Jobi

J'veux une Touring Elekta ou une berline UK Limited!!!! Elles sont trop belles celles en tof!

Plus qu'à y jeter une méca de 3L et c'est tout bon!

mais nan...vu qu'il prend l'info par rapport à la vitesse de rotation du différentiel,donc des roues (en ligne droite s'entend...). Donc rapport de pont non pris en compte.

ba non...un gars qui a tué une E30 meme que M3e30power il fa le fumer la prochaine fois qu'il le croise. ben selon les relevés de banc,je dirai que ce sera coton pour M3e30power: la puissance des deux autos est comparable, mais un bloc Nissan SR20DET a tout de même la délicate idée de n'être qu'un 4 cylindres en aluminium...et avec un seul turbo. Donc niveau poids sur le train avant,je pense que la BM Nissan gagne un bon 40kg. Aller 2NI,avec moi: Nissan rules. (j'ai l'immunité, le créateur du forum a retourné sa veste! )

Tu brises un rêve Roland... Bon,Skar,tu passes en mode fouine pour les RRS? Sinon je reprend des looks M5 E39 et basta.

Le petit Roland est attendu à l'accueil de Bavaria... (Skar: si tu pouvais aussi me dire où tu trouves des RRS ce serait sympa )

A partir des E34 en bloc M50!! Non mais,font chier avec leurs série 3...

J'veux une tof du 2NI sans cheveux!!!! Si Mme 2NI lit ce message,il faut agir,c'est pour le bien être de la communauté!! En ces temps difficiles un fou rire fait tellement de bien!!

ben tu sais c'était pas spécialement pour les embêter: ils sont plutôt cool les Renault boys avec qui je taffe. Mais c'est surtout que j'avais envie de la sortir et j'ai fais "Rien à Battre,j'me fais plaiz!!" Skar: moi c'est moins drôle, c'est un parking visiteur...(même s'il est juste en face de l'accueil! ) Si j'y vais en BM ce sera presque inaperçu je suis sûr. Mais le coup du directeur qui crise c rigolo aussi. Moi c'est une Nissan, donc c'est un peu une firme "amie", mais qui sait que mon engin bizarre est une Nissan? Personne...

voilà,c'est un peu du "jeracontemalife" mais comme je me suis bien maré,je vous en fait part. Ce matin j'avais un RDV chez Renault à Rueil Malmaison (92) pour une réunion sur un projet...Enfin bon,le pourquoi,on s'en tape. Ce qui compte c'est que Renault Rueil, fait partie des sites Renault où ils font la mise au point moteur: donc normalement les moteurs ils connaissent. Et l'autre détail qui compte c'est que réunion avec des clients, donc costard obligatoire. Le petit détail qui a rendu ma balade chez Renault un peu plus drôle que d'habitude,c'est que ce matin,je me suis dit que se faire plaisir de temps en temps,ben c'était ça la vraie vie. Alors comme le soleil est de la partie aujourd'hui, je me suis sit que j'allais aller bosser... en GTIR. Ce qui est encore plus savoureux que le contraste GTIR/costard est que ma toto adorée est encore en config Paris Tuning Show,c'est à dire dépouillée (un seul siège) et plaque d'immat avant masquée de blanc!!! En gros,la face avant c'est ça,mais sans le www.jsoclub.com : Et bien sûr niveau sonore,ma toto n'est pas exactement dans la catégorie des discrètes. Déjà en arrivant la tronche des gardiens valait le détour...je sais pas si c'est la plaque d'immat masquée, ma tronche de jeune premier, la caisse vidée avec la barre anti rap arrière visible ou le barouf de l'engin, mais toujours est-il qu'ils avaient l'air assez surpris. Ce qui a été encore plus drôle,c'est quand je suis parti...vers 12h30, heure à laquelle plein de gens de chez Rino vont manger et passent pas loin de là où j'étais garé. Déjà en démarrant mon bébé il y en a qqes uns qui ont bloqué en se demandant ce que c'était... Puis après 5min resté à l'arrêt pour qu'elle monte gentiement en tempé,j'ai mis ma toto en mouvement. Et là la tête des gens,c'était énorme: forcément je roulais au pas pour sortir,donc TOUT ce qui semble bizarre se voyait très bien: l'énorme échangeur, les freins kifreinent, l'absence d'intérieur, les renforts, les manos partout, la plaque d'immat pas normale, etc... C'était marrant de voir les regards qui disaient "c'est quoi cet engin?", "c'est légal ça?", "il roule sans plaque!!!", "c'est une caisse de course ça?" (celle là je l'ai entendue plusieurs fois avant de démarrer), "c'est bizarre comme truc...tuning?", "il a pas la tête à rouler là dedans" etc. Bref: Voilà,c'était mon instant rigolo du jour... A part ça c'est vachement plaisant d'ouvrir un peu en première, seconde et troisième sur le trajet du taf avec le soleil autour: ça met de super bonne humeur!! Je le referai je crois...

Tu l'as trouvé où le kit M5?

merci du renseignement!! http://forum.jsoclub.com/viewtopic.php?p=1411381#1411381 Aller hop,ça c'est fait!

Je kiffe le spoiler blanc!!! Nan?C'est pas ça qu'il fallait dire?

Oh putain,prochain Vincennes s'il fait beau je sors la GTIR!! Pour carboniser un peu plus sa M! High

ben j'en connais pas mal qui ont des D2 filetés réglables compression/détente sur des caisses prépas en GB,et ils sont assez contents. Je compte d'ailleurs en mettre sur la GTIR.

Moi j'ai rien reçu et je m'en tape.De toutes façons pour ce qui est des BM,j'ai bien assez: - Bavaria pour rigoler et parler technique et prépa - 6 en ligne pour les P.A de pièces d'origines (c'est que j'ai une E34 moi...) - Skar pour son jardin avec des pièces BM qui poussent sous les arbres Bref,Manupassion RAB et Mr Drft,la seule chose que je sais de lui c'est qu'il propose des méga supers bons plans sur les jantes OZ...sauf que t'as les mêmes tarifs en magasin,voir moins quand ils font des promos! Au fait,Mythosport du 78 il devient quoi avec ses 476ch et sa collaboration étroite avec Motorsport?

google: JE Pistons Et après tu vas arriver dessus sans trop de pb. Par contre si tu parles pas brit', oublie de suite...

bielles: non pistons: JE en propose des forgés sur mesure (donc adapté au taux de compression que tu veux) pour un prix très raisonnable, 900 ou 1000$ je crois, segments et axes compris.

Si le bloc est propre,c'est pas forcément utile de changer les pistons pour repartir sur une base saine. Donc pour augmenter un peu le taux de compression, il y a un peu moins cher que de changer 6 pistons (env 1000€) et plus fiable que mettre un joint de culasse plus fin. Comme dit le Stimu,quand tu en es à tout ouvrir,autant usiner. Donc resurfaçage de la cucu d'un dixième et demi,voir deux dixièmes, et resurfaçage du bloc d'un dixième. Tu repars avec deux surfaces complètement planes, ce qui devrait faire plaisir à ton joint de cucu,et en plus tu as augmenté ton taux de compression. Si je me souviens bien,sur mon 3L j'ai gagné 0,3 en taux de compression (pq j'ai aussi la seconde côte réparation pour les pistons).

les expertS. Ils sont beaux les analystes... N'empêche que la brunette de la série elle est bien mimi je trouve... (comment ça je suis HS?)

un petit up de rien du tout...

Imagine là avec les numéros et les sponsors. Moi j'm po celle là.

Comment t'es vieux!!!!!!!!!!! Un vrai Roland!! High (post édité par 2NI) 2NI: MENSONGE! Gaffe aux fesses... Bon,sinon pour la vidéo il y a qd même plusieurs problèmes: - la bande son: soit la voiture tire méga super long soit il y a un petit soucis.Pq l'attaque de place de l'étoile et de la concorde en fond de 4 ou en fond de 5,il faudra me la refaire - le mec va pas si vite: il suffit de voir combien de temps il met pour descendre les champs alors qu'il est censé être moquette...ou aussi le faible écart de vitesse quand il double les gens: à 200 quand on dépose qqun à 50 ça revient à doubler un passant arrêté quand on est à 150.Essayez de voir si vous distinguez la tête du piéton aussi facilement qu'on distingue tous les modèles de voitures dépassées ou arrêtées. - je suis étonné que ce soit une Ferrari: son truc sous-vire graaaaaaaave!! Quasi aucun travers! Bref,je pense que le mec au volant était vraiment en attaque maxi (feux cramés,trajectoires) mais qu'il était au volant d'une voiture pas si puissante que ça...et que la bande son a été rajoutée après. Mais vidéo sympa quand même.

exactement les mêmes.

C't'excuse bidon pour vendre ça!!!!!!!!!