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Reprise de petit travaux laissé en attente , je viens de recevoir mes coupelle de suspension sport made E & S Pkwteile GmbH de bien meilleurs qualité que les origines + coupelle de renfort silenbloc supérieur Une semelle bien plus épaisse et roulement renforcé Papy au bouleau de força Pour voir le principe du réglage de train arrière M5. Une cage rectangulaire, visse et rondelle excentrée prisonnière, facile a reproduire pour avoir une vrais géométrie

Nouvelle option , un vérin de boite a gant ne sachant pas de quel coté ou il s' accroche j'ai improvisé. Boite a gant ferme mais pas réglée C'est Fanfan qui est contente de ne plus recevoir la boite sur les genoux

une tof..avec Fanfan et Pio le chat Jupe Alpina posée En cour , nouveau regard , face avant V8 , ailes sans répétiteur, capot large , calandre V8 gros haricots,

Je ne comprendrai jamais les gents qui massacre a ce point des pièces relativement rare sur le marché et cher en prime . Mise en apprêt .

Jupe Alpina restauration , car vu son état et tout les pop qui sont partout Comme vous pourrez le voir elle est en 2 parties , mais avec des rivets pop partout , donc fissurée , cassé par endroit et pas collé vu les rivets :43: du travail de cochon en faite. La préparation , j'ai fait sauté tout les pop séparé en deux le pare choc et jupe Alpina , lavé a grande eau et pré poncé le tout , âpres séchage j'ai posé un cordon de colle marine noir et reposé le bas de jupe , suite a cela je me suis resservis des trous et posé quelques pop provisoire le temps que la colle soit bien prise .

Réfection du ciel de toit par remplacement du tissus par tissus mousse origine J'ai aussi posé le retro electrochrome , mais je me tate pour poser celui de la M5 qui ressemble plus a du Mtech , donc bouton de réglage a glissière

Remplacement du tableau de bord , le mien étant déformé Bloc compteur M5 avec gestion du chek contrôle complet par remplacement du boitier de la 525

Salut , tu peux nous expliquer car je ne vois pas pourquoi il faut mettre en pression du LDR ? (hors purge )

Suite si vous êtes sages , ce soir .

Voulant poser l'arbre de transmission . :? Et évidement la tulipe du pont n'est pas compatible Modification de l'arbre de transmission ............. Voici quelques photo .montage sur ressort M5 Koni sport lors de la mise en service , il faut respecter les recommandations par Koni pour les armer . Disque M5 de marque Brembo avec remplacement des roulements de moyeux (renforcés )

Barre de stabilité de M5 a comparer avec celle que j'avais . Mes anciens bras , que je mets de coté car les roulement , silenblock et disque sont neuf , sa peux dépanner . Mon ancienne traverse avec des silenblock de moins d'un an , que je mets de coté aussi. . Quelques images , frein, pont et autres . Mise en place du pont S3.91 Les cardans

Salut a tous , présentation de ma cinq E34 525 Ia 24 v.toutes option *.climatisation *.siège électrique velours . *.rétroviseur électrique dégivrant. *.vitrage complet électrique. *.plusieurs allume cigare. *.anti brouillard . *.lave pare brise chauffant. *.ABS.. *. alarme. *.boite auto adaptive (sport, neige, eco. et 2.3.4 ... Ce que j'ai fait depuis Évolution. Modifiée en boite manuel Ligne Inox Racing maison avec collecteur spaghetti .. Train arrière/avant de M5 Nurburgring Pont autobloquant 3.91 (M5) Frein complet de M5 Nurburgring Boitier de direction M5 Nurburgring Koni sport réglable (jaune) Ressort de M5 Nurburgring Sièges sport cuir noir M5 Nurburgring électrique a mémoire Rétro a mémoire Régulateur de vitesse Limiteur de vitesse Aile sans répétiteur Jupe Alpina Capot V8 Compteur M5 Nurburgring Boite 5 vitesses M3 Arbre de transmission modifié Dépose du train complet . Pour info , le faite de poser l'ensemble train arrière de M5 3l8 me donne la possibilité d'avoir un train arrière réglable en géométrie chose qui n'est pas possible sur E34 de base et d'avoir un vrais châssis sport Je vous passe la dépose du pare choc et de l'ensemble remorquage que je ne reposerai pas , donc barre et la boule . La ligne échappement Le pont a savoir qu'il y a 2 sortes de montage donc pour PH1 ou PH 2 ( PH1 pont similaire au E28 ). Sans peine avec le vérin de fosse.

Salut a tous , je viens de recevoir mes dernières pièces , pompe a eau et roulements de roues SKF , donc 2 jeux Pose demain et je vais en profiter pour boucher un petit trou dans l' intermédiaire car introuvable ou super cher c'est pardonnable il est d'origine donc de 1967.(j'ai l'historique complet de la NK depuis sa livraison , une vrais fausse première main ayant appartenu a la même famille (2 beaux frères , le premier la gardé 6ans et l'autre 36 ans ) .

Nous venons Fred et moi de nous rencontré chez super U a Broons 22 , rencontre des plus sympa autour de la Neue klasse 2000 et de l'intérré certain quelle provoque vue les gents qui se sont arrêté admiratif et interrogateur sur cette Bmw peut connue .

Merci je te redirais sa .

Merci , je n'ai pas les cuirs il faut tout fabriquer a partir de l'existant qui est en tissus .

Merci Cédric ,c'est plus qu'un projet car pour moi un projet peut avorter , la je vais aller au bout de mes moyen et faire revivre cette E9 et je crois que cela fera plaisir a son ancien "propriétaire" qui fait partie de ce forum

En faite il faut les fabriquer et les poser sur la structure des assises + tout les panneaux divers.

Merci, je ne suis pas du tout carrossier juste autodidacte par contre j'ai toujours travaillé en métallurgie ou bâtiment en temps que chauffagiste et j'ai aussi une formation sur le travail des métaux , mais ce qui ma aidé le plus c'est un père touche a tout et un ami italien quand j' étais môme qui lui venais du monde automobile, en faite c'est un combiné de tout un tas de chose , vécus, observation, pratique et patience avant toutes chose dans ce domaine , car refaire une E9 soit on la confie a un vrais carrossier et la sa coute les 2 bras voir plus , soit on part sur une base pas trop pourrie accompagné d'un stock de pièces mais sa reste extrêmement couteux , rien que l'intérieur que je vais donner a faire (en cuir ) a un sellier va couter je pense au alentour des 2000 E MINIMUM . Ce qui dommage est c'est que cette voiture a était démontée a l'arrache niveau électrique j'ai aussi le faisceau au complet a refaire (que je vais récupérer en grande partie sur la donneuse ). Toutes les 3.0CS sont a la base pourrie méme si sa ne se vois pas toujours , bas de caisse en dessous de l'enjoliveur en métal , sous les ailes , le planché et j'en passe la ont peut dire merci a Karman qui fur chargé de fabriquer les E9 et d'autres . Mais après c'est le graal que peut de bmiste peuvent acquérir vus sa cotes , une 3.0 CSI cote au alentour des 30.000 E , la CSA comme la mienne un peut moins , je pense que cela sera aussi mon dernier gros chantier car a 55 ans sa représente une charge un peut trop lourde a faire seul et j'ai surtout envie de profiter de ma Neue Klasse et cette E9 a terme soit d'ici un an je pense , la Neue Klasse 2000 étant finie et ma cinq E34 que je dois présenter ou représenter car faite pour moi et pour moi (unique je pense).

Pres pointage . 2 ou 3 point au Mig pour tenir l'ensemble , le reste sera brasé Nettoyage et meulage des première soudures Pose de l'aile a blanc pour voir la retombée et les finition par une taule de couverture Pour le moment sa va pas trop mal

Voici ce que je vais reconstruire Donneuse d'organe (HS) achetée dans L’Oise 60. Inspection pour récupération divers. reconstruction et traitement Structure et renfort . La base un tube carré que je coupe pour avoir deux U sur la longueur .(carré de 30/30 ) donc sa me donne 2 ailes en 1,5 cm Présentation a blanc pour donner de la forme formage des taules et mise en place a blanc Réglage du raidisseur /support aile avec l'ancienne matière Traçage , coupage et pliage préparation des trous pour soudo brazage de manière a donner la forme final (a chaud) le raidisseur sera re déposer pour passer au dessus de la reprise d'aile

Nouvelle acquisition E9 CSA et comment elle sera une foie finie , le Graal de chez Bmw (sauf les roues qui resterons d'origine en 14 P ) E9 acheté a Bm535 / Laurent Lors de l’acquisition de ce Coupé j'ai aussi acquis une camionnette de pièces détachées car une restauration sur cette base coute des milliers d'Euros Présentation et début de la longue restauration Donc sa sera . *. Tomber toute la mécanique . *. Ce qui reste de l'intérieur *. Tout les trains roulant. *. Faire la chasse a la rouille et traiter . *. Décaper le châssis. *. Traiter le châssis en anti rouille au Rustol . *. Le peindre *. le blacsonner *. La carrosserie enfin la ou il y a le plus de bouleau en faite . Chez moi a l'atelier

De rien Cédric , tu sais moi en tant que fondateur d'un site en faite je n'ai pas le chois que de poser mes coordonnées personnel et celui de mon hébergeur que je paye a l'année , c'est la lois qui le dis et l'impose mais peut de forum la respect vraiment , en théorie sur un hébergeur gratuit tout est fait a partir de leur base de donnée et avec ceci on trouve tout [ Whois ]

Moi sa ne pose aucun soucis vue que sur la Old ils sont visible au public pour la légalité dont voici une partie Le site et vous . Conformément aux articles 38 et suivants de la Loi 78-17 modifiée, vous bénéficiez d'un droit d'accès, de rectification, de suppression des données vous concernant, sur simple demande à un administrateur de la BmwOldSchool. Le forum est situé en France . Nom de domaine : BmwOldSchool .EU Fondateur Jean -Luc Voyeux alias BM77 22250 Plumaugat Contact par mail uniquement. bmwoldschool@bmwoldschool.eu Tel :0682818474

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