Le sTiMuLaTeUr

moi aussi

Oui si la drire donne son feu vert, alors tu pourra l'assurer sans probleme, nous sommes d'accord Mais quand tu vois que des voitures sont refusées par la drire pour un rien (meme pas un swap moteur) ca fait peur, tres honereux egalement.... L'assureur lui aussi va rigoler, voiture modifiée, miam miam on va la classer dans les voitures à risques

T'as pensé au crash test ?

de toute maniere ca ne peut etre assuré pour rouler sur la route, ca c'est quasi sur à 100%

Qu'est ce qui te fait rire ?

Et si c'est possible, à la condition que la drire accepte ton véhicule et te delivre le certificat de conformité (mais ca ne sera jamais le cas)

Si c'est le week end du 23, je serais normalement au nurburgring

Si je suis dans le coin pas de soucis pour moi (il se peut que je sois au nurb à cette periode )

Oui la Gt te coutera forcement plus cher qu'une M classique, dis toi qu'avec ton coefficient de malus plus ton jeune age, les assureurs s'ils t'assurent vont t'allumés.

Mettre l'assurance au nom de ces parents, oui mais apres il faut bien savoir quel droit il aura pour conduire la voiture et si tu fais ca, pas de bonus pour toi

oui tout à fait denis, la sonde large bande te permets de pouvoir faire des reglages de richesses, avec une sonde comme celle la, tu peux regler ton boitier electronique (sybelle et clone) avec une grande precision, une fois tout ceci reglé, tu remets ta lambda d'origine

Ca doit pousser comme une M3 E36 3.0L mais aussi lineaire qu'une 3.2L (ce n'est que mon avis) La M3 Gt oui ca va te poser un soucis pour l'assurance, une 3.0L (un ami en vend une) t'en posera deja moins du fait que ce n'est pas une voiture aussi "rare" que la Gt, essaie pourquoi pas une 3.2L. La 325, en cas de pépin t'es dans le caca puisqu'un compresseur c'est assez difficile à cacher.

Biensur que si qu'il faut ammener de l'air frais (riche en calorie), si tu peux forcer cette air à venir s'engouffrer dans ta boite à air alors il y aura un gain indeniable. Par contre pour la boite à air, plus le trajet de l'air sera rapide (pas de courbe dans tout les sens) mieux ca sera. Apres il faut aussi comprendre pourquoi les boites à air facon "Motorsport" sont plus efficaces que les autres, ce n'est pas le fait qu'elle soit en carbonne (y a un qui roule avec une boite en alu ), cette boite à air est fait pour aspirer le plus possible d'air et grace à sa grande contenance et sa forme, il se crée à l'interieur de celle ci, une sorte de pression qui fait que l'air qui rentre dans les papillons arrive extremement rapidement et en plus grande quantitée qu'une boite classique.

Lui parle pas de rally il va prendre peur

Je me souviens avoir lu que pour certaines pieces il fallait un certain couple pour serrer et apres faire 45° pour serrer correctement les vis, mais la plupart du temps tu ne sers qu'au couple

Will, pour serer les vis de bielles ou tout autres vis avec un couple donné, il faut une clé dynamometrique

Toujours partant

Re option dessus

Les conducteurs de la bac, avant devait passé un permis pour conduite rapide, mais maintenant cela se fait de moins en moins

Je sais plus ou j'ai lu ca, mais sur certaine auto on peut mettre un speed limit, et quand cette vitesse est atteinte ca couine

j'y ai deja reflechi au turbal, crois moi deja ce serait plutot comme toi, 2 turbos et pourquoi pas des TGV maintenant ma caisse n'a pas encore recu ce qu'il fallait pour un gros surplus de puissance, je pense que je prendrais peut etre plus un compresseur (mais c'est cher )

Tu passes la journée avec ta voiture sur un banc de puissance et oui un autre gros billet qui part

Le budget est assez consequant, je sais de quoi je parle, rien qu'en piece j'en ai eu pour 5000€, le reste c'est la main d'oeuvre, je connais quelqu'un mais pas Playmobils

Nous sommes d'accord, tu peux avoir des cheveaux apres il faut savoir à quoi s'en tenir, pour ma part le moteur que j'ai preparé, il y avait un suivis assez precis à faire.

Il faut relire l'autre post (doublon) ou il precise ce que son moteur va recevoir.