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Merci Glenn c'est aussi en hommage a Bm535/Laurent qui nous as quitté et me l'avais revendu il y a un an , donc cette E9 lui est dédié .

La communauté des OldSchool et moi même qui est connu Laurent avons une pensée pour Stéphane son frère et ces parent , repose en pais LOLO .

Mise a jour du temps passé en travaux de restauration . 295 H environs + 28 soit 323 H Cette foi j'attaque le ponçage fin a l'eau . La porte conducteur .. Ponçage , vérification et ponçage L'aile passager idem , ponçage et vérification Aile conducteur pareil même punition Ce matin , j'ai trouvé dans mon stock toutes les durite de frein qui provienne d'une E34 , comme elles sont comme neuves soit 6 durites que j'ai vite posée enfin vite c'est pas le mot car pour virer les anciennes pas simple ,la question sécurité celle qui était dessus coupées et poubelle. Tout les étriers sont en dégripage donc pourvus que sa marche car je n'ai réussis a sortir que 1 piston .

Bon sa avance moins vite car voila le fouillis , malgré tout j'y vois plus clair . Bloc compteur branché + le groupe chauffant et les comodo Ensemble mécanisme essuie glace trouvé que je ne pose pas encore . Les coupures plafonnier des montant de porte idem , il me reste a trouver le neiman plus de prise :43: :30: et les fil pour les vitres électriques avant

Merci Vincent certainement le plus beau compliment que l'on fait mais a ce jour .

Merci Steve Voici ce que je viens d'offrir a la belle GT. Des véritable Oscar Plus Des véritables rétroviseurs type obut pour 2000 CS et E9 CSL . La partie électrique en cour

Voici quelques photo du jour , sa ne parais pas mais c'est super long a faire car tout retrouver les pièces et surtout ce qui avais été démonté avant que je la prenne les heure court vites, cette partie du faisceau est en place , les frein aussi , le bocal pour l’embrayage est en attente. J'ai posé un maitre cylindre de série 6 PH 1 a la place de celui d'origine J'ai aussi commencé les étriés de frein qui sont un peut grippés , la partie frein de parking nettoyé est comme neuve ainsi que les disque ventilés Pose a blanc du pare brise fisuré et du "vieux capot " Demain le pire a faire et a contrôler

Reprise , j’ai passé le faisceau dans le compartiment moteur pour me permettre de faire la suite . Le bloc chauffage nettoyé et radiateur peint . Avant Après :cheers: :cheers: Je vais devoir refaire tout les joints d'isolation Pédalier pour passer en boite mécanique Jambe de force avec de beau Fébi Roulement conique vérifiés et graissé Train avant posé C'est tout pour ce matin :vieux: :study:

Merci David Le réservoir avec un joint souple . Les fixations traverse de pont graissée avant pose . Heureusement que j'ai cela vue le poids Les suspensions , amortisseur Féby et ressort court . Les durites Les freins de parking comme neuf , en court de nettoyage Bloc chauffage qui serons démontés pour prendre les plus aptes Le casse tête électrique .

Et pourtant il en reste Voila la partie châssis est enfin finie et déposée du tourne broche . Photo et dernière chasse a la rouille et qui ma donné l'explication de accros du plancher , cette E9 a subit des transformations de renfort . Je m'explique ayant vérifié par l'intérieur l'état des puits de suspension arrière a partir du coffre j'ai découvert 2 cordons de soudure et 2 renforts ( rondelles épaisse ) en grattant pour faire la dernière chasse a la rouille le dessous impeccable pas de trace de restauration. Le 2 e points , la barre de stabilité avant qui est plus grosse que celle des E9 CSA (17)vue sur le réal oem , en faite c'est une barre de CSI (26), ce qui me fait dire que cette CS a certainement fait du circuit , réservoir enfoncé, bac de roue idem et le tunnel . Pose d'un joint carrosserie pour éviter la boue prisonnière Camouflage des passages Protection noir anti rouille aussi Face avant peinte au noir a châssis en protection Le châssis Et pour finir

Oui, comme souvent , c'est dommage de ne voir aucun commentaire de BMW535/Laurent car c'est lui qui me la vendue.

Merci steeve

Voici après le café du midi :sleep: Le plancher peint au vernis bitumeux noir pour bateau . Avec reprise large des bords , un insonorisant sera collé mais pas de provenance automobile Le capot en parfait état ce qui est rare Et de beaux laves glace d'origine et introuvable Le coffre en parfait état mais tagué Le toit ouvrant . Pour cette peinture je ne me suis pas appliqué car tout est caché et le but est de protégé .

Merci. Quelques photo d'hier et aujourd’hui . Remise a forme de la porte , a ce stade les outils de carrossier on servis a défroisser le panneau , j'ai aussi virer cette infâme colle . Et toujours avec le rapporteur L'aile passager que j'aurais mieux fait d'acheter neuve vue le taf. Ce vous voyez en gris c'est un mastique spéciale pour restauration de chez Restom a base de métaux (vraiment cher) et super mise en œuvre. Réglage définitif de l'aile maintenant quelle a son galbe Chasse aux défauts Mon apprenti de fils qui voue une vrais passion pour les belle voiture et entame des études dans ce sens . Coffre et compartiment moteur peint enfin Demain l'intérieur en peinture

Je viens de passer de l'Epoxi sur un coté de manière a protéger le travail et a faire sortir la tôle ondulée et ce n'est pas une vue d'esprit , j'en ai profité pour faire le coffre qui sera poncé et recevra une 2 e couche . La j'ai volontairement surcharger cette apprêt Le coffre . Temps passé depuis le début de la restauration Environ 275 H .

Merci. Voici pourquoi la porte blanche était trop grande .. Dépose des vitre et pose des charnières que j'aurais du mieux sélectionné car elle sont usée , pas grave il m'en reste qui sont grippées mise en place décapage grossier et surprise . Un placard de 30 Cm de mastique sur 6 Mm d'épaisseur , suite a une porte retournée je pense , qu'ils ont camouflée Pas bien grave j'ai mon explication . pose du capot pour vérification , mais que je ne retiendrai pas . Sous la jupe de mademoiselle . Je vais devoir revoir la "gouttière" de l'aile gauche car sa touche un peut , donc un peut trop grande/haute suite a ma reprise Et enfin j'entrevois le bout du tunnel sur cette restauration .

Voici ce que j'ai reçu ce matin . Cire corps creux Dinitrol et insonorisant/anti rouille crème . Que je me suis empresser de poser , cette image de la E9 dans ce sens me fait toujours flipper un max

Voici l'état de la porte , vous comprendrez sans peine pourquoi je me suis fait un rapporteur de galbe début des hostilités

Merci , pour le toit ouvrant j'ai en faite tout ce qu'il faut pour le poser donc je le garde Merci. Fabrication d'un gabarie bois simple a réaliser avec un bon gain de temps et comme mes doigts manque de sensibilité pour cela , en faite ils ne sont juste bon que sur certains boutons Bon j'ai choisi pour le coté conducteur la porte d'origine , l'autre a trop de travail , mais pas pourrie. Posée et fixée et comme il m'arrive d'avoir 3 bras sa aide . Le premier jet permet de voir que sa tombe pas mal , tout au plus une cale a poser de 0,5 environ . Le gabarit Un simple bout de bois genre tasseau et une tige métallique pour prendre les galbe , moi je me suis servis de métal d'apport Scie sauteuse et rappe a bois Yop sa va âpres ajustement Vous vous rappelez je trace souvent des repères et voici pourquoi. Les galbes au nombre de 3 sur les panneaux , donc pas simple a restauré en cas de d'accros sans casser l’âme du métal car sa serai mort , plus aucune rigidités en faite Le ponçage grossier avec passage au témoins en poudre noir Voila suite au prochain N°..

Merci a vous 2.

Merci , Apprêtage intérieur . le toit ouvrant pas joli , je me tâte pour le supprimer car les 4 évacuations non que le nom . Comme a chaque foie je tourne le poulet . J'ai sablé et traité . Intérieur des custodes Sous le tableau de bord Compartiment moteur , je vais revoir les joints car pas top . J'ai commandé la peinture et l'insonorisant qui sera crème en fin de compte pour cause de tarif final .

Image du jour.. Étamage des soudures . Joint de soudure mastique de carrosserie Restom qui serons peint Vue sur la baie arrière qui est super saine . Joint de protection des soudures sous caisse qui serons peint avec l'insonorisant . Réservoir traité en attente de passer en noir a châssis Restom Divers pièces de train roulant peint en noir a châssis Restom . C'est mon pote Roger qui est de corvée Voici pour ce soir , demain si tout va bien Epoxi intérieur + compartiment moteur pour finition avant peinture .

Merci Maka.. Je me tâte pour la couleur .. Voici ce que j'aime en couleur origine sur une CSL .

Châssis protégé et insonorisé , j'ai passé 3 cartouche pour ce faire , je vais en repasser encore 6 en gris quand il sera bien dur a cœur . Quelques photo de la journée . Fabrication retour de joue d'aile avec le renvoie Reprise du bas de caisse avec renvoie Pose et soudage de l'ensemble Avant Après, soudure a finir J'ai aussi lavé la caisse a grande eau en vue de la prochaine étape Moteur peint ainsi que les durites métal , un copain est passé pour . Voici pour ce soir .

Merci David Epoxi en trois couches et une légère sous caisse vue que les soubassement vont recevoir un anti gravillon qui est aussi anti corrosion que je vais peindre couleur caisse et vernis . Le mastique anti corrosion de jointoiement qui sera posé dans quelques heure et repeint en Epoxi Pour résumer , Rustol, Epoxi anti corrosion et anti gravillon aussi anti rouille , je pense qu'avec cela sa devrais tenir quelques années de plus .