et pas jusqu'au temoin mais jusqu'au debut de la corde et les cotés ressemblant à une balle de basquet toute ronde et bien lisse... avec ma R11 turbo jai aussi fait 4000 kms avec mes pneus av sans faire de burn... un pote a moi en Honda Integra type R tout d origine il a fait 5000kms en bridg S02 dont meme pas 70kms de circuit... Donc il y a les gens qui roule et qui appuie et les autres qui hesite sur la pedale... Chacun son niveau de pilotage moi j'aime tout simplement m'amuser (j ai aucun passe de pilote mais je suis passionne par le pilotage et je roule de tps en tps sur circuit depuis 3 ans Formule Ford, en Formule renault, 205 rallye Groupe N, hONDA CRX VTEC TT ORIGINE ET MAINTENANT MA 1ER VOITURE DE TOURISME PROPULSION MA Ptite m3 avec que 200cv..... c'est vrai que j'aime bien glisser mais je suis pas adepte du burn au feu rouge car en montagne et sur circuit je n'en vois jamais lol........ JE VAIS ESSAYER C VRAI DE TENIR AU MAXIMUN LES NOUVEAUX PNEUS CAR JE SUIS PAS MILLIONNAIRE.... je vous tiens au courant de l'etat des pneus d ici qq kilometres... PS : bridg S03 sous la pluie c sympa EN TOU CAS JAI TJS ENTENDU DIRE QU UNE PROPULSION CETAIT UNE SAVONNETTE : nan moi je trouve que ca tient fort le pave sous la pluie, c vrai que trouver les limites a hautes vitesse dans les grandes courbes c'est tres complique et je m'efforce d'essayer de m'en rapprocher... merci.....de votre lecture

ok c'est fait jai achete 4 bridg S03 mais je ne pense pas que j'arriverai a faire 30 000kms a moins de rouler comme un vieux. J'ai a peine fait 13 000kms avec des yoko A539 sur ma golf Turbo Diesel et je m'amuse pas a taper des burn... Mais c'est vrai que si j'arrive a faire plus de 5000 kms avec les pneus ar je vous tiens au courant mais ca m'etonne.... Avec les avant je pense qu'il ya pe etre moyen de faire entre 5 et 15 000 kms.... jai jamais roule en M3 auparavant donc je ne veux quand meme pas trop m'avancer mais on va rouler et on verra bien... j'espere qu 'il dure longtemps a ce prix la... 623.71€ 4 S03 monte equilibre....

a priori vu qua froid elle tourne si je force sur la da limite sur 3 cylindre 1 preparateur ma dit de verifier les antiparasite car le probleme qu il avait c'est qu il y avait trop d humidite dans les puits de trou de bougies et avec les antiparasite etanche l eau de condensation ne pouvait s evacuer ce qui pouvait poser probleme a chaud par de la vapeur d eau ds les puits de bougies qui provoque une resistance a un certain regime max ou la bougie a besoin d'une grosse etincelle. dc je vais mettre 4 fil de bougie neuf renforce et ne pas fermer les puits de bougies pour que l eau de condensation s 'evacue on va essayer... 1er hypoythese (probleme connu en course)..

oui mais lequel car il y en a qui st vraiment hyper pourri genre le A539 deja teste sur mon mazout golf 2 GTD de la taube eb boite..

et combien de kms as tu reussi a faire avec ? et pour type de route et d'utilisation ??? merci

demain je monte 4 pneus nf mais BRIDG S ou DUNLOP SP9000 demain je vais acheter 4 pneus en allemagne en 225/45ZR16 et jai le choix entre TOYO T1-R a 135€ sinon BRIDGESTONE S03 a 160€ ttc pose ou il ya aussi du DUNLOP SP9000 ce sont que des pneus qui s'use rapidement a priori mais je ne sais pas trop lequele choisir ???? jai entendu dire que le toyo s use encore plus vite que le Bridg S03 Si quelqu'un a deja teste comme pneus...

je vais regarder tout ca la semaine prochaine... remplacer le filtre a essenc verif la tete de delco et verifde la pression d'essence.... et apres gaz...

j'ai pas encore regarder mais il se trouve ou le filtre a essence ? et le regulateur de pression? jai pas la voiture sous la main la donc je peux pas verifier...

qu'est que tu veux dire par chapeua d allumeur ??? la tete de delco si elle est oxyde ou si l' allumeur a du jeu ??? allo personne peux repondre sur ce forum ???

on ma emener faire un tour en M6... Le moteur pousse fort et la boite au volant c'est excellent Le bruit du moteur est magnifique le doucle debrayage de la boite en mode pallette au volant est terrible ca s'entende de loin. et pour ce qui de la tenue de route en mode sport sans esp c'est assez hallucinant compare a la puissance... en tout en mode launch controle 1er a fond une fois que la 2eme s'enclenche ca demenage et l'accoup ds la boite est violent... je pense que sincerement je ne pourrais jamais rouler avec une auto comme ca tout les jours car c'est beaucoup trop tentant de ne pas rouler normalement meme impossible au son du V10... a essayer pour ceux qui ont le budget !!!!!!!!

quelqu'un a deja deconnecte l'ABS est ce que ca ne change rien a la repartition du freinage av ar ? car sous la pluie ou sur terrain gras c'est antisportif et meme dangereux je trouve encore plus en montagne sur route avec feuille morte help ???

en pleine charge en acceleration a 6500tr/min jai un gros trou de puissance ca bloque puis ca repart jusqu'au rupteur. en 4eme vitesse l'aiguille du compte tour bloque au moins pdt 2seconde a 6500tr/min avant de continuer jusqu'au rupteur... ca pousse a partir de 5000tr ca s'arrete 1 court instant a 6500tr (blocage perte de puissance) et d'un coup ca repart vers les 6600tr/min jusqu'a 7500tr/min Si quelqu'un a des infos : debitmetre, prise d'air, pression d essence ??? et plus le moteur et chaud et plus ca peine a 6500tr PS: bougie ancienne ou neuve aucune difference... et a 3000tr/min en 4 eme ou 5eme jai des petit rate comme si un antiparasite ne fonctionnais pas tout le temps... Aidez moi ???

alors ces ecopes de frein personne a de bons plans pour en trouver des pas chere plastique , carbone ou en fibres ???? merci

je pense que je vais partir sur des pagid bleu avec disque d origine=durite aviation d'ici 1 mois je pense si jamais je fais du circuit avant l'hiver on verra... d'abord je fais l'entretien nickle avant de faire des modifs pas urgent pr l'instant et je pense achter les ecope de frein de l'evolution 2 aussi.

ca y est les silenblocs sont remplaces la je vais entamer une petite revision je vais refaire une vidange apres 1000 kms pr bien nettoyer ce moteur=filtre a huile... et remplacer les bougies et apres bientot les pneus car il st presque mort deja...

j'avai deja des DS3000 sur ma 205 rallye groupe N le groupe que je reproche un petit peu c'est que les freins colle pas mal au bout de 1000kms ou alors ca chauffait trop et ca me grippat l'etrier ou ca brulai la graisse des guides d'etrier c'est aussi possible. je vais reflechir entre DS3000 et Pagid bleu car l'equipe peugeot sport en 206 fais 4 course complete avec essai et qualif sur des grands circuit contre a peine les qualif avec les plaquettes DS3000. test approuve... Moi person avec ma 205 rallye groupe N avec un mixte de 60% route et le reste circuit jai 3000kms avc les DS3000 equipee de disque neuf zimmermznn groupe N... Voila mes essais...