david43

notice http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/594022.jpg devant http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/342580.jpg derrière: http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/270078.jpg

http://annonces.flat4ever.com/listing-35337-combi__split_So23.html

Bin ça m’intéresse moi aussi Richard, comment ça se passe pour peintre un panel de 62 en noir brillant..?

A mon avis la qualité n'est pas la même et pour en avoir eu un entre les mains, "top class", certes pas le même prix, mais on sais ce que l'on à après, d'ailleurs, j'en ai commandé un dans la foulée pour mon panel.

si retrouvé vwlooms.com

les anglais font des faisceaux vw copie conforme Ogstyle, j'en ai eu un entre les mains il y a une 15e, je suis resté bloqué devant tellement c'était bien fait, couleur Ogstyle, cosses Ogstyle et gaine Ogstyle... bus boys les vends d'ailleurs, mais j'ai pas le nom du mec qui les fait en UK.... faut que je recherche cela

d'ailleurs Patrice, il est devenu quoi ton 25 depuis la vente..? j'avais revu sur la scène vw depuis

si tu veux jouer la carte fiabilité au max, mieux vaut s'orienter sur un 1835 chemises épaisses et taper un peu plus dans les culasses plutôt qu'un kit 94mm pour compenser. Je suis monté dans un split 11f en 8x35 sans réducteurs avec un 1641 remanié, vide ou a 2 ça va encore, mais à 5 ou 6 ou chargés, t'es presque à l'agonie, suffit d'avoir un peu de vent dans la tronche et une cote et c'est là mort, tu te fais doubler par les poids lourd et t'as même pas le temps de chopper l'aspi du 40 pieds

dilemme difficile, personnellement, je suis en réducteur avec un 1776cc depuis 6ans qui va bien (avec avoir testé, un 1200, puis upgradé celui ci en 1383cc (1400 bigbore) puis un 1600 stock) mais ça ramait quand même pas mal depuis le 1776, c'est vraiment très agréable quand il est chargé, dans les côtes et les relances et ça peine pas, même chargé au taquet, tu peux rouler a 100/110 sans soucis, par contre, sur long trajets, ce n'est pas forcement le pied, le moteur gueule un peu, ou sinon, il faut se contenter d'un petit 100 et prendre son temps. Après c'est aussi une question d'utilité, sur mon Dc je reste en réducteur pour le coté pratique et parcours local dans un rayon de 50km, car mon Dc n'en fait pas plus, par contre, c'est sans réducteur pour le Panel car j'ai pas vraiment envie de me trainer sur autobahn a 100.. pour ma part en virant les réducteurs, je monterai un 8x35 avec une meca 1500/1600, car le bus reste plus lourd qu'une cox et il faut la déplacer l'armoire avec le Cx d'agglo, après avec un bon 1835--> 2l, je m'orienterai sur une 8x33 voir une 8x31 pour plus de 2.2 avec pas mal de couple

En effet, je confirme les vacances.. Comment j'ai fais choux blanc vendredi devant ta porte le tout fermé sans rien autour.... le moment de solitude du Zave.... j'aurai facilement eu le temps de pousser un PT-cruiser et de le démonter tranquillement loin dernière le garage sans être dérangés

tout à fait, c'est parfaitement dans la tendance

Normal, Tranquillllllllllle mon Koo-inchhhhhhhh

on n'a peut être perdu fastbarn...... mais pas "Fatbarn", il est bien vivant...enfin.. je crois

Personnellement, j'en sais rien, il a bien droit à quelques vacances le CLR Je n'ai pas bougé beaucoup non plus.... sauf sur le moteur qui devrait tousser sous peu 2 ou 3 raccords pour l'huile, quelques fils et ça devrai ronronner

te connaissant, tu t'es fais payer en Bière spess de Bouillon une Page se tourne

ce n'est pas en Thaïlande, c'est en Indonésie sur Java, c'est Yudi qui fait cela dans son propre shop -> Yumos (pour "Yudi motorsport")

tout pareil mon thom's .... obligé ! fred Mais Carrément, Gros Le thom's, si t'es pas là, je te défonce ta pt'ite gueule Vendredi, je passe chez Richard voir mon panel et papotter avec le chef, puis je débarque chez Fastcouille de Mika pour l'apéro, un pt'i tour chez Slide faire sauter quelques "Kanetttttes" et après on avisera en fonction de l'état de Mika... et les autres , samedi, bin direction Corbeilles en G

ton pote à tout bon, c'était sur cette période charnière sur les bus avec le Mcode M216 équipé moteur 1500cc (jusqu'en octobre 64 je crois) 211 501 615 D --> Bus 62-63 w/Big Axle Redux Boxes & Brakes (M216) j'ai découvert cela avec aussi mon split de 62 qui était monté d'un coté avec un 1/2 train en 46mm et l'autre en 36mm et au démontage, j'ai vu la différence sur les deux demi trains, avec ce fameux tambour en 14x150

c'est possible, disque ou tambours peuvent être voilés très rapidement.

les freins n'interfère en rien avec le friens à main, sauf si celui ci est passé en hydraulique, dès que la pédale ondule sous le pied, ce sont les tambours qui ressemblent a un ballon de rugby, ou potentiellement des disques voilés, mais à ce moment là, la direction tremble aussi. Fanfam: un test simple, sur ton train arrière, tu desserres une des 2 garnitures et tu approches/règle l'autre au plus près du tambour pour que ça frotte un peu, puis tu fais tourner à la main, si sur une rotation, le tambour force ou peine à la main sur 1/2 tour environ, c'est que ton/tes tambours sont bon pour la coupe du monde en Nouvelle Zélande.

Hep Pick up, t'en ai sur ton split..?? le post est relégué aux archives depuis pas mal de temps...

Carrément, bien kiffant le ride.. et panel walkthru, un must

Présent aussi les 40 ans du LM, ça ne se rate pas

Bangkok -->Thaïlande Yudi est sur Java, Indonésie juste a coté de la ville Semarang, il gère ça propre société Yudi Motor Sport dit "Yumos"

Si cela ne démarre pas, c'est généralement une tension à la bobine trop faible sous l'effort du démarreur gourmand ou si ce n'est que à chaud --> vapor lock Pour ce qui est des moteurs, on sait tous qu'un 1200 c'est suffisant pour mouvoir un Split d'origine et cruiser tranquillement sur les départementales, le long de la côte et sur les petites nationales, mais c'était bien dans les années 60/70, quand les autoroutes n’existaient pas, par contre, quand on met 5 ivrognes, 10 pack de bières, 10 kilo de merguez, les tentes, le barbeuk et tout le reste dans le combi avec un 1200, ça devient une autre histoire.... et personnellement, un 1200 sur autobahn @ 80/85Gps, ça ne me tente pas des masses..... c'est plus vraiment "au goût du jour comme vitesse sur nos autoroutes.... je suis passé par différent stages sur mon split, le 1200 d'origine refait a neuf... ce n'était pas le pied une fois chargé.... puis celui ci en bigbore 1384cc qui fonctionnait plutôt bien, mais encore un peu juste, puis 1584cc c'était déjà plus honnête mais sans être satisfait pour autant et un 1776cc qui m'apporte satisfaction depuis 6 ans Personnellement, ça fait 6 ans que je n'ai pas mis le nez sous mon split, et pourtant il en prend pour son grade, je mets la clé, ça démarre et roule, aujourd'hui certes, il fatigue, il n'a pas vraiment apprécié les 6 années a dormir dehors, dans la boue, l'herbe et trimbaler des tonnes de merdes et de gravas.... mais coté méca, le 1776cc c'est une horloge est c'est un excellent compromis pour un split avec réducteurs, après sans réducteurs, a voir, mais pas de retour d'expérience a ce jour.