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Gros pincement de cœur ce matin la E9 est partie pour recevoir sa livrée rouge , le peintre a fait un rapide inventaire est n'as pas trouvé de défaut majeur , mais nécessite tout de même 3 petites reprises et de finir le ponçage que volontairement j'ai a peine fait ceci pour le transport et ne pas polluer la finition. Photo

Merci , elle part en restauration après les fêtes du jour de l'an a Dinan 22.

Merci Voila mercredi qui vient , la 30.CSI va partir en cabine de peinture pour sa belle livrée rouge . Ce que j'ai revus .. Les petits défauts J'ai aussi ajusté la porte coté chauffeur et ce n'est rien de le dire car il y a avais encore un faut rond , âme sensible s’abstenir Rattrapage de 1 CM Pour ce faire j'ai travaillé en dessous de la moulure et au dessus , pas simple vue le renfort interne et SANS créer de vagues J'ai fini par l'aile en lui donnant un peut de galbe car il manqué 3 Mm . Porte en cour de réglage charnière Les jantes RG en 15 P en cour de mise a nue , pour peinture La teinte RAL 9006 origine Sa fait prêt de 3 mois de travail pour ce résultat même si je n'ai pas consacré tout mon temps et pas loin de 470 H

Mise a jour . Photo du jour . Reste a peaufiner le tout , réglage des portes entre autre et 2 ou 3 petit défauts a peine visible . La miss se sent un peut moins exposée au regards vue qu'elle est rhabillée et devrais sortir rapidement de son comas gangreneux profond .........M30........

Merci . Mise a jour . Le traitement cire, bas de caisse , pied de porte , aile arrière sous custode , montant central, intérieur de porte, une partie des longerons + aile dans le coffre . Évacuation des custodes J'ai rallongé la durite d'origine par une semi souple , coupé en sifflet Sortie derrière l'enjoliveur de bas de caisse donc invisible Enjoliveur posé sur visse inox Custode , nettoyée , graissée et testée Mécanisme électrique de vitre avant a la place des manuelles (en cour) Suite a venir demain en principe .

c'est Noël mais j'ai consacré 3 H sur la E9 . Reprise des apprêts et sa permet de voir que tout est en ligne . La porte que j'ai finie par sauver non sans mal . Les ouïes des custodes qui sont bien raccordé a un tuyau tombant sous le mécanisme de vitre custode Le teste de fumée que l'on ne vois pas sur la photo Pourquoi c'est raccordé a une évacuation ? simple en faite dans l’ouïe se forme une vague sous la pluie quand on roule , donc sa rentre dans l’habitacle se qui rend obligatoire ce tuyau pour l'écoulement plus bas . Le tuyau du toit ouvrant partie arrière qui sort dans le coffre Et pour finir pistolet a corps creux 2 Litres pour tout traiter ce que je n'ai pas encore fait , ouïes comprise car la aussi sa rouille et bien . Bon Noël a tous .

Merci. Il me reste la porte passager a poser demain , et finition a l’apprêt Epoxi Rouge (retouche)

Passage au révélateur de défauts noir en poudre . Ponçage fin au 600 le révélateur laisse apparaitre 2 creux Et un défaut de ponçage Le coffre Ponçage a l'eau en passes circulaire a demi superposées Il reste encore du ponçage a faire au vue des "cratères" Défaut de préparation qui sera repris (léger creux) Le pavillon avec des petits "pocs" presque invisible sans le passage de témoin Face avant Les dessous de la belle Suite fin semaine prochaine pour cette partie

Pour moi les mac do c'est mort (trop dégueulis )d'office ou similaire hors Buffalo , et en plus je ne peux venir que sur un grand weekend car mon fils sera de la partie et le lendemain il a école et 300 Km sa compte , dommage car je serais venue avec d'autre passionné /es du BmwOldSchool Mémory Club.

Pourquoi pas mais sa fait un bout de route de chez moi , donc si possible pour des vacances scolaire et la sans soucis . Macadam nous pourrions faire la route ensemble je pense , Plumaugat 22 a chez toi ou sur la route sa le fait je pense.

Mon atelier est ouvert aux membres de ce site . Ma NK 2000 sur le pont Ma E9 sur le pont pivotant Je présenterais l'atelier demain .

Salut des plans pas vraiment , mais des idées certainement car tout ou presque ce refait et sur les E12 difficile d'avoir une caisse saine Donc sa passe part de la grosse restauration avec caisse a nue .

Merci. Salut a tous., DSL pour la qualité des images Pose de l'ECH peint en noir haute température , j'ai remplacé les descentes par celle de E24 633 Ph1 qui sont compatible , les miennes étant HS . Décapage a blanc de la jupe arrière et débosselage, traitement au Rustol Dépoussiérage de la caisse pour chasse aux derniers défauts Suite demain avant qu'elle parte en cabine dans quelques jours

temps passé a ce jour plus ou moins 350 H . Au départ pour mémoire voici ce que j'avais . Et maintenant aquevoila dis Johnny Le M 30 B30 entente Il me restera a poncer le tout et chasser 1 ou 2 défauts restant

Merci gilberto

Moins de 8000 E habitacle compris et achat des 2 CS inclus

Parfois 8 H mais en moyenne 5 H et aujourd’hui pas une , mais j'ai travaillé a démonter une 633 pour pièces , d’où les jantes .

voici les jantes que je vais poser , elles sont connue en style E24 mais en 14 P et la c'est des 15 P donc plus rare Je pense que c'est un bon compromis entre les trop cher Alpina et les trop petite 14 P origine semblable au 15 P en Photo

Merci a toi. Travaux du matin en famille , Fanfan , Maël et moi. Nettoyage des pièces que j'ai passé au décapant chimique hier soir. Ponçage et ponçage avec témoin en poudre noir . Le disque pour ponçage fin donc manuel a l'aide d'une cale en mousse compact ergonomique bien plus économique que le papier abrasif . La malle de coffre posée en attente du mécanisme de maintien ouvert (en peinture) Pour la petite histoire sa fait 20 ans que je traine cette mousse pour genoux que l'on vois en photo . Quelques photo de la blanche bien attaquée et c'est la que l'on comprend mieux l'intérré De faire des joint carrosserie un peut partout comme je l'ai fait vue ce qui y rentre Et de revoir le principe d'évacuation des eaux en 4 points source a gros soucis sur le toit ouvrant cette après midi . Pose a blanc des custodes , mise en peinture des éléments , carter de phare et de l'essuie glace et encore du ponçage la fin est proche.

Voici , le grand trie et nettoyage. Certaine pièces son badigeonnée d'un décapant chimique . Reprise sur face avant , grattage de la colle et protection Rustol Préparation de la partie arrière La partie toit ouvrant traitée au Rustol . Les carburateurs en attente de nettoyage

Mise en apprêt, porte, capot et malle du coffre. Le capot . La malle de coffre

Voila ils sont a la maison .

Une semaine sans donner l'avancement , voici de quoi réparer . Le capot juste des petites reprises a faire Ponçage et décapage de la colle avec produit chimique . Traitement des petite piqure de rouille avec un destructeur de rouille qui fait phosphatant Le coffre même sanction mais la j'ai récupéré la mousse de la boite a outil pour avoir un patron . Les portes L'autre porte qui viens du CS blanc et la il y a encore de quoi faire , mais rien de bien méchant le poste a souder va reprendre du service .

Jolie ?, je ne crois pas que sa soit la bonne définition car c'est d'hommage a un Grand passionné automobile qui nous a quitté qu'il est question car le métaleux a énormément fait ici ou ailleurs et ce n'est que le stricte minimum que je lui rend et que nous lui devons , bonne route Lo ou que tu sois. Lolo avec sa 628. Sa 2002 en restauration http://bmw-old-school.forumpro.fr/t38-ma-2002 Ma première rencontre avec Nounours comme l'aime l'appeler Fanfan lors de notre premier meeting en 2008 avec des parties de fou rire mémorable http://bmw-old-school.forumpro.fr/t1708-rasso-a-soisson-et-fete-chez-bm77

En hommage a Bm535/Laurent qui viens de nous quitter , Laurent fut l'un des cofondateurs de la BmwOldSchool il y a quelques années et président de club Bmwest , ancien coureur automobile , grand passionné de la marque bleue blanc , d'une culture automobile et d'une richesse intellectuel rare et surtout d'une extrême gentillesse , mais avec un caractère bien affirmé et sans détour . Toujours prêt en rendre service souvent a ses dépends , grand pourfendeur des Jackie en tout genre , a son actif de nombreuses restaurations automobile et surtout de Bmw . Sa 2002 inca . Sa E12 . Sa E24 628. Sa E23 733. Et j'en passe tant la liste est longue . Laurent nous a quitté après une longue maladie invalidante pour lui qui aimé tant conduire , mais ne le pouvais presque plus le pire pour un homme tel que lui. Laurent ma cédé il y a un an une E9 qu'il aurais voulu restauré , cette E9 qui est en cour de finition au garage du BmwOldSchool Mémory Club lui sera donc dédié est portera son pseudo BM535, voila Lo ou que tu sois au volant de ta 2002 si tu lis ces quelques lignes , bise ma poule .