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M3e30Power

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Tout ce qui a été posté par M3e30Power

  1. M3e30Power

    slt a tous

    Tiens un ex "collégue" Salut Vivien ici
  2. le choix est vite fait,je serait toi j'irai a vicennes c'est quand meme mieux que le ring! grave..le soucis c'est que c'est pas une question de choix ni d'argent mais de logistique Bah ouais pour toi il faut faire un affretement tu rentres pas dans mon Recaro
  3. Ouais du 30 au 01 Octobre c'est le post des Alcooliques anonymes ici ??
  4. Bien vu... bah disons 23/24 septembre alors ! Car allez au Nürb. sans mettre ses chaussettes dessus c'est quand même un peu dommage... Hee les gars vous etes bourré ou koi le week end du 23/24 septembre c'est l'ADAC Nürburgring Classic, 22. 09. 2006 bis 24. 09. 2006? donc le Nordschleife est fermé au public Les seul dates possible sont les week end du 09 et 10 Septembre et le 30 Septembre au 1 Octobre ou le circuit est ouvert Dimanche de 8H00 a 19H30. Maintenant concertons nous pour la date
  5. Ma reponse est: OUI et j'ai la preuve en photo!! Toi aussi tu connais l'adresse?!! ..... Et encore là c'est une petite...... C'est un pélerinage obligatoire pour nous autres!! Faut bien manger léger avant d'enchainer les tours... arfff les vénère schnitzer comme je les appels.....(wienner schnitzel)..un pélerinnage comme vous dites....Et un Boa constrictor dans les toilettes ensuite. moi ct un Analconda
  6. M3e30Power

    oeuvre d'art

    Sa déchire J'oserai même plus le démarrer aprés ;je le met dans mon salon
  7. Heu juste une question ?? C'est le week end du 16 et 17 Septembre ? Parceque si c'est le cas j'ai regardé sur le calendrier du Nurburg et le Circuit est fermé a ces dates car il y a une course a pieds et de vélos pendant 24 H http://www.rad-am-ring.de/ donc on ne pourra pas tourner.Sa serait dommage non ?
  8. Moi j'ai un 3.15 , plus c'est long plus c'est bon J'ai besoin d'allonge ,pour avoir le max de charge possible avec mes turbals
  9. Si tu regarde bien l'entrée d'air de la boite a air d'un M3 CSL,le clapet est bien a l'air libre,mais l'entrée d'air est divisé en deux.Il y a une partie qui est alimenté en air frais via un "boa" qui est derriere la grosse prise d'air sur la parechoc et une partie qui est a l'air libre dans le compartiment moteur.Je vais mettre des tofs la semaine prochaine pour illuster tout ça.
  10. Sympa tout ça Ahhhhhhhhh le Nurburg Vivement Samedi que j'y retourne
  11. Et bien que celà serve de leçon aux autres... le jour ou vous aurai compris qu'il est plus facile de gagner des secondes avec une bonne suspension et des bon freins que avec des chevaux, vous aurez fait un grand pas en avant vers le droit chemin... Merci Will pour ta franchise ! j'suis bien au courant de la chose
  12. Merci Bobo pour les tofs J'attend les autres avec impatience
  13. Moi je suis assuré collection en tout risques et il m'ont jamais demandé une alarme
  14. J'adooooooore les explications comme ça Alpha N POWAAAAAAAAAAAAAAAA
  15. M3e30Power

    rien

    La cale fait 4 mm + 2 joints de culasse inox. Par contre aujourd'hui je ne conseille plus de faire une cale pour baisser le taux de compression, par ce que je me suis aperçu que l'échange thermique entre la culasse et le bloc n'est pas idéal (la cale en inox a tendance à chauffer plus que le bloc fonte et la culasse alu) Il vaut mieux travailler sur les pistons et les bielles pour abaisser le taux de compression, surtout que maintenant il existe pas mal de pièces "perfo" pour passage en turbo sur du //M
  16. M3e30Power

    vend frein porsche

    Les etriers c'est bon mais par contre les disques avec bol moulé ne se monte pas sur une Bm.
  17. M3e30Power

    vend frein porsche

    c'est du 993 "classique ou du turbo ? Parceque si c'est du classique les disques tu ne peux rien en faire pour une BMW.
  18. M3e30Power

    lotus exige

    Alors la Déja qu'une Exige "stock" je kiffe grave alors celle là elle déboite. Y a un peu de pieces dessus
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