ixeretrois

Merci ! La voiture va en carrosserie en mars/avril, toute refaite pour 800€ tout compris . Un petit peu de boulot aujourd'hui : -j'ai changer mon bouton de vitre electrique droit -changer les ampoules de code/phare par des Philips Rally de 90/100 Watts. -nettoyer intérieur + extérieur -branchement des LP avec relais et bouton : J'ai trouvé de la rouille sous mon joint de pare brise ... : Vous en pensez quoi ? :/ Maintenant tous mes feux sont indépendants : Exemple : veilleuse seulement veilleuse + AB veilleuse + LP veilleuse + AB+LP code seulement code + AB code + LP code +AB+LP phare seulement phare + ab phare + lp phare + ab + lp Ab seulement LP seulement AB+LP Ce qui va être marrant c'est quand tout sera allumé, qu'une voiture va arriver en face et qu'il faudra vite arreter les AB et LP au bouton et phare au commodo J'ai remarqué une odeur de LDR au niveau de ma grosse durite du radiateur qui va ensuite au bloc moteur. Le LDR n'a pas d'huile, ne sent rien de particulier, la sorti d'échappement pareil, ca sent normal. Par contre au ralenti elle chauffe super vite ! L'aiguille est entre le milieu et le rouge, le ventilo se déclenche et sa s'arrete là, le niveau d'essence baisse rapidement aussi par contre en roulant aucun de ces deux problèmes . Et je n'arrive toujours pas à régler ces phare !

Merci beaucoup pour les conseils Le problème c'est que je n'ai pas envie d'acheter encore de la peinture, j'ai plus de place pour les ranger Il me reste de la peinture HT mais gris metal (comme sur mon collecteur, boitier de filtre à air et silencieux), mais il doit me rester de la noire mais je ne crois pas que ce soit de la HT

Merci pour vos avis Il me manque deux caches centraux Par contre j'aimerais repeindre mes étriers et tambour mais en gris métal ou noir ?

Qu'elle impatience Aller, je tue le suspense car ca y'est j'ai enfin monté les roues à midi : Et j'ai récupéré au boulot de l'isolant qu'on mets autour des palettes de peinture qui restent dehors pour ne pas que la peinture gèle. Je pense y mettre dans les contres portes. Bonne idée ? Ah aufaite j'ai passé mon code ce matin...et je l'ai eu Fin du HS

Suite des achats : Un bouton pour les LP : Un bouton de V.E. : Et des goujons pour mes jantes :

tkt t'aurra pas à faire tout ca ! la mayo c'est très courant meme en bas moteur " condensation ". On le constate beaucoup avec les jauges avec capteurs car elles sont grosses et raclent sur les bords du puits de jauge à huile mais beaucoup en ont et ne le voient pas avec les jauges fines sans capteur . tu devrais pouvoir rouler tranquille . amuse toi bien Que de la bonne nouvelle Mes achats d'aujourd'hui : kit de roulement, rotule de direction, relais avec fusible, joints bouchon de vidange, 2 tournevis Facom, 2 ampoules philips H4 (55/60W) et 2 ampoule philips H4 Rally (90/100W) ( )...le tout pour 25€, faut pas se priver Suite des achats demain...

Voilà ce que je compte faire : -nettoyer les bougies -vidanger LDR -changer durites LDR -faire long trajet en poussant un peu les rapports. Si perte de LDR alors qu'il n'y a pas de fuite et que je perd aussi de l'huile et que le moteur fume blanc même après le trajet je changerais : -joint de culasse -vis de culasse -surfacer culasse -pompe à eau -courroie de distrib. -joint AAC -joint vilo -joint allumeur -joint queue de soupape J'ai bon ?

Oui c'est vrai, mais justement si je roule avec, j'ai pas envie de finir de bouziller la culasse . Mais point (peut etre) important : elle ne chauffe pas

Ouille ouille j'en ai marre des caprices de mamie ! J'ai étais faire un tour avec ce soir sur les petites routes de cambrousse ( ), avant ça j'avais resserré mon carbu et mis une rondelle sur l'embase (j'avais dû l'oublier celle là au remontage ), du coup il n'y a plus de trous à l'acceleration, le carbu ne pète plus, je l'ai pas poussé à plus de 4000 tr mais il n'y a pas de problèmes. J'ai dû faire une dizaine de kms, revenu chez moi je lève le capot : petite fuite d'huile au niveau du joint de couvre culasse (apparement), et surtout elle fume blanc, bien épais, à chaud. Alors est-ce qu'il faut qu'elle roule encore, la décrasser un peu, pour voir si ca fume toujours ou est-ce que ce week end je m'attaque au joint de cucu ?

Ce n'étais qu'un 1.3 En tout cas c'est plutôt rassurant pour ma voiture

Mon reniflard d'huile sous le filtre à air ? Il est tout con : il y a comme de la mousse dedans mais c'est tout

Condensation ? La voiture roule très très peu et il fait froid

Je n'ai pas fait attention là dessus En tout cas à froid il y en a, je verifirais ce soir à chaud. Ce n'est pas bon dans quel cas ?

Alors pourquoi je n'ai de la mayo que dans le tube, pas dans l'huile ?

Pour ce qui est de mon Escort, j'ai des nouvelles, et plutôt des bonnes : J'ai regardé mon circuit de liquide de refroidissement, bilan : la grosse durite qui part du radiateur au thermos. est cuite, elle pisse comme une passoire : (j'ai entouré en rouge le LDR qui sort par cette durite...c'est bien du LDR vu le goût ) Donc ce week-end changement de cette durite et donc purge du circuit vu l'état de mon fond de vase d'expansion : Et pour finir voici ce que me prépare ma cuisinière préférée : de la bonne mayo ! : Mais j'ai fait le test de ne pas enfoncer ma jauge au maximum dans son tube, j'ai fait en sorte de ne pas toucher l'huile dans le carter, et conclusion : le tube est bourré de mayo ! Bilan final : -la perte de LDR vient de la fuite -la mayo n'est que dans le tube de jauge -et mon niveau d'huile est toujours le même Ce week end va être bien chargé en taf sur l'escort : -vidange avec changement filtre à huile -vidanger liquide de refroidissement -Changer durite LDR -Mettre un relais avec bouton pour LP -Changer les lupiotes des phares et LP puis régler -Monter les jantes -Mettre mon nouveau bouton de vitre elec. -Et changer les roulements arrières (j'ai acheté UN kit de roulement AR, mais est-ce qu'il y a les roulements pour les 2 roues arrières ? Car dans le kit il y a un gros roulement et un petit roulement

D'accord je vous fait ça demain midi

L'ancien proprio à dû taper dedans à froid quoi Autre chose : Elle ne tourne pas rond et si on acelere, la carbu pète à 3500 tr/min environ avec un gros trou

C'est bien ce à quoi je m'attendais :/ Et il n'y a pas de mayonnaise sur le bouchon de remplissage. Et le joint de cucu à 3 ans

J'ai dû m'emballer un peu vite car ce midi j'ai verifier l'état du moteur après 60 kms. Bilan : -Perte de liquide de refroidissement -Perte d'huile moteur -Mayonaise sur jauge d'huile -Petite fuite d'huile (j'en ai trouver sur le démarreur). Le joint de culasse a 3 ans... C'est grave doc' ?

Tout d'abord bonne année à vous tous ! Ensuite, ce jour est un grand jour car l'Escort à parcouru 60 kms ce soir ! Sans trop de souci à pars sur les 2 derniers kilomètres où elle tournait comme une patate entre 1000 et 2500 tr/min et surtout un gros trou à l'accélération si on ne la tiens pas (quand on redémarre d'un feu rouge par exemple, on accélère, la voiture pars puis gros trou, le carbu pète et sa repart). Mais il est vrai que sur les 2 derniers kilomètres elle était froide. Sinon les roulements font beaucoup de bruits à l'arrière, changement prévu pour bientôt. La jauge à essence s'est apparemment mise d'accord avec elle même : quand on est parti, l'aiguille était au 3/4, quelques kilomètres et quelques bosses plus loin, l'aiguille c'est stabilisée au milieu (ce qui parait logique car j'avais mis à peine plus de 20 litres il n'y a pas longtemps). Et ensuite l'aiguille n'a plus bougée (à peine). Sinon tout à l'air de bien fonctionner, le moteur ne chauffe pas trop contrairement au chauffage de l'intérieur qui fonctionne très très bien . Pas de bruits anormaux à part les roulements AR et les poussoir hydraulique (je suppose que c'est ca) qui se font bien entendre quand on acelere. Voilà pour les news Cette semaine je brancherais les LP indépendamment, comme les AB avec un bouton. Je montrais aussi mes jantes .

J'espere bien

Merci Pourtant les jantes sont très crades sur cette photo, ca faisait 1 an et demi qu'elles attendaient dans mon garage elles avaient était sablées puis repeintes en gris .

Et voilà 4 pneus tout neuf, 180€ Vivement que j'ai ces goujons pour les monter sur la voiture :bon1:

Salut les jeunes ! Je recherche des goujons pour les jantes de mon XR3 mk3, c'est les jantes d'origine dite "trèfles". Comme celle-ci : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/147470337.htm?ca=3_s Je recherche aussi : -1 bouton de vitres électrique (modèle à stries) -1 bouton de longue portée Merci

Salut les jeunes ! Je recherche des goujons pour les jantes de mon XR3 mk3, c'est les jantes d'origine dite "trèfles". Comme celle-ci : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/147470337.htm?ca=3_s Je recherche aussi : -1 bouton de vitres électrique (modèle à stries) -1 bouton de longue portée Merci