david43

bienvu, c'est bien celle là pour 500 euro, je perds pas grand chose (sans les jantes en 16) et j'ai une jumelle de celle ci a eventuellement dispo dans mon entourage pour completer le tout

c'est plutôt une moto pour lopette, même ghostrider n'en voulait pas....

tu penses que ça déboite..? c'est parce que tu t'es jamais fait encore manger par la Csl "savakillabee"

Ou 1000 GSXR... t'as raison..... t'ain quand je penses qu'il y a 10ans avec mon 1100 GSXR-R de 94 qui tapait 241kg a vide et avec la prépa cottard moto j'en avais tiré au max que 157cv au banc avec une chier de pièces yoshimura, rampe de Mikuni 48mm et la ligne micron inox... quel évolution....

je dirai Yamaha YZF-R1, elle fait 177kg a vide..

soit chez john thorne ou chez Sprescher....

oui, j'ai vu cette modif, c'est un peu trop furieux a mon goût, pour le moment, j'attends, j'ai dégotté une 320is swappé 323i avec gestion et periphérique 325i vidée, et un petit de pièces 325, trains roulant, autoblocant.. elle est "presque" prête pour le drift, je vais la chercher demain.

hello quelques news depuis la pose de tous ça, après un petit rodage en règle d'environ 1000km nous avons poussé jusqu'a chez Axess motorsport pour taper une dernière sortie circuit pour prendre concience du comportement du tout. coté comportement, rien a dire les PSS10 métamorphose le comportement de l'auto sur la piste, moin de roulis, on peu se permettre quelques excess sur les entrée de virage et en dévers et coté freinage, rien a dire coté mordant, endurance et rendement, même l'Abs ne bronche preque plus.... coté évolutions, quelques bouts de "féraille" sont arrivés a bon port m'occuper à "l'inter-saison". dans un premier temps je vais mettre l'auto dans les mains d'une connaissance chez IMSA département sportif, alias Ramond Narac, Certe c'est un pro de la porsche mais son coup de volant et ses réglages sont pas dégeu, mais il m'a toujours fait du super boulot sur ma caisse de circuit coté chassi et géométrie. puis je vais passer l'auto stock au banc et la repasser juste avec la "feraille" avant de passer en remap et au banc et je repasserai sur le banc une derniere fois là ou elle est passé stock pour avoir une référence correcte et une idée comparative entre les 2 bancs et avec et sans remap...5 resutats c'est mieux qu'un seul... en attendant, un grand merci a Paul, Max pour les infos et le "plans A", un grand merci a Roland pour le "plan A Bis" et merci aussi a Guillaume pour le "plan B" (même si tu roules en clio et mercos, je t'en veux pas trop.... ) A suivre durant l'hiver...

tu as le choix en fait.... tu choisis.. voilà les tarifs qu'ils m'avaient donné par mail pour E46, E36 c'est surement kiff kiff Normal Series standard Product Price Front 6 pot / 330mm Usd$1300 Front 6 pot / 355mm~365mm Usd$1400 Rear 4 pot / 310mm~330mm Usd$1100 Rear 4 pot / 350mm Usd$1200 special Series grand modele Product Price Front 6 pot / 390mm~410mm Usd$1950 Rear 4 pot / 380mm Usd$1400

je n'ai pas trop d'idée coté taille pour ta ///M, de toutes façon en 17 tu seras limité a 332 je crois... stoptek c'est pas mal, mais ils sont pas super kool coté delais livraison et coté dispo plaquettes, il n'y a pas de gros stock et la mise a dispo est longue. tu as divers tailles en epaisseur 30mm pour E36, du 310/320/330 en 4 pistons. sinon chez Twr (même freins que moi) il font aussi des kits pour E36 M3 / M3 (E36) / M Coupe & M Roadster / --> Avant 6 pistons 19” 350mm~380mm 18” (ou 4 pistons) 330mm~350mm 17” (ou 4 pistons) 320mm~330mm arrière 4 piston 19” 355mm~365mm 18” (ou 2 pistons) 330mm~350mm 17” (ou 2 pistons) 310mm~330mm

500 euro c'est pas excessif, un simple pour autobloc de 325 c'est déjà dans les 500, a voir si il te vend juste l'autobloc ou le pont complet

je suis carrement fan et pour, ça renforce le look agressif de la E46.... gris antracite voire noire mate ou satiné..... la mienne va y passer...

tarox, kKsport oublis..... willwood est pas mal, Brembo c'est très très bon, AP t'es le king...

merci a tous et merci Jéremy, tu n'as que 2 jours de retard...

ça c'est pas vraiment le problême je dirais, le moteur, c'est dispo sur la marché pour position I/II/III sans soucis, je cherche surtout des infos pour ne pas trop galerer , connaître et identifier les problêmes avant de me lancer dans la bataille pour ne pes tomber sur un os au moment venu. je suis bien tenté par un swap du genre M20B23 en 2.3 ou 2.5 de E30 Ph2 avec la boite du même genre (qui est kif kif avec celle de la E21) et voir si je peux éventuellement aussi opté pour un pont 325 court/autobloc (ou soudé) ou éventuellement un si c'est pas une grosse galère une M50 323 ou 325 de E36, mais là aucunes infos et retour.

salut les filles je me tâte serieusement a swapper ma E21 323i qui n'est pas un foudre de guerre, je cherche donc des infos, des link, des photos de swapp E21, pas des swapp de folie, je n'ai pas besoin de 1000hp, des infos sur des swap de bloc 323/325/ E30/E36 ou 328 E36... au max, je ne cherche pas a swapper du S50/S50, 200cv m'irai bien pour m'eclater a drifter... toutes infos link serieux, photos sont les bienvenues merci mes cocottes...

C'est clair... si tu récupère la M6 je t'achète ta CSL... non non, je la garde... pour jouer aux petites voitures plutard avec mes petit enfant... ou encore aller chercher le pain, le journal et aller au bistro du coin...

asanti forged wheels.... c'est pas de la jantes a 2 sous.... trois partie démontable, taillé dans la masse, en alu brossé ou polie.... t'es dans le haut de gamme style DUB Us là.... les af 120 sont a 4200$ en entrée de gamme... par contre pas dispo pour M3 E46.... http://www.discountedwheelwarehouse.com/Asanti_Wheels.cfm

ya truc qui me chagrine en plus..... ET 35 n'est pas au catalogue BBS pour les gammes Bmw et autres.... ET20/25/30/32/34 oui, mais 35 non, donc c'est a mon avis des copies.... le titre et trompeur " BBS LM "design".... ou "styling" pour moi c'est des copies...cela veut dire plutot BBS LM "look" ou "style" ils marque "styling" pour rester dans la légalité pour ne pas dire "copie" et potenciellement pièger les acheteurs qui voudraient de retourner contre eux, cela leurs laisse le champs de dire que leurs annoncent sont légale et débouter les personnes qui se seraient retournés contre eux... astucieux... AL1 j'ai aussi "tilté" sur ça justement.... d'ou le prix canon c'est de la copie...

c'est une affaire a ce prix et pour cause, c'est les 2 même indice de déport (ET35) et il faudra changer les voiles pour les monter sur ta E46 voila les ref pour montage E46 M3 LM148 HA en 10x19 ET25 (993.65 euro/pièce) LM165 en 8.5x19 ET32 (963.90 Euro/pièce) Un voile BBS c'est pas donné de mémoire.. c'est entre 150 et 300 euro selon le déport et la taille.. j'ai aussi un set de BBS LM 5x120 au grenier, je vais regarder et confirmer les ET

carrement klasss, je suis preneur...

c'est plutôt moche a mon goût, j'accroche pas vraiment sur les modif genre kit GTR..., Par contre la base n'est pas une version Csl c'est une E46 M3 "standard" modifié V10, alors que Gpower a vraiment gréffé un V10 dans une Csl... pas contre c'est surement plutôt bestiale coté performances.

vrai..... 35-40 c'est la tranche pour passer aux "caisses pour vieux" ce matin... en sortant sur la parking yavai ça a coté de ma serie 3.... ça m'irai bien comme caisse de "vieux"

oui, bon anniversaire David... ça te fais quel age Vieux??? merci les filles...

un autre bout du puzzle... qui dormait..... on va pouvoir attaquer.... tout est là.... l'hiver s'annonce chaud....