david43

a toi de nous le dire, puisque tu l'as essayé pour nous....

c'est de la BBS type "nid d'abeille" type RM ou RS 001, il manque en fait les caches centraux avec le gros "faux" écrou central... et il suffit d'achéter des voiles extérieur plus large pour avoir ce que tu recherches....

le KwV2 est déjà un excellent compromis, le V3 c'est la version "gold" si l'on peut dire. entre PSS9 ou le PSS10 qui vient d'arriver sur le marché et les Kw V2 et V3 il est difficile de les départager, 2 produits de même gamme en prix et proche en qualité. Le Kw c'est bien imposé en angleterre par exemple et prend 80% des parts de vente là bas et par contre ils ont moins la cote chez nous... le seul que je connaisse a ce jour qui ait fait les 2 montages en passant de Kw au PSS sur son auto et qui peu peut être en dire plus entre les Kw et les PSS c'est Nicolas "NicoM3smgII". mais je ne sais pas si il est "actif" sur le forum.. choix difficile coté marque, mais dans ton cas et d'après quelques échos autour de moi, les Kw V2 sont déjà un excellent compromis.

euh... thierry, t'es sûr que tu as une ///M E46...? c'est pas plutôt une 320d... car moi a 130/140 calé, je suis au mieux à 10.6l... en ville c'est 12.4/12.6... et sur circuit je fais 196km avec le plein... (9 tours du ring)

je penses que tu dois faire erreur, le fournisseur pour la saison 2006 et 2007 en Nascar c'est Eibach ERD/ERS Racing Dampers LTD. ils sont les fournisseurs officiels en NASCAR pour les series Busch/Nextel/Craftsman mais aussi pour les championnats CART et IRL. Comme on dit plusieurs revendeurs "pro" c'est beau, mais ça reste un accessoire de gamme "tuning touch" et rien d'autres. Maintenant, c'est peut être une fausse impression, mais comme dit plus haut, peu connu chez nous, produit neuf et jeune sur le marché français et pas de retour d'usage a long terme., mais tu peux nous servir de cobaye si cela te tente...

c'est beau et "clinkan", mais le problème c'est que c'est un produit nouveau en France et il n'y pas de retour d'expérience dans le temps, tant en qualité qu'en longévité... comme le dit 2NI, c'est dans les gamme "1°prix"....

c'était sympa, cela ne vaut pas le vigeant (coté tracé), mais l'ambience est excellente, un bon plateau, 5 ou 6 M3 E36, 5 E46, des E30 serie 320/325, 3 Z3M + divers autres marques, lotus, peugeot V6, S16 rally Gti, clio 16/ GTT et sierra cosworth et un VR6 turbo bestiale.... le matin a été plutôt mitigé faute de brouillard donc visibilité réduite mais cela c'est levé entre 11 et 12h.. des seances de 20mn, une session pour les drifter, une session pour les amateur et plutôt petite cylindrée et une session "pro" ou grosse cylindrée.... cela m'a permit de tester la configue PSS10 et les gros freins, je suis satisfait de ce coté là, le chassi est super stable et l'assise est excellent, bien moins de roulis et plus table en courbe/appuis sur les freinages les friens, excellent, c'est efficace, c'est endurant et performant, même si cela n'a peut être pas réputation des AP ou Brembo, je suis super satisfait de l'ensemble.. coté week end, j'y ais laissé quelques bouts, un lame en carbone du spoiler, un plastique de soubassement du spoiler et un plastique d'arche d'aile ayant été un peu généreux dans une courbe, je suis parti en vrac et me suis mis hors piste (enfin, 2 roues) et forcement a cet endroit il y avait un petit fossé ou plutôt un dénivelation qui a garder quelques morceaux de Csl... mais rien de méchant... La routine, ce n'est que la 3e lame de carbone de spoiler que je casse cette année.. et toujours la même... PS: si un modo peut reduire ma photo, je n'arrive pas l'éditer pour la réduire

salut les filles, la saison se termine, Noël approche et en normandie,Noël a un mois d'avance quelques bricoles sont arrivées cette semaine.... je me suis laché sur un collecteur SS Inox, les catasport SS inox et l'intermédiaire SS inox avec résonateur.... le collecteur est encore dans les paquets, mais voilà les version déballés... quelques travaux pour cet Hivers.....

max, t'en fait quoi de ton ancien silencieux?

le mec a qui je les aient achété propose aussi pour les E46 le logo du centre de volant aussi dans le même style en carbone noir et blanc pour 7$ de plus avec de 2 autres emblem

j'en ai achété sur ebay, provenance taïpey, top qualité et serieux, ils sont sur ma caisse depuis juin, ils n'ont pas bougés ou changé d'apparence, ils semblent bien vieillir

le délire, je n'aurai jamais vu que c'était une 4 portes... , beau travail, c'est ultra dépouillé, pas contre le truc qui me chiffonne, c'est le reservoir juste derrière le siège, un peu chaud en cas de carton si celui ci se trouve éventré.... ou qu'il se met a fuire.... en tous ça...

ce n'est pas en compétition, mais on pourrai y croire. une M3 E46 Csl vitaminée qui fait un tour complet du nürburgring... c'est d'ailleur le nouveau record pour une voiture produite en serie dans ça gamme... Mpower les filles <object><param></param><param></param> </object> le temps au final est le même que la zonda Black falcon, c'est 19s de mieux que la carrera GT ou encore 18s de mieux que la nouvelle 997 GT2

pas forcement, c'est peut être un litige, gagée, une VGA ou RSV etc etc. ce n'est pas parcequ'il n'y a pas de carte grise que la vente n'est pas légale ou en règle.

Pourquoi faire, toutes modifications, même les plus basic & simple sont interdite en france..

libre choix a ton imagination.... laisse toi aller, tu es détendus...... respire profondément... laisse toi envahir par la powwa du GmbH Motorsport.....sens tu la powwwwa de la Csl entrer en toi.... euh... okay, j'ai pété un plomb... j'arrète demain.... la moquette

yeah... ça c'est kool

tu as celle de "RAKAM" qui est a vendre dans ta gamme de prix.... mais comme il n'a pas remplis son profil, qu'il n'a pas laissé de mail ni de numéro de téléphone.... pas facile de le contacter... si quelqu'un a ces coordonnées ...

Il ne sont pas "incompétents", ils sont présent depuis de nombreuses années et ils ont amménes quelques auto sur de gros podiums du championnat de france rally asphalte et terre. Pour être déja passé chez eux il y a quelques années avec mon Audi S3, il sont compétent et savent de quoi ils parlent, ils ont une grande expérience en mécanique (surtout coté 4cyl) les bloc reno/peugeot et E30 n'ont pas de secret pour eux et optimisation chassi, mais ce qui leurs fait défaut c'est surtout leurs relations clients et l'action coté commercial, car ils n'en n'ont pas et n'en font pas, ils ont suffisament de clients qui viennent à eux et suffisament d'entretient véhicule compétition a entretenir dans la saison et inter-saison pour remplir leur calendrier,pas besoin donc d'en chercher et de créer un poste pour ça. C'est aussi une petite structure. Les gas coté ateliers sont bien plus chaleureux que les personnes au dessus qui répondent au téléphone, Ils sont une excellente référence pour les préparations de voitures de rally et c'est aussi leurs "dada" surtout en gamme renault ils savent vraiment de quoi ils parlent et quelques peugeot et fiat et Bm (surtout E30). Par contre relation clientelle, bin c'est vrai qu'ils ne sont pas fort et pas super coopératif au téléphone, sur place c'est encore pas trop mal et tout dépend avec quelle auto tu t'ammênes.... ça aussi c'est plutôt moyen de se fier a l'auto sur le parking... Autant je leurs confirai sans hésitation ma reno (enfin c'est pas pour demain que je roulerai avec ça) autant mécaniquement, sans remettre en doutes leurs compétences (plutôt le manque d'expérience du 6 en L) je ne leurs confirerai pas celui ci (surtout par ce qu'ils font pas spécialement des masses), mais d'un autre coté je leurs confirai sans trop d'hésitations le Chassi, car ils sont pas mauvais dutout, les quelques retour que j'ai sont excellents.

il est cité a plusieur reprise (sur papier et dans les vidéo) que leurs kit se montent et fonctionnent aussi bien pour les modèle US que Euro... alors... lachez vous....

surtout qu'en islande.... c'est pas des routes... mais des pistes de cailloux....

tout simplement..... oublis.... il y a des retour plutôt négatif sur l'usure des pièces et des rupture d'embases des supports boulonnée des combinés si tu veux un truc de qualité sans trop te ruiner dans un rapport qualité prix correct, c'est chez eibach, kw, H&R, bilstein

c'est un peu normal, il cherche a écouler les stocks de PSS9 sans devoir casser les prix, alors ils cela ne se dit pas trop fort... tu cherches mal, t'en trouve entre 1300 et 1500 facilement et avec même 15% de remise avec certains partenaires de forum... comme l' a dit collaine une caisse peut moin tenir la route si elle est mal réglée. La base de réglage est de monter tes combinés, faire 50% du plein, monter des pneus neuf et faire une remise a Zéro de la géométrie sur les données constructeur en aillant réglé ta hauteur de caisse avant. après il ne faut plus y toucher a cette hauteur. Puis c'est a toi de tester et de modifier 1 seul paramêtre à la fois sur les divers positions de souplesse/dureté des combinés, mais pour cela il faut rouler et rouler sur circuit pour trouver le compromis qui te correspond en jouant avec les limite d'adérance de ton auto. Cet élément déterminé tu peux ensuite toucher à un autre paramêtre, la pince/ouverture des trains ou le carosssage Nég/posi, mais encore une foie, un seul à la foie... et après changer tes barres stab... et ect etc ect. Porter ton auto chez un pro comme chez delage, c'est un option, mais il va régler la voiture a son feeling et non au tient, il sentira surement mieux l'auto super dure et sous vireuse (c'est un exemple), alors que tu préfères peut être un auto un peu plus souple et sur-vireuse et ça, il ne le sais pas... Donc tu repars avec un auto certe "réglée" sur le papier mais de ton coté feeling personnel et sera peut être pas dutout a ton goût, donc pas réglée dutout.... exemple tout con, c'est pas ton voisin qui chausse du 46 qui va les essayer et te les ramêne tes nouvelle "grolles" car il se sent bien dedant, il n'a pas mal aux pieds, et bien pour une auto c'est pareil, c'est toi qui la conduit et c'est toi qui doit trouver le setup, pas le voisin.. la meilleure base de réglage c'est toi qui peu l'apporter en roulant et essayant tes réglages et pas ceux des autres...

oui, mais bon le samedi on sera déjà làbas et ça fait quand même un sacré détour.... je verrai en 2008, cela fait pas mal de temps que j'ai pas mis les pieds sur le vigeant...

et bien en restant dans des budgets "resonnable" tu as Kw en V2 ou V3 ou bilstein B16 PSS9 et PSS10 tout frais tout neuf sur le marché... les PSS 10 m'ont coûté 1551€ TTC livré pour la E46 Csl et c'est un référence spécifique, donc surement plus chère que pour une E36 en position souple c'est trop souple, avec 2 ou 3 crants de plus c'est comme à l'origine, avec 5 et 6 c'est déjà bien et pas trop désagréable pour rouler au quotidien en position 8 c'est bien typé circuit et au max , bin c'est un blanche de bois.... sinon si tu as un "double ou tripe budget" tu peux taper chez Hoist ou chez Ohlins, c'est du style DTM ou F1 coté qualité et t'as 100000 réglages possible