david43

des véhicules bien sympa.... mais faiblesse pour la E30... sympa

je suis pas certain que la E92 M en 4 portes sont une bonne option, la E36 c'est mal vendue... et quelle misère à la revente..

aucuns link sur un essais routier de l'engin..?

il n'y pas d'autres pièces d'usure a changer avec cette manip.? il peut être changé seul? aucunes incidence aux périphériques?

belle pièce, collector a souhait...

cela dépend des marques et fabricants les pressions ne sont pas les même pour tout.. en 19 pour une E46 cela varie de 2.3 a 3.3bars selon les marques tu trouveras les pressions requisent pour toutes les dimensions et marche que leurs sites respectif.

un pti jeu de ressort court peut être aussi... bon début..

taff aussi....

outch... j'avais pas vu ça...localisation: HANVEC 29, c'est vrai, il n'y a pas de route là bas.... c'est encore des chemins, roues en bois, charette et boeufs... et transport de Méhnir...

tu sans Vince, sur une SMGII, il y a 6 rapports, passe la seconde, tu verras, tes points finiront pas tomber....

c'est en fait le même moteur qui provient du X5 2e génération version 4.6iS

la E30 n'a jamais été restorée, l'immat précédente etait 38. ça couleur d'origine etait blanche et cuir noire.

belle pelouse ou pas, c'était l'occasion ou jamais, je venais d'aquérir la Csl, la E36 elle etait en passe de rejoindre son nouveau proprio (vendue suite a achat Csl) la E30 evo c'est celle d'un amis et l'on n'a pas souvent l'occasion de se voire et la 323 alpina c'est juste pour faire le "cake", du drift, des burns et éclater des veilles gomme.. la 323i possède encore quelques attribus alpina, comme les bilsteins, les ressorts court, les grosses barres stab et le double reservoir de coffre (95 l de coco) et l'instrumentation alpina,(aiguille rouge, compteur 260km/h etc ect j'ai aussi les jantes en 6 et 7 x15 alpina. j'ai encore le spoiler avant alpina, mais il est pété en 2. le Moteur 170cv n'est plus là c'est un 143cv de 323 de serie et le pont autobloc a aussi disparu dans la bataille, ducoup celui ci a été soudé pour faire le Zouave.... elle risque un swap dansun futur... lointain... les jantes sur le E30 sont bien des compomotive et a l'origine elle était sur Grenoble il y a encore une bonne année, depuis elle appartient a mon pote Fredo bimmer addict aussi.

Je connais quelqu'un qui bosses avec moi de temps en temps qui en possède une, il est Hollandais j'essai d'avoir des infos, sinon voilà la même vue au mans l'années dernière.

ça tombe bien je viens de recevoir ce matin même un papier mystère.... qui me dit, """vous avez eté super sage depuis le 20/08/2004, vous avez donc dater du 20/08/2007 :12points """ 12 points: 1 BM535 2 MICKAEL 3 BABY-HERMAN 4 Alpinab10e34: 5 Al1 6 matie34 7 David

c'est pas tout les jours que j'arrivera a réunir 4 générations de sportive dans mon terrain... 323i alpina, E30 M Evo, E36 3.2 et E46 Csl.... alors petite séances "pics in the gazon"...

que peut on espérer question durée de vie et longévité d'un combiné filté a comparer a un ammortisseur d'origine M3? y a t'il une durée définie dans le temps ou un kilométrage? merci

que dire de plus, chapeau pour les photos... PS: tu nous mijotte quoi viko? vu que tu vends pas mal de pièces (BBS et etc), t'as des nouveaux projets pour ta E36? tu nous lache des infos??

prend les devants (sans en parler a quiquonque), il te suffit d'aller déposer "une main courante" à la gendarmerie pour signaler les faits et ce qu'il s'est passer. Si celui ci donne suite fait une déposition et porte plainte, il sera avertis que tu as déjà fait part de ces fait avec TA version. Tu auras un argument et il y aura une trace. Vous serez donc confrontés l'un l'autre pour vous expliquer,avec la présence des gendarmes, Si vous ne trouvez pas un terrain d'entente ou un arrangement et que celui maintient ça plainte, tu pourras de ton coté porter plainte contre lui pour diffamation, faux et fausse accusation. un échange et un echange, mais dommage qu'il n'y ait pas de traces écrites

t'as bien raison, j'ai attendu l'age de 27ans pour avoir une voiture d'homme, une ///M....

pas besoin, je roule de temps en temps avec une GT3 aussi ... , mon collègue vivant en afrique pour son taff, j'ai la dure tache de la faire tourner et de lui dégourdire les soupapes de temps en temps.... c'est pas spécialement plus dure a vrai dire, juste un peu plus bestial et violent...

pas mal d'option étaient dispo pour le Csl, mais elles fesaient vite grimper l'addition. il est donc plus facile de citer les options "non" disponible... le Gps, le TO, les teinte sellerie, sièges électrique et chauffant, antibrouillards, chargeur CD, system Hamann Kadron.... Dans ce cas autant prendre une SMGII full les 300 premiers modèles construit ont été totalement dépourvu d'options, mais rien, nada que dale, car 270ex ont directement été détournées pour la compétition, les autres ont servie de véhicule de test, journaliste, concessions les options les plus courante demandée etaient dans l'ordre :la clim, la radio, le Xenon, carpteur de recul capteur de pluie... quelques chiffre: 1383 ex construit donc 426ex en conduite a Droite 386ex en noire le reste en Gris et 3ex exclusif peinte de couleur différente, une de connue, qui est bleu et livré en 2003 au roi de Suède. Une autre serai blanche (mais personne de sait vraiment car quelques anglais on repeint des Csl...) l'autre est couleur Or pour le Sultan de Bruneï Pour ce qui est des points faible, comme d'hab, les freins qui ne sont pas super endurants Pour le reste pas grand chose a dire de mon coté coté "faiblaisse" je note quand même qu'elle n'est pas super confortable sur long trajets et la suspension est dure sur route déformées c'est pas agréable, rien a voir avec une bonne E46, elle n'est pas facile a garer (surtout en ville) la position de conduite ne permet pas de voir ou l'on met les roues et les angles, difficile aussi même au rétro. le bouclier avant est fragile, les "splitters" sont peu protégé et j'en ai laissé un il y a peut de temps en me garant. coté pneu, les Cup's c'est purement du délire, c'est pas donné et c'est pas viable au quotidien et a long terme. le launch control, c'est marrant a essayer et vraiment pour le fun sur le circuit pour une fois. Pour le reste c'est destructeur de la transmission et des supports moteur, boite et pour l'arbre.. je l'ai pour ma part essayé 3 fois, pour le découvrir, pour un DA et des reprises avec une GT3, supra et RS6. Depuis, jamais, même en sorties circuit, je ne l'ai pas activé. voilà ce que je retiens pour ma part: voiture pour le fun, pas dutout adapté pour une utilisation quotidienne, pas vraiment faite pour la ville, usage restrictif et plutôt occasionel. je pousse d'ailleur vers une upgrade de l'auto de mon coté, j'ai déjà lancer la modif des freins en 380 6P et 360 4p, dans la foulée Kw V3 et sous peu un "stage" 3 thorney ou Kempower.... Mais j'en suis content.

et bien non... la E36 m'a quittée (vendue il y a 6 ou 7 semaines) la E30 et a mon pote Fredo, seule a E21 et la E46 sont a moi...

exacte, un peu plus de 1000cv dans le gazon..

celle ci appartient a Arnaud et il la possède toujours a ce jour Rien a voir avec la tienne.