bm77

bonne anif Steph plein de bonnes choses a toi et tes proches........

j'ouvre le bar Champ a tous.........

Merci a tous et bienvenu yeppa2s

génial,je pique..merci

1 an est oui ,dé jas que la Old a vue le jour...dans exactement 2 jours .. Que d'évolution sur le forum consacré aux anciennes ,que de travail accompli par l'équipe...et les membres 296 a ce jour... Avec certainement la plus grande base de donnée que l'on peut trouver sur le net. des info clairs ,des postes hyper complet sur nos Bm.en texte et image (POSTE entièrement crée par la Old) Que nous appelons les essentiels de la Old.... Par ce poste je remercie notre Ami Maka qui a su m'aider au tout début ,car je ne connaissais pas du tout les structure d'un forum.. Ainsi que Bm535/Laurent par son savoir et notre Ami Mégadeth/Greg sans oublier nos ami de l'équipe. Je remercie par la même ce super forum qu'est Bm team... Je remercie aussi les membres qui nous on rejoint pour partager leur connaissances et passion.... merci encore a tous...............J-L.. Longue Vie BMW

Journée mensuel Bmw en Picardie Un rasso le dimanches dans le 02 sur le principe de Vincennes.. Sur la région Picarde ou Champagne nous n'avons rien.. :( Sur Soissons des possibilité nous sont offerte a cet effet.. Sur la place du Mail,lieu de concentration par excellence ,plusieurs hectare...........(voir les courses de cote de Soissons) Je propose que nous le faisions un dimanche par moi ,les autorisation je m'en charge via la Mairie. A nous de déterminer une date que je soumettrai a la mairie, (cause occupation de la place pour d'autre organisations)... de nombreuse expo de voiture ont lieu sur ce site ,la mairie est très cool... a vous lire ,donnez moi votre point de vue sur ce projet.. merci a tous.. Si vous le souhaitez ,je peux prendre des tof..du site, toute commodité a proximité,toilette,café ,resto........ Tout les forum sont les bienvenu...

sa sert a avoir moins d'air vicié qui arrive dans le moteur via le reniflard d'huile.... donc meilleur rendement (pas d'impureté dans l'air admis..) mais pas de miracle ,pas de gros gain..un peut de ressenti quand même

les 2 premières sont horrible......... soit tu retire les bas de caisse ,soit tu répare le kit..

merci ,oui je pense aussi que sa étre sympa.. me reste a trouver les bas de caisse qui vont bien....

oui je cherche aussi avec un atelier... n'importe ou..Nante ?

cela fait 3 semaine que je roule a 60 °/° de E85 et 40 de 98.. moteur trés stable et ralenti meilleur. conso un petit peut en hause..(2l env) puissance couple plus bas et linéaire.. pour moi essaye concluant.. sur gazoline.. Ayant lu avec intérêt votre article sur l'utilisation de l'alcool comme carburant dans nos anciennes, voici quelques informations, extraites du fascicule 4 du Traité de technique automobile des forces armées, imprimé en 1953. On peut y lire que les premiers essais de l'alcool dans les moteurs à explosion datent de 1890 et que, en 1902, on a même organisé, en France, un concours réservé aux véhicules à alcool : le circuit du Nord. La Première Guerre mondiale ayant monopolisé la production d'alcool pour la fabrication d'explosifs, son utilisation en tant que carburant a été stoppée. Il est revenu pendant la Seconde Guerre mondiale, faute d'essence, et les travaux de techniciens français ont fait progresser la question de l'alcool-carburant, lequel, à prix égal, aurait été un carburant supérieur à l'essence. A en croire ce texte, il suffisait de comparer ce qui était comparable pour s'en convaincre, et notamment leurs caractéristiques. densité : 0,79 pour le méthanol et l'éthanol ; 0,72 environ pour l'essence (cette dernière n'ayant pas une composition définie, les chiffres donnés ne sont qu'une moyenne. Des ouvrages spécialisés permettent d'en savoir plus sur la question). pouvoir calorifique en kilocalorie : 4.900 par kg pour le méthanol, 6.610 par kg pour l'éthanol, 10.500 par kg pour l'essence (ou 3.940 par litre pour le méthanol, 5.250 pour l'éthanol, 7.500 pour l'essence). quantité d'air (en g) nécessaire pour la combustion complète d'1 g de carburant : 6,4 pour le méthanol, 8,5 pour l'éthanol, 15 pour l'essence. pouvoir calorifique en kilocalorie d'1 mètre-cube de mélange tonnant : 813 avec le méthanol, 839 avec l'éthanol, 850 avec l'essence. Ces chiffres montrent que la puissance fournie par le moteur sera approximativement la même ; mais, l'alcool ayant besoin de moins d'air pour brûler, il en sera plus consommé. Les particularités de l'alcool L'alcool est un indétonant supportant un taux de compression de 12, ce qui permet d'augmenter le rendement du moteur (ou, ce qui revient au même, de baisser sa consommation spécifique). J'ajoute qu'il me semble que le méthanol ne fait pas bon ménage avec l'étain. Les carburateurs avec un flotteur en laiton soudé à l'étain devront donc se limiter à l'éthanol. L'alcool est un décalaminant puissant. Il maintient les chambres de combustion nettes de tout dépôt charbonneux. En revanche, il les dessèche, ce qui rend le super huilage souhaitable. L'alcool a une chaleur latente de vaporisation élevée (262 kcal/kg pour le méthanol, 206 kcal/kg pour l'éthanol, 75 kcal/kg environ pour l'essence). Le mélange doit donc être réchauffé énergiquement pour vaporiser l'alcool. De plus, le démarrage direct sur l'alcool n'est possible qu'avec préchauffage, un peu comme les diesel à bougies de préchauffage. L'alcool n'est pas miscible à l'huile minérale. Le graissage des moteurs deux-temps et le superhuilage ne peut donc être fait par addition d'huile minérale à l'alcool, mais plutôt d'huile végétale. L'alcool a été largement employé en mélange avec l'essence pour donner le carburant poids lourd, ce qui a permis, à l'époque, d'écouler les surproductions viticoles. Transformations à apporter à un véhicule à essence Augmentation du poids du flotteur du carburateur, l'alcool étant plus dense. Augmentation du calibre du gicleur et diminution du venturi, la proportion air-alcool étant différente de la proportion air-essence. Montage d'un dispositif pour la marche à froid qui peut être soit électrique (bougies de préchauffage, par exemple, montées sur le circuit d'alimentation), soit par carburateur auxiliaire pour démarrage à l'essence, puis basculement à l'alcool quand le moteur est chaud. Réalisation d'un dispositif de réchauffage soit du mélange air-alcool (en construisant une tubulure spéciale avec tubulure d'admission concentrique à l'intérieur de la tubulure d'échappement ; ou en enfermant les tubulures d'admission et d'échappement existantes dans un même carter en tôle) ; soit en chauffant l'air aspiré par le carburateur en lui faisant lécher la tubulure d'échappement. Modification du taux de compression pour l'amener le plus près possible de 12, compte tenu des possibilités matérielles (résistance des bougies,...). Par exemple, un moteur utilisant 240 g d'essence au cheval-heure avec un taux de compression de 7 consommera, avec ce même taux, 415 g d'alcool au cheval-heure, contre 366 g d'alcool au cheval-heure en faisant passer la compression à 10. Pour le superhuilage, dispositif de superhuilage ou mélange d'huile approprié à l'alcool (l'huile de ricin en proportion d'1 % donnerait de bons résultats). Résultats des essais effectués par l'EPSA (Etablissement principal du service de l'Artillerie) de Nîmes en 1941, sur voiture légère, camionnette et camions : départs à froids à l'essence satisfaisants. Après 3 ou 4 secondes, le moteur pouvait tourner à l'alcool seul ; après des arrêts jusqu'à 2 heures, il était possible de repartir directement à l'alcool ; la consommation d'essence pour la mise en marche était négligeable : en moyenne, 30 mises en marche avec 1 litre d'essence ; consommation 20 à 30 % plus forte qu'à l'essence. Petite perte de puissance, reprises moins brillantes ; après un parcours total de 2.000 km, aucune détérioration des moteurs ne fut constatée. Emploi de l'alcool en mélange avec l'essence Le mélange de deux carburants de pouvoir indétonant différents possède un pouvoir indétonant compris entre celui des deux composants. La proportion d'alcool ajoutée à l'essence dans le carburant poids-lourd permettait de faire passer le taux de compression de 5,5 à 7. La mise au point des mélanges fut délicate, ils n'étaient pas stables et tendaient à se séparer sous l'effet du froid et de l'humidité. Plus la teneur en alcool est forte, plus le mélange est stable. Le départ est difficile par temps froid. En revanche, l'alcool diminue la tendance au givrage du carburateur. Toutes sortes de mélanges alcool-essence ont été commercialisés. Les principaux sont : le mélange binaire alcool-essence dit poids lourd, comprenant 25 % d'alcool ; le mélange binaire dit carburant Trestournel, 17 % d'alcool, et 2 g de naphtaline par litre ; le mélange ternaire alcool essence-benzol contenant 15 à 20 % d'alcool. Enfin, des essais prometteurs ont été menés avec de l'alcool acétyléné. Mais l'acétylène étant un produit dangereux nécessitant des précautions de manipulation particulières (il détone dans les moteurs à partir d'un taux de compression de 3, ce qui rend toute erreur de proportion potentiellement catastrophique), je ne vous en parle pas.

vu que j'ai remis en vente ,sa va le faire...Al1............ je termine juste mes travaux.......

oui ,et sa remonte (tout) le moral...

pas trop grave Lolo ?

on fait comment pour massacrer un pare choc (trés cher) ? Super le montage...sur la tete sur la tete s'est le quel l'origine ? alors si sa s'est pas de la merde...........

quelque photo après un ponçage (ou plus tôt un décapage de cette mal façon ) sur ces photo ,les ouïes vont étre ouvertes pour permettre l'évacuation de l'air brassé par les roues. ________________________________________________________ quelques vue sur l'intérieur qui est a reprendre complet ,car vraiment mal fait... l'on voie également la cale de mousse tendre qui permet de bien poncer partout ____________________________________________________ photo sur la partie arrière qui est a reprendre aussi complet.. avec en prime des pare chaleur pour le passage des pots d'échappement

comme on peut le voir ,cetta piece est pas mal abimé .. la peinture a était faite en peau d'orange et sans durcisseur ,car elle tien pas ....... idem pour l'apprêt qui je pense était hs ou fait dans de mauvaise condition...donc ponçage intégral,mastique de finition et apprêt de charge avec ponçage fin..

DONC LA BASE UN KIT HUTMANN.. ce kit après restau sera monté sur ma cinq mais super moche ,peinture,mastique ..................... voici l'origine.. donc plein de taf de remise en état.....

merci Birdy ,si mon toubib mi autorise sa sera avec plaisir. au moi d'aout si tous va bien ,je vais a Toulon et passage sur Nante .. donc chez Laurent /BM535. sa sera l'occase de voir du monde.......

salut ,nous pensions venir ma femme est moi ,mais mes problème de santé me l'interdise,........... fait C je passe vraiment une mauvaise année....... passez tous de bons moments...

re salut... Après avoir contacté le rétro ,un très grand emplacement nous est réservé pour exposer nos belles,(je me suis associé personnellement avec eux pour cette manifestation ainsi que la Old ) ceci pour ne pas être mélangé aux autre marques ,si vous avez des pièces a vendre ou échanger le rétro sert aussi a sa... s'est l'occasion de montrer au grand public que nous sommes de vrais passionnés et pas des farfelus qui font le con avec leur caisse sur les routes.. ceci pour être un peut mieux considérés... je crois que s'est l'occasion de redorer notre blason qu'est Bm qui en a bien besoin.....(voiture de voyou)... sur place ,espace restaurant,toilette,ect.....le tout sur plusieurs hectare a ciel ouvert.et boisé. 1 h de route de la capital et Reins.. age mini des voitures ou moto 20 ans faire liste pour réservation..

http://retro02.xooit.com/t2158-RASSO-BOURSE-RALLYE-Premier-Retro-Cars-de-Soissons-02-le-25-mai-2008.htm Le Retro Cars de Soissons 2008 aura lieu le 25 mai prochain sur l'Esplanade du Mail, près de l'Hotel de Ville. La manifestation débutera à 9h00 et se concluera vers 18h00. Redécouvrez avec nostalgie les automobiles d'antan, des tacots d'avant-guerre aux sportives des années 80, en passant bien sur par les populaires des années 50. De véritables icônes seront présentes ! 4cv, Coccinelle, Porsche 911, Golf et 205 Gti, Mini, 2cv, DS et beaucoup d'autres ............ venez nombreux.........

on géra sa lors du rasso dans le 02.....

Félicitation aux parents de la petite Cléa... et dsl pour ta voiture..