ixeretrois

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A votre avis quelle calandre irait mieux sur mon Escort ? La grande mais dans ce cas il faut que je découpe et que la peigne en gris ou la petite mais qui est moins rare ? Les deux me plaisent donc je vous demande votre avis à vous . J'ai fait quelques photos : Ma petite trousse de secours avec huile, quelques outils, ampoules, etc... : Je n'arrive pas à avoir un avis externe au mien alors si quelque chose vous choque dites le moi . J'ai fait un montage rapide de ce que ca pourait donner avec la calandre et des AB : Ca vous plait ? Parceque moi oui ! Mon but n'est pas de gagner le concours du 1er mai, mon but est juste de pas passer pour un couillon à côté des magnifiques restauration qui me rende jaloux

C'est déjà fait

Salut ! Mon père vend sa Peugeot 305 Break Service (Tôlée,2 places). Moteur : 1.9 Diesel Boite : Manuel 4 rapports. Kms : 195 000 kms. Voiture sans problème, rien à signaler, très fiable, démarre au 1/4 de tour. Vendu avec autoradio Pioneer, galerie de toit, attache remorque et éventuellement avec remorque Erka. Garde au sol élevée. Prix : 700€ à débattre. Alors si vous êtes intéressés, faites moi signe

Tiens j'ai pensé à toi en voyant ça : http://www.sono-tuning.com/product_info.php?manufacturers_id=79&products_id=5941 http://www.sono-tuning.com/product_info.php?manufacturers_id=79&products_id=5943

Merci beaucoup . J'ai fait une nouvelle acquisition pour l'Escort...Cette fois une acquisition esthétique...Une calandre longue 4 phares et une calandre "normale" avec LP. Le tout avec faisceau, ampoules, etc... : 30€ les deux

C'est bon freins purgés ! Ca freine fort maintenant . Plus que la contre visite à passer et elle pourra enfin se dégourdir les roues .

Voilà samedi j'ai reçu mon maitre cylindre, aussi déballé, aussi monté : Depuis j'ai remonté le bocal de LDF, reste plus qu'à purger demain

Merci Titou J'ai une petite question : où se trouve les purgeurs sur les freins avants ?

Admirez comment qu'il était beau le pot :

Oui l'ex proprio l'avait tordue pour faire passer une grosse sortie d'échappement.... J'ai commandé mon maitre cylindre, normalement il arrive demain, j'ai pu l'avoir pour 116€ neuf en Lucas (TRW). En attendant j'ai démonté l'ancien : Forcement ca freine moins bien

Donc comme j'ai dit je me suis attaqué à l'esthétique partie moteur. Pour rappel voilà l'état du moulin avant chirurgie : Puis craquage et j'ai repeins ma boite à air et mon bouchon de vase d'expansion : Puis on s'attaque au collecteur d'échappement : Remontage partiel : Puis remontage de la ventilation, nettoyage complet du moteur (vase d'expansion, bocal de lave glace, batterie, etc...) : Me reste plus qu'à enlever un autocollant horrible, passer les plastiques au polytrol, acheter un tuyau Gates pour emmener l'air frais et j'aurais un beau moteur tout propre, j'espère. Pour info c'est de la peinture aérosol spécial supportant jusqu'à 650°C. J'en ai pris deux pour 17€ chez AD, il est vrai que je travaille là-bas, sinon ca serait 32€ les deux . Et j'ai aussi refait ma sortie d'échappement : Avant :

Salut, Je cherche une paire de longue portées blanche de préférence avec support pour mon XR3. Avec pourquoi pas aussi des AB . Si vous avez ca dans votre caverne, merci de me faire signe

Merci beaucoup Jones ca fait vachement plaisir Merci à toi aussi escortbreak

Coucou les z'amis ! Étant donné que j'abandonne le projet de la RST S1, je reviens vers mon XR3 presque fini (côté mécanique). Je suis fan de musique et je voulais mettre quelque chose qui tienne la route niveau son dans la Scorty Pas quelque chose genre "tam tap boum boum, retournez vous les filles, c'est moi le prince du tuning". Non non non , ce que je veux c'est un son clair et quand même assez puissant pour qu'on l'écoute au delà des 6500 tr/min (Je plaisante évidemment ). Vous allez me dire : "bah achète 4 HP Pionneer de 30Watts et tu seras content". Et je répondrais : "Oui mais j'ai un autoradio Ford des 80's " Donc ma petite idée que j'ai eu, c'est de garder mon autoradio Ford d'époque et acheter un autoradio moderne que je cacherais...(je pensais dans la boite à gants ). Ensuite j'achèterais 5 HP sortant un bon son (3 à l'avant-->conducteur, passager, milieu du TDB, et 2 sur la plage arrière (qui était déjà trouée). Qu'est-ce que vous en pensez ?

Bon alors quelques nouvelles : J'ai fait exactement comme m'a dit escortbreak et le mec en veut 2500€ sinon rien... ...elle peut rester longtemps à pourrir sur place

Il n'a pas était question de l'arnaquer Ni de ne pas le respecter N'allez pas croire des choses qui ne sont pas vraies

Merci encore pour ces conseils Je le rappellerai demain, je lui en proposerai 800€

S'il me la fait pas à moins de 1000€ je la prend pas. Sinon, je lui dirais qu'il peut se la garder encore et je lui demanderais d'aller gentiment ce faire foutre

Les joints ont de la mousse A tel point qu'il était presque impossible d'ouvrir le coffre Donc ca fait encore des trucs à changer...

Pour la batterie j'y avait pensé, mais j'ai peur pour la courroie...Si jamais ca lache

J'ai essayé de voir au niveau des passages de roues avant et arrière sous le kit mais ca n'a pas l'air d'être attaqué. Enfaite il y a de la rouille "pas trop méchante" là où l'eau a stagné (gouttières, vers les essuies glace). Merci bien, je vais essayé de tenter le coup alors Du coups, qui veut mon XR3 Carbu ?

Wahou alors là merci l'artiste pour tous ces précieux conseils ! Le problème c'est que quelqu'un à déjà était la voir mais je pense pas qu'il soit réellement intéressé, mais surtout le "gros" problème c'est que la voiture est devant chez lui, sur une route bien fréquentée donc à la vue de tout le monde. Il m'a dit qu'il irait voir chez Ford pour se donner un ordre de prix...Avec un peu de chance ils vont lui dire que ca vaut 5000€

J'y suis retourné et le vendeur était là. Le vendeur est une personne âgée de pas loin de 80 ans, passionné Ford, il a eu une XR3 carbu, une RS1600i et donc cette RSturbo. Il aura gardé cette RsTurbo pendant 25 ans, c'est donc une première main jamais bidouillée, et il y tenait à son Escort ca se voit . Il ne s'en sert plus depuis environ 15 ans (il s'en servait pour aller au boulot) mais il s'en servait encore de temps en temps. La dernière fois qu'elle a démarré c'était il y a 7 mois, la batterie est naze maintenant. Il me la ouverte, l'intérieur sent la clope et le renfermé et son état est pas terrible mais tout est là sauf le rétro. Maintenant le point important : la rouille.... ...roulement de tambour... ...Elle est incroyablement bien conservée pour voire qu'elle a passée toute sa vie dehors .J'ai soulevé le tapis de coffre...AUCUN point de rouille à part 2 tout petits sous la roue de secours (qui ait d'ailleurs montés avec une jante de RST). Je me suis baissé, les longerons sont en bon état, le réservoir aussi. Par contre le silencieux est percé. Il y a un peu de rouille vers les gouttière, là où l'eau a stagné quoi. Maintenant on ouvre le capot : le moteur est bien là avec son turbo Par contre l'aile avant gauche est troué par la rouille (trou de la largeur d'un pouce). Il y a aussi un peu de rouille au niveau des soudures des ailes sur la face avant. J'ai pas eu le temps de faire beaucoup de photos supplémentaires, juste quelques unes de l'intérieur : Elle a 168 000 kms, toutes les factures sont là. Avant d'être arrêtée les joints de queue de soupapes ont était refait, les freins arrières aussi. Pour le prix, il n'en sait vraiment rien, il va allait ce renseigné chez Ford pour avoir une estimation, et je dois le rappeler après... Qu'en pensez vous de tout ca ?

Que l'intérieur est pouri et qu'elle a pas tournée depuis 10 ans ne me dérange pas, par contre si le châssis est pourrie je laisse tomber.