Le sTiMuLaTeUr

Ca fait longtemps que Bmw y pense Faut que je redemande à mon collegue qui bosse pour bmw, en meme temps j'en profiterais pour mettre des news

S'il y a sur alimentation, on est d'accord ca demande une gestion differante, mais rien ne t'oblige à ca, regarde avant, il faisait comment ? c'etait gerer mecaniquement... Sinon pour les turcs, laisse tomber, vive les escrocs et les cheveaux 78

Tu sais t'ammene ta voiture sur un banc et avec un calculo d'origine t'arrive encore à faire des trucs plus que correct

Veinard profite bien

Je peux avoir un 3.0L + boite + faisceaux

1) meme avec la prépa tu es hors la loi 2)c'est juste 3)tu as raison (reste juste a adapter la conduite pour eviter le sousvirage) 4)pas d'accord, le 3.0L a un gros potentiel est est un ///M aussi, ton moteur n'a rien a voir avec un vrai DTM 2.8L.... 5) et le 6 il est pas rageur..?! 6)une e36 c'est lourd, faut pas comparer 7)le 6 aussi.... le 3.0 une fois bien monter avec un vrai rapport de pont, ca dépose n'importe quel S14... d'ailleur un 3.0 avec bv5 et un pont 4.10 ca roule pas a plus de 220..... le gros avantage de passé au 6 c'est que tu garde la fiabilité d'un moteur d'origine, je dis pas que le mec que tu va voir est un ane loin de la mais un moteur préparé demande une attention particuliere et n'est vraiment pas fait pour tous les jours (enrichi au max, consomme, s'engorge a bas régime, puissance haute dans les tours....) maintenant le plaisir de rouler a 9000 avec le s14 n'a pas de prix! 1) Hors la loi, mais beaucoup moins visible, donc moins de risque... 2) Un S14 se negocie assez cher maintenant si j'ai bien lu 3) Tu vas prendre 50kgs de plus sur le train avant, un collegue à une M3 E30 avec un S50b32, son auto pese 1250kgs sur la balance. 4) Vrai, les preparateur preferent partir sur une base du 3.0L, qui reste une reference dans les rally et course de cote. 5) Perso, ayant les 2 chez moi, le 4 cylindres est creux en bas mais d'origine la coupure intervient trop tot à mon gout, rien de tel que de prendre 8000trs avec un 6 en ligne 6) Le chassis de la E36 est plus securisant que celui de la E30, plus efficace dans le rapide 7) J'aime le son du s14 mais rien ne vaut un 6 en ligne Oui un moteur prepa, c'est beaucoup de compromis, mais si ton moteur est trop enrichi, bin c'est que la gestion est vraiment mauvaise, si tu veux des cheveaux faut un melange plus pauvre (mais risque de serrer plus important) et puis je doute que "aimeledrift" est envie d'une voiture qui plafonne à 200 au rupteur

Ca depend si tu prends des B6 ou des B8, et oui les Bilstein sont retarables

Ammene toi au Nurb, tu vas voir que j'ai pas 370chx, mais suffisament pour te dire bye bye

Bravo

Ca c'est avec ma nouvelle M3, sans moteur prepa...

Ceci ne sera malheureusement plus jamais possible... Je suis comme le Phoenix..... Petit test Petit test Petit test

Sortir 260chx du S14 ca n'a rien d'extraordinaire... Apres c'est pas avec une puce et ajourée les conduits que tu vas arriver à cette puissance Il va falloir prendre un peu plus de tours, donc changé tes arbres à cammes, ressorts de soupapes.etc etc Rien que pour la culasse de mon 3.2L, mon preparateur à passé une journée pour les conduits d'admission et une autre journée pour l'echappement, sans compté le reste du travail qu'il a fait dessus. Pour la puissance, il a ete clair avec moi, 370-380chx à la sortie, resultat ce fut 370chx

Et dire que moi j'ai payé beaucoup plus que ca ... Pour un M3 3.2L

Je connais juste Rtech apres faut se renseigner dans ton coin

Eh bien tu as beaucoup à apprendre Des suspensions retarées seront plus performantes que l'origine Ca coute environ 85€ ht par amortisseur mais tu as quelque chose de top.

Refais taré tes suspensions chez un professionnel, et regarde deja le changement, tu risques d"'etre agreablement surpris.

Je regarderais demain, mais il me semble que c'est plutot sur l'avant de la voiture (sur ma 325 en tout cas)

Des Nexen 3000, 3000kms pas plus ca te dit ?

Avec les injecteurs d'origines tu peux ameliorer le rendement ok c'est pas tres efficace mais ca peut le faire par contre si le moteur est travaillé, la le regulateur est plus que necessaire meme le changement de pompe aussi.

Cette marque de silencieux j'adore ca pete vraiment

Bon match mais pas extraordinaire, un Henry encore trop sur de lui, qui est à l'origine du penalty et puis plus rien.... Un Saha qui joue meme pas 10mn par match qui se prend 2 jaunes, bravo continu comme ca Zidane, bon mais face a l'espagne ou le bresil etait plus flamboyant Abidal et Malouda faut se reveiller et mettre le feu Une defense à faire pleurer les italiens un mileu costaud, faudra peut etre plus d'audace face a la squdra azura :jap: Les portugais, m'ont vraiment decu dans leur comportement depuis le depuis de la coupe du monde, fair play inexistant, simulation sur simulation, pression sur les arbitres pour qu'il sanctionne, je m'attendais à mieux de cette equipe.

Je t'appel ce soir

520chx, ca commence à devenir enorme....miam miam

Effectivement je crois qu'ici il y a beaucoup de personnes aptes à t'aider

J'en ai plein comme ca si tu veux