ixeretrois

Je rappel que c'est une boite 4, qu'elle a vitre electrique, fermeture centralisé et toit ouvrant d'origine. Les jantes ont étaient sablées puis repeinte en gris (comme l'origine) Quelques photos :

Merci

Cette fois-ci je la vends pour de bon : cause déménagement. Je récapitule les frais fais dessus : Joint carter huile Joint culasse + vis de culasse Pochette rodage Pompe à eau Sonde T° d'eau Kit distribution Courroie alternateur Thermostat 4 Bougies Bosch Reniflard d'huile Bouchon remplissage d'huile avec joint Vidange avec Shell Helix Ultra 10W40 Filtre à huile Filtre à essence Filtre à air Carburateur refait (surfacage, joints, etc...) Joint collecteur echappement Jauge d'huile Autoradio d'origine Ford Rattrapage automatique d'embrayage Essuie glace avants Pompe à essence Durites arrivé d'essence Maitre cylindre de frein 4 Pneus neufs Roulements arrières Vidange circuit de refroidissement Ampoules Philips Rally Gaine d'arrivé d'air Joints de queue de soupapes Longues Portées Anti Brouillard Reste à faire : -changer jupe arrière (60€ sur technicars.be) -Peinture Caisse très saine. Je n'ai pas mis d'annonce sur leboncoin encore car j'aimerais qu'elle parte chez un passioné. Pour le prix : j'en demanderais minimum le prix des pièces : 1500€. (à voir). Merci.

J'y serais également avec l'XR3, j'arrive le samedi dans l'après-midi et repart le dimanche soir

Alors je le prend rien que pour t'emmerder !

Un ami à moi vend un carbu comme le mien Weber 32/34 DFTA entièrement neuf, jamais monté avec des joints neufs stockés au sec et le starter auto. Il me laisserai pour 100€. Ca vaut le coup ? J'insiste bien qu'il est neuf, encore dans son emballage d'origine, un emballage huileux et du polystyrène

Oui merci j'étais tellement inquiet que j'ai pas chercher à savoir ce que c'était mais je vois bien maintenant que c'est un poussoir hydraulique J'ai finis hier puis je suis aller faire un tour : elle fait bien moins de bruit qu'avant, plus d'huile sur les bougies, niquel

Merci J'appel Au secours ! Ce petit machin qui est sous le culbuteurs et qui est censé monté et descendre ne le fait plus : Le culbuteur a donc énormément de jeu ! S'il vous plait aidez moi je dois finir aujourd'hui car je dois rendre l'outil à ford demain matin

Merci déjà ca m'aide beaucoup ! Merci beaucoup mec En plus la rondelle de l'outil que m'a preté Ford c'est pété...c'est pas vraiment mon jour

Aujourd'hui je me suis attaqué aux joints de queue de soupape et je galère comme un dingue ... Voilà dans l'ordre ce que j'ai fait : On démonte la boite à air : Puis le cache culbu : Démontage du culbu : Outil Ford pour compresser le ressort gentiment prêté par un garage Ford : Mise en place pour compressé le ressort : Une fois le ressort compressé, les demis lunes sont sorties : Et voilà le nouveau joint en place : Ensuite je n'ai pas pris de photos car je pense que l'APN aurait volé vu comment j'étais sur les nerfs... Donc voilà comment j'ai procédé : *j'ai remis le ressort avec sa coupelle *j'ai mis en place l'outil Ford puis compressé et là je bloque pour remettre les demis lunes... Dans quel sens les mettres ? J'ai essayé de les remettre puis de décompresser le ressort mais on dirait qu'elle génée : le ressort resté un peu compressé... S'il vous plait a l'aide !

Salut à tous les amis ! J'ai reperer une Fiesta RST pas loin de chez moi, voilà le descriptif de l'annonce : "je vends 1600€ a deb raisonnable une fiesta rs turbo roulante fonctionne tres bien travaux a prevoir. compteur affiche 96000kms a changer: silencieux terminal radiateur ventilo (précédent propietaire à mis un plus gros sans sonde) pompe a eau (fuite a froid) moteur vitre elec conducteur interieur XR2I incomplet chauffage etc...travaux carrosserie, rouille trappe essence, peinture passée et boucliers fendus. suspension rabaissée, silencieux sport,toit ouvrant, baguettes verte d origine. batterie neuve. sans ct je la passerai si y a promesse d'achat (y aura contre visite) donne deux jantes en 15 avec pneus, feu arriere fiesta, un feu avant... démarre, roule fort" Les photos : Bon c'est sure 1600€ il se touche, mais combien je peux lui en proposer raisonnablement ? 500€ ?

Merci Aujourd'hui petite visite du père d'un pote qui a une très belle 205 GTI entièrement refaite : J'ai aussi repeint mon frein à main, donc poncage, antirouille et peinture : avant : après : Ce ne sont pas des coulure, c'est la peinture qui n'était pas sèche à certains endroits

D'accord Ça vaut le coup de changer ou je laisse comme ça ?

Aujourd'hui j'ai mesurer mes compressions : Cylindre 1 : 10,25 bar, 12 bar après avoir mis un peu d'huile dans le puits de bougie Cylindre 2 : 12 bar Cylindre 3 : 12 bar Cylindre 4 : 10,10 bar, 12 bar après avoir mis un peu d'huile dans le puits de bougie. Donc c'est la segmentation qui est en cause de ma perte de compression, mais est-ce bien nécessaire de la changer ? Pour info, je change mes joints de queues de soupapes la semaine prochaine, je referais un test de compression juste après.

Vous vous amusez à chercher quoi enfaite ?

Salut à tous, voilà je vais passer commande de pas mal de choses et je voudrais savoir si tout est ok, si tout est "compatible" avec l'xr : joint de queues de soupapes c'est bien les bons ? : http://www.oscaro.com/pochette-bague-de-soupape-ford-escort-iii-323-4237-1547-gt poussoir hydraulique, lequel ? : http://www.oscaro.com/poussoir-hydraulique-ford-escort-iii-1216-4237-1547-gt pompe à eau, laquelle ? http://www.oscaro.com/pompe-a-eau-ford-escort-iii-1260-4237-1547-gt par choc, est-il pret à peindre ? http://www.repar.be/lien_intercarparts.html Merci

Très très joli ce cab Qu'est-ce qui lui était arrivé à ton tableau de bord ? Je vois que tu as l'emplacement pour mettre des lupiotes pour éclairer les pieds au niveau de la console centrale

Autant pour moi, je vais essayer d'en trouver un alors

Merci Mais d'origine il y pas de caches sur le moteur d'essuie glace il me semble (sur les premières versions).

Aujourd'hui j'ai mis une gaine pour amener l'air frais au filtre à air, en espérant que ça puisse régler quelques problèmes de comportement du moteur : Pour le fun, l'état esthétique du moteur il y a quelques temps : Et aujourd'hui :

Merci Tonton Pour ma capsule elle est ok, par contre je me suis rendu compte que mon filtre à essence (universel, Purflux EP58) était monté à l'envers Je l'ai remis comme il faut, je verrai si ca change quelque chose quand je sortirais l'XR3, en espérant que ça soit ça

Oui, enfin je vais essayer de faire encore 100 kms et voir s'il y a améliorations avant de rentrer dans des frais supplémentaires pour rien

Petite ballade de 60 kms aujourd'hui voici quelques photos : Bon maintenant ce qui me chagrine un peu : -ma conso d'essence est énorme, je ne sais pas combien exactement mais environ 17L/100 je pense. -Sous 3500 tr/min, même à chaud, pas mal de petits trous désagréables et pas beaucoup de puissance, exemple : Je suis en 3ème à +/- 2500 tr/min, j’accélère pied au plancher, elle va faire des petits trous et va monter laborieusement au 3000 tr/min, et passé 3000 tr/min on va sentir ce petit coup de pied au derrière et là elle va monter beaucoup mieux.. Voilà sinon tout va bien, une petite fuite d'huile apparemment mais tous les niveaux sont stables.

Merci des conseils !!

Quelques news : je peux enfin prendre le volant de l'Escort ! J'ai finis les 20h de conduite à l'auto école . Du coup petit tour avec hier soir : Qu'est-ce que c'est mieux que la Modus de l'auto école ! On ressent bien mieux la route sans direction assistée et toutes ces aides...Enfin bref elle roule plutôt bien, sauf que l'on ne peut pas passer la 1ère à 10 km/h par exemple et redémarrer en seconde c'est chaud Sinon je trouve qu'elle cafouille encore pas mal même chaud, les trous ne sont pas énormes mais on sent bien que ca pourrait être plus fluide.