M3e30Power

Si c'est pour le swap, il te faut un carter d'après 1995 !! Car après cette date ce sont des moteur M50 qui équipaient les série 5, et le S50 est dérivé du M50, c'est pour ça que le carter monte !! le M50 est arrivé bien avant dans la E34. et apres 1995 c'est les E39 (1996) où le 525 n'existe même plus d'ailleurs il y a deux REF de carter pour les 525i 24v M50 11131740346 jusqu'au 02/1994 11131740340 a partir du 02/1994 la premiere est a privilégié. (je sais pas pourquoi). Bien joué

Bon Anniv Bobo T'as 65 ans ,putain tu les fait pas A bientôt sur le ring, j'espere

Oui ça peut le faire ,mais cela vaut le coups si tu as changé tes injecteurs (avec une impédance differente par ex) et si tu veux vraiment toucher a ton allumage.Je vais surement faire l'essai sur un moteur atmo préparé et je communiquerai les résultats.

C l'inverse le systeme vanos est plus fragile sur les 3.2L que sur les 3L.

Le tchiss comme tu dis c la pression d'huile dans les vanos et le bruits des electrovannes. Et le grognement a ce régime ressemble bien a un bruit de vanos.

Et ben justement tu te trompes ,c la maladie sur la 3.2L même a moins de 100000 kms

C clair qu'elle n'est pas cher mais elle a vite c limite pour le faisceau ,le cablage n'est pas trés compliqué vu que tu schinte des infos du boitier d'origine pour t'en servir sur le boitier additionnel,par contre apres la phase de programmation c'est une autre histoire.

Haltech c'est de trés bonne gestion ,surement ma future "E11V2"pour mon futur projet

Une TSI ou dna ou moristech

Les softs sont identiques même pour l'ancienne"TSI" Pour l'haltech ce n'est pas pareil elle gere tout sans passer par le boîtier d'origine se qui oblige a faire un faisceau etc...

t'es trop cool comme mec

par contre pour le chevaux 78 .... j'suis du 78 Faut pas se sentir visé si on a la conscience tranquille Je me sens pas du tout visé mais c juste qu'il faut pas généraliser sur le 78. Sa peux parfois prêter à confusion chez certains

C que tu trouves sur ebay a 450 euros se sont des collecteurs pour moteur US donc inutile pour ton 3L C clair qu'un collecteur+ la ligne va t'apporter un gain appréciable.

tres bon choix de changer pour une "vrai" M3 les e36tiens

par contre pour le chevaux 78 .... j'suis du 78

Alors le cas DA-MOTORSPORT, je peux t'en parler car j'ai, je dis bien j'ai travaillé avec eux et je pense être quasiment le seul français a avoir prix autant de risque (paiement par mandat cash a des adresses a chaque fois différentes)et avoir commandé autant de pièces( 11500 euros de pièces au passage) et se fut une catastrophe .Délai non respecté(1 mois de délai transformé en 6 mois) pièces de mauvaise qualité, prix changeant tous les jours et tout le reste. La seule bonne chose qui est à prendre chez eux (par ce que pas trouvé encore ailleurs) c'est la gestion programmable TSI qui est fabriqué en Australie, le reste de leur produit c'est purement et simplement de la copie "bon marché" de pièces ponctionnées chez divers préparateur (G-POWER en tête. La main d’œuvre n'étant pas cher en Turquie donc, ça aide à sortir des prix "raisonnable" A bons entendeurs

La gestion de DTA est tres interessante car evolutive mes ne remplace en rien le calculo d'origine elle se greffe en parallele et coute 1500USD alors que la sybelle coute 954€TTC et remplace le calculo du vanos et d'injection par contre faut refaire le faiseaux au complet donc a mediter D'ailleur notre amis avec le Z4 en cours de modif doit monté une sybelle si je me trompe pas donc attendont de voir ce que cela donne La Sybelle est tres bien pour un moteur typé course ,mais alors pas du tout pour un moteur de route. Et en plus le gestion du vanos chez Sybelle est pas terrible c plutôt gérer en ON/OFF.

Power fc, AVCR, S-AFC etc...ne sont d'aucunes utilité pour ton projet. Reste sur quelques choses de simple.

Félicitation beau boulot

Tranquille Putain ??? il amusait pas le terrain

Oui voila faut dire merci a tout le monde pour la video : pilote / voitures / montage etc. Donc merci de merci au TH. Bon autrement l'audi avait encore quelque souci. Mais la il y a moins de probleme, donc le prochain coup on ferra un battle tranquille 1 contre 1 et la on verra et il y aura aucune excuse ou probleme. Si le bm est devant ba bravo elle marche. Si l'audi est devant ba de meme. Mais allez pour mettre un peu de pimant vive Audi Toi !!!!!!!!!!!

trop fort

Pas de probleme Pour l'Audi c'est tout une histoire ,j'ai joué le jeu a partir tout le temps a son avantage et même comme ça il y a une différence AHH Au fait Alex a oublié de préciser que l'AUDI a une mécanique de RS4 préparé (turbos,boitier,ligne etc...)et qu'elle développe un peut plus de 580 chx

Il n'y a pas de purge spécialement a faire,mais tu peux faire ça cela ne lui fera pas de mal: Tu enleves la petite durite qui va du radia d'eau au bocal d'eau jusqu'a temps que l'eau sorte du radia.Ensuite tu remets la durite , tu fais l'appoint de liquide et tu fais tourner le moteur entre 2000 et 3000 tr/min avec le bocal d'eau ouvert et sa pendant 3 minutes environ.

c'est clair....la porshce est truffé aile de petites "aides".. Meme si la video rend pas forcement l'impression de vitesse et d'accel.....respect pour le tour C clair que la seule aide que j'ai c'est ma jambe droite J'suis sur que dans la Carrera Gt il tournait avec la clim et avec un p'tit cd de mozart en fond