alexgb11

Petite video : (j'assure pas dessus mais bon) On peut aussi y voir une RX7, S14 et une Ae86 http://alexlelourd.free.fr/PouillyFFD2.avi

Yes j'ai recherché mais rien trouvé ...

Je pense avoir resolu mon probleme : Deja, la consommation contact coupé c'etait l'ampoule du coffre, ben oui, forcemment, vu que la baterie est dans le coffre, pour faire la mesure ... Sinon, j'ai refait propre le faisceau de l'autoradio, j'ai maintenant 13.6V au ralenti et 13.8 accéléré avec le ventilo en 1ere vitesse. Trouvez vous cette valeur correct, ou bien c'est trop faible ?

J'irais bien mais je ne suis pas sur a 100% de pouvoir y aller

Merci jon d'avoir pris les mesures ! Allez je m'y mets, il faut qu'elle soit operationnelle pour ce we, car on fait une demo drift du coté de colmar ...

Je trouve juste que 13.2V au ralenti c'est un peu juste ... Sur les autres voitures, c'est plutot 14V. Je n'ai pas de soucis de demarrage tant que la batterie a un peu de jus. Demain, je traque partout les eventuels court circuit ...

Bon les nouvelles : meme avec le regulateur et les charbons neufs, j'arrive a 13.2V, 13.4V ... (avec le ventilateur en vitesse 1) J'ai voulu tester la consommation contact coupé coupé et la, vision d'horreur : 1.9A !!!!!! Réparti comme suit : - 1.6A sur le fusible 21 : Flashlight, Ignition Key and Seatbelt warning, Interior lights,Fuel injection electronics, Radio, Trunk light, Check Control, Service Interval Indicator, OBC, Tachometer / fuel economy gauge - 0.3A sur le fusible 28 : Cigarette lighter, power antenna Je peux quand meme demarrer l'auto en enlevant ces fusibles mais l'alternateur ne charge pas plus ... Je ne sais plus ou chercher, help me !!!!! Un passage au diag m'aiderait ?

Quelques photos de la sortie de la FFD :

Ce n'est pas mon demarreur car avec la batterie d'un pote ça demarre tres bien. J'ai rechargé ma batterie et je viens de changer le regulateur et donc les charbons, je vous tiens au jus ...

Salut a tous j'ai un petit soucis avec mon auto (Bmw 320is E30) : Sur circuit, ma batterie s'est vidée et il m'etait donc impossible de redemmarer si ce n'est en poussant ou en mettant une autre batterie. Toutefois, en rentrant le soir, tranquilou sur l'autoroute, ma batterie s'est bien rechargée. Tension prises a la batterie : - 12.2V moteur coupé - 13V moteur au ralenti (avec le ventilo a la 1ere vitesse) - 13.2V au ralenti acceleré (avec ventilo 1ere vitesse) Je viens d'essayer avec ma batterie de 405 qui est en pleine forme : 12.8V a l'arret et 13.2 au ralenti. Guere mieux qu'avec ma batterie. Lorsque je demarrais l'auto avec une batterie d'un pote, qu'on redebranchait pour remettre la mienne, l'auto tournait alors sur l'alternateur le temps de changer la batterie et elle ne calait pas. Voila si vous avez une idee a mon probleme

C'est cool ça des gars qui touchent autant leur bille !!

J'ai prit un abonnement

Ce week end a eu lieu la 2eme training session de la FFD. Je me suis bien gavé !!! J'ai attaqué les drift en ligne droite ... C'est trop chaud et ça bouffe du pneu, c'est incroyable !!! Un petit soucis de pompe a essence (hereusement que j'en avais une d'avance), un probleme de puissance mais je viens de trouver pourquoi : la durite apres le debimetre bien entaillée . ET j'ai egalement un soucis de charge du circuit electrique : je n'ai que 13 volts moteur en marche ... (12.2v a la batterie moteur eteint) Quelques photos et bien d'autres suivront avec des videos : Je vous presente la 1ere E30 d'auto ecole : Edit : Je n'ai pas precisé que 10 pneus ont subi une explosion un a un et que j'ai des ampoules aux mains a force de tourner le volant dans tout les sens ... High

Je vais 2 jours sur circuit, je vous ferai part des videos

Quelques photos de ma ligne et ma drifteuse juste apres la pose de la ligne : Avant : 37kg, apres : a peine la moitié !!!

Pourquoi ne pas en faire pour les membres du forum ? un p'tit sondage pour qui n'en veut et combien, une personne s'occupe de recevoir les reglements et hop toues les ///M avec un joli sticker du site

Oui oui, j'en ai parlé ici : /viewtopic.forum?t=419

C'est un inter. qui commande la seconde vitesse du ventilo ...

Voila le montage de mes manometres :

X coupé en 2 pour repartir sur un seul tube

Pouvez vous m'expliquer comment je peux regler mon train arriere sur ma 320is E30 pour le drift ? Je pense que le mieux serait d'avoir un carossage = 0, non ? Car la, je ne pense pas que ça soit le top pour drifter, regardez l'usure de mon pneu :

Voila ma ligne inox : Avec la ligne j'ai gagné : du bruit (ou plutot une belle melodie mais assez presente), du couple a bas regime, l'auto est beaucoup plus souple, mais par contre elle est plus lineaire (normal vu qu'il y a + de couple en bas). Mais le S14 dans cette ligne, c'est assez envoutant ! D'autres photos de la ligne suivront, car l'artisan qui me la fait en a pris pas mal. Je peux donner les coordonnées du gars par MP, car les tarifs sont tres interessant et il travaille tres tres bien ...

J'ai monté tout les manometres !!! Mais il me reste a brancher la sonde de pression d'huile sur le porte filtre. J'ai besoin d'un petit conseil : J'aimerais savoir s'il faut un joint entre l'adaptateur et la sonde ? Si oui quel type de joint ?

J'emmene titine chez un gentil monsieur qui va lui faire une ligne inox sur mesure, je la recupere demain

Il me semble que la ligne supersprint est en 50 ...