bm77

alors vive les E34 toute motorisation..,des reines sur la route

lissage maxi,comme me la conseillé grominet... il devrait venir ici celui la...avec toute sa doc et connaissances. pour la capris la miene en serie 2..pare choc crome..phare retangle.. la capris fu faite en 3 serie + dérivé course/cote...rs,essex et autre.. ..du 4 patte au v6 3l....

avec plaisir,enfin s'elle qui me reste,sa fait + de 20a...et en plus pas beaucoup.. en resumé ,blanche,toi vinil noir,int gris souris,v6 de 2.6 rs.... pond de capris 1600 4 cylindre,boite de v4....arbre transmission modifié.. roue origine alu doré en 13 p... tout pour arracher le bitume.. car d'origine la capris etait un 1600...4 patte en ligne carbu..

merci Gazzzzzzzzzzzz

et moi,l'est pas belle la miene,?dit le toi benmoon59 que la mienne elle est belle...de maxx77/bm77.........

superbe les trois 5.... trop belle.... bravaux a vous.....vite des tof des moulins....... y as pas a dire ,aucune BM n'est aussi racée que les E34...

la prochaine étape de ma prépa.. sera la transformation d'un bloc m20b20 ,(520i 12s) en bloc de 2440 Cm2. donc achat du bas moteur. remplacement vilo et piston de9.8 par un vilo de 324 d m21b24.. avant déglassage des cylindres ..renplassement pompe a hile et a eau. et pose de ma cullasse ... puissance théorique 180ou +190 Ch... en principe avec plus de couple qu'un 325 i 12s dejas fait par racing dynamic.. pas mal pour un 2 L de base.. cette prépa a pour but de ne pas ce voir... ) mais se n'est rien aux vues de se que d'autre fond(voir madmike7)

merci a toi...

exact je l'ais vue,tres belle aussi.. j'ais fait un mixte de mon ancien et de celui ci.... le cuir s'est un cadeau d'un forumeur de E30 passion..

voila un exemple ,faut que je scan les mienes

non pas du tout,mais pas mal,s'est a toi?

oui 12s ,mais la caisse je l'ais achetée 600E MOTEUR HS.. une superbe affaire..

ford...v6 des année 80..super legere 900kg coupé sport....un monstre env 230ch..

merci non suis aps pro,juste un passionné méca en général... en plus je ne suis pas mécano a la base,(chauffagiste) sur 2 roues petite cylindrée de 50 a 80 Cm3 ou 4 roues..BM ,Citron et Ford.. (caprix 2l6 rs préparée)

oui je ferais un topo plus tard..

octobre 2006.... s'est vrais quelle avait morflée....et seulement a 70 KMH... A 900 m de chez moi.. un jeune en scout..........S**************...volé qui plus est.. mais maintenant elle est comme neuve............

salut a tous 1 donc une cullasse B20 rectif maxi. soupape de 2,5 conduit ad et echapement revus (alignés) RV +/-9,8 colecteur AD de E34 520i aligné. gros papillon de 2L5 debimetre 528i - (6 cyl) 81 - 87Bosch 0 280 202 025 injecteur de 0 280 150 714 185 a 3 bar BOSCH 1 acc CAT CAMS 277°/277° ,avec une levee de soup de 10,6mMm ressort double renforcés retaille des empreinteS des soupapes des pistons 1 collecteur hartge acier A modifié pour ma E34 ...merci BigDog et puce adapté...............? avant passage au ban stoc avec puce ............... apres passage au ban prepa avec puce ............ voici les dif entre les 2 acc 1 stoc 1 cat came bientot la culasse nue... le cat fait 277/10,66 origine fait 260/9... vue dif de la culasse.. soupape a roder.... ad a realigner.... angle du bol a adoucir,car pas top. l'interieur des bols n'est pas top, mais il y a pire.... a faire.. reprise des conduits complet sur AD et ech... rodage des soupapes cote rectif maxi avec remplassement ad et echapement,realignage de l'ensemble sur pipe Ad et sur colecteur spag... voici une vue origine.. on voi tres bien les traces usinage mal fini... Et voila ma petite prepa avance gentillement... sur la culasse on voit tres bien les conduits repris ainsi que leur defaut de fraisage.. pour les pieces de complement.. une ad de b20 avec reprise de l'entrée .(plus gros pour 2L5) un boitier papillon de 2L5 un colecteur Hartge. les conduit d'echapement font a l'origine 31 Mm, donc réalesage a 34Mm bord chanfrainé et poli miroir sur l'ensemble ECH a 36 Mm pour s'acordé au Hartge qui fait 36 Mm. les conduit d'AD repris est acordé au bloc d'Ad env. 2 Mm sur le bas. nouvelle photos travail des soupapes.... polie miroir..... travail conduit et peinture... usinage et alignement des conduits usinage pour papillon de 2L5 ensemble AD complette,avec réusinage pour passer le contacteur papillon,supprésion du reniflard et du réchauffeur.... peinture au couleur de BM vernis la s'est un gros morçeau de fini.. vue du travail sur les bols avec miroir..... s'est teriblement long...surtout a temps perdu.... leve soupape maison... a la base s'est un outil de maçonnerie,transformé et ralongé, tres raide et stable...je m'en sert avec une calle bois pour protection de la culasse.....sur le plan du joint... comme je l'ais expliqué,la prochaine étape sera des soupapes de 2l5. avec reprise des sieges a 2 angle...soit 90°et 120° pour un meilleur remplissage ,une meilleur fermeture et surtout moins de dépassement dans la chambre avec des gains non négligeable... cette etape sera confié a un pro, car je ne suis pas en mesure de la réaliser moi méme apres optimisation du RV que je voudrais si possible au alentour de 10,5............voir 11 mais pour cela montage a blanc et verif ouverture soupape.piston. si je peut garder les 1Mm5 voir 2Mm entre piston et soupape sa sera parfait....certainement avec une reprise des empreintes sur piston...pour la poulie(origine) ,je vais voir si je peut modifié la miene pour la rendre réglable pour le calage qui devrat etre parfait...... je me donne env 2mois avant de pouvoir tout remonter et effectuer les premier tours ....cause Roro préparation des soupapes avant changement angle..120° et 90° pour les siege... la culasse est presque fini,manque le passage en soupape de 2L5 angle de siege modifié avec 120° et 90° de portée.. voila les ref exact de mon arbre a came.. Sports ' R ' 2000 - 6500 7.01 10.66 277 Deg 27/70 70/27 111 Deg 0.25 I 1.57mm CF60 voila la premire phase est fini.. temp de travail .. culasse env 22 h pipe d'admition env 3 h soupape polissage 2 h nétoyage et finition env 2h 30 soit......29 h 30 maintenant passage en soupape de 2l5 avec reprise des sieges et des angles qui ,je le rapel vont passer a 90° et 120°...(bi/angle) ainsi que les soupapes évidament.. prix de revient env 180 E bientot d'autre photos....et en prime vous avez ma tronche

et oui le monde BM est grand.... tu me connais sous le nom de MAXX77..

salut. maintenat elle est prope,si tu l'avait vue lors,de mon accident plus d'un l'aurait jetée.. toute la face avant etait naze,pare chox,calandre complette,capot,pare brise et j'en passe,cout de la répa en 4200 E...et j'ai fournis les plus grosse pieces..... mais quand on aime ,on compte pas...tribunal a suivre car non responsable. avec la peinture neuve sa le fait voila...mais je l'aime mon E 34

Voila ma belle le cuir est en rénovation.. dans env 2 mois ,montage d'une culasse préparée,ainsi que le bloc AD, un colecteur d'echapement Hartge et ligne modifié,boitié (carto)modifié.